新时代的运输宠儿，解放J6P电动牵引车征战新能源市场

作为载货运输的主力军，牵引车型凭借着良好的动力性、甩挂运输的便捷性等优势，一直深受运输公司的喜爱。而在当前货运市场运价普遍较低，运输市场又追求降本增效的大背景下，许多主机厂都顺势推出了新能源载货车。而今天中国卡车网记者便介绍一款新能源运输市场颇为火热的车型--一汽解放J6P纯电动牵引车。

我们知道，作为重卡市场的常青藤车型，燃油版J6P牵引车一直深受用户喜爱，市场销量常年稳居重卡市场第一梯队。而此次推出的J6P纯电动牵引车是作为一汽解放品牌新能源2.0版产品的重要一环，一汽解放也寄希望于新推出的2.0系列纯电动产品能够在新能源重卡市场分一杯羹。

和燃油版车型中的发动机、变速箱、车桥等三大件一样，纯电车型的电机、电池和电控等三电系统同样也是整车中最重要的零部件，它关系着车辆的运输能力和运输效益。

550马力+六挡变速箱，高效能回收电耗更低

此次一汽解放J6P新能源2.0纯电动牵引车搭载了自家生产的CAM400PT54中央驱动电机，最大输出功率达到了410kw，最大输出扭矩达到了2500扭矩，仅从参数上便能够达到常规13L柴油发动机的动力水准。而且和传统柴油发动机扭矩输出特性不同的是，电动机在整个转速区间内都能释放出最大扭矩，尤其适合重载起步以及爬坡等工况使用。

另外就是作为一款永磁同步电机产品，一汽解放CAM400PT54电机还具有结构紧凑体积小、功率密度大的优势。并且由于电机没有了集电环和电刷的摩擦损耗，其运转效率非常高，再加上永磁同步电机允许的大过载电流，因此在可靠性方面也非常突出。而在变速箱上，一汽解放为J6P新能源2.0纯电动牵引车则搭载了一台法士特六挡新能源变速箱，配合上整车搭载的高效能量回收和集成式热管理系统，相比同类车型在电能消耗上能够降低10%以上。

350kwh电池+多重防护底盘电路系统，多场景运输不在话下

聊完了电机，再来看看一汽解放J6P新能源2.0纯电动牵引车搭载的宁德时代磷酸铁锂动力电池。为了更好的满足不同用户的需求，此次一汽解放提供了两款电池容量产品，分别是282kwh和350kwh充换电一体电池，续航里程在140-180公里。在双电快充的加持下，仅需45分钟便可充满，而且可更换的电池设计也让一汽解放J6P新能源2.0纯电动牵引车运输效率大为提高。

底盘方面，一汽解放J6P新能源2.0纯电动牵引车使用了双联457冲焊后桥，速比为4.875，配合多片簧减震系统和300×80×(8+5)mm车架，使得整个底盘的承重能力得到大幅度提升。再加上一汽解放J6P新能源2.0纯电动牵引车在研发之初便将电机、电池、电路系统等重要零部件进行了多重防护设计，并且还经历了高寒、酷热等多种严苛环境实验，使得其更适合铁路站、钢厂、矿粉堆场等短途运输场景。

全方位减重+智能辅助驾驶系统，安全更高效

在轻量化方面，一汽解放J6P新能源2.0纯电动牵引车还优化了底盘结构，加上使用的高强度材料和铝合金轮毂、铝合金油箱等减重措施，使得整车相比于同类产品减重700kg以上，减少了电能消耗，更提升了运营效率，运营收益也大幅度提高。

最后就是和燃油版J6P牵引车搭载了相同的智能辅助驾驶系统，如EBS电子制动系统能够提升车辆制动效果、ESC电子控制系统可以防止车辆侧滑、FCW前碰撞预警系统和LDW车道偏离报警系统更是能够减少发生交通事故的几率。

同时在驾驶室上，一汽解放J6P新能源2.0纯电动牵引车搭载了和燃油版J6P牵引车相同的驾驶室，区别在于驾驶室前脸因为没有发动机进气和散热的需求，取消了网格状的进气格栅，改用了全封闭式的结构，好处是在增强了科技感的同时又减少了风阻，减低电能消耗。

对于一汽解放品牌来说，燃油版J6P牵引车的成功已属于过去，在当前新能源汽车愈加普及的时代，J6P新能源2.0纯电动牵引车才是代表一汽解放品牌的未来，我们也期待它的市场表现能够向前辈一样节节攀升，成为新时代的运输宠儿。