年增30%，大运电动重卡在唐山何以逆势突围

　　唐山，一座因煤而建、因钢而兴的城市，在全球钢铁市场占据举足轻重的地位，其中两个港口曹妃甸与京唐港正在成为世界级钢材集散中心。唐山特有的运输条件，天然优势极其适合电动重卡发展，也因此，这里成为电动重卡的竞争“红海”。

　　从去年开始，在激烈的市场竞争压力下，大运电动重卡在唐山市场取得了30%的销量增长，究竟是何种优势让大运电动重卡能在这片新能源重卡“红海”中成功突围?商车邦在近期对曹妃甸区域的市场走访中，一探究竟。

　　竞争在变，用户对电卡的迭代需求也在变

　　唐山对电动重卡的需求是“刚需”，但这并不意味着主机厂可以凭借“先入为主”的机遇和一成不变的产品而一劳永逸。事实上，在唐山市场的用户端，正经历着惨烈的市场竞争，而竞争中爆出的痛点，就是电动重卡产品需要迭代升级的方向。

　　在此次调研中，商车邦了解到，随着国家层面及唐山地方政府对超载、超限问题管控的日渐严格，以往唐山市场重载、大载的现象正在逐渐转变，客户的用车偏好也正由重载车型转向标载车型。也就意味着车货总重49吨的标载电动重卡，将是唐山区域用户未来参与市场竞争的先决条件，那么为了多拉多赚，标载电动重卡的轻量化产品一定是唐山用户的必然需求。

　　除了环保法规日益严格带来的影响，电卡车队服务的上游客户业务特点也直接影响车队电卡的迭代。在商车邦的调研中，以当地钢厂客户为例，无论是出货还是进货，都是在“细水长流”的基础上有“波峰”和“波谷”的货量变化，那么车队在不额外增加运力的情况下，为了在“波峰”期多拉货就必须保障极高的运转效率，大电量产品越来越受车队用户欢迎。

　　当然，对电卡电耗和服务等多个维度也提出了更高的要求。虽说电动重卡正式从唐山市场尤其是曹妃甸和京唐港两个港口大批量上车，仅是从2021年5月份开始，但短短两年半时间，唐山市场对电动重卡的各方面需求早已“今时不同往日”，大电量高时效、标载轻量化电卡成为需求导向。

　　大运电动重卡为何能从“红海”突围?

　　数据显示，近两年以电动重卡车型为主的新能源重卡在特定区域市场发展迅猛，唐山就是最为典型的区域市场。

　　目前，大运电动重卡在唐山市场以282度电的复合版车型为主。包含所有大运电卡产品，同比去年增长达百分之三十。

　　大运电卡之所以在较短时间内取得量的提升，其根本就在于抓住了以上客户需求变化。

　　首先是大电量产品。以曹妃甸市场为例，大运电动重卡在该市场的在用车型正在经历由282度电、到423度电的快速替换，预计年底600度电产品公告也将面世。这一产品力的提升，刚好契合当地车队用户对更快、更高运输效率的要求。

　　再有就是标载和轻量化车型。标载和轻量化产品向来是大运的优势产品，据市场调研信息，目前大运电动重卡在曹妃甸的轻量化标载产品为9吨，较同类产品轻300-500公斤左右，若按由遵化到曹妃甸现有运费计算，则一趟可多盈利40元，一天多盈利80元。而标载和轻量化也正契合当前环保政策和车队用户用车观念的一个转变。

　　第三是服务提升。区别于目前一些电动重卡存在售后服务不及时的行业现状，大运电卡尤其注重售后服务反应能力。目前大运电动重卡服务站在唐山市场已经形成了东南西北中五点的全面布局，并对唐山全域承诺做到一小时到达现场解决问题。以曹妃甸唐山立盛汽车服务有限公司为例，这家服务站以新能源车维修见长，在曹妃甸港口规模较大并配备了3名专修电卡的电工及系列专业配套设备，以高效和专业的服务赢得了曹妃甸5家大运电卡车队客户的高度认可。

　　第四是电耗低。据曹妃甸大运电卡车队用户反馈，大运282度电标载车型能耗大概在1.2-1.3度一公里，423度电标载车型能耗在1.5-1.7度电一公里，属于比较理想的耗电水平。

　　这些需求点的准确把握也形成了大运电卡在唐山市场的优势竞争力。当然，可靠的产品质量、配件终身质保、大客户定期上门巡检、更高的性价比等也都是大运电动重卡在唐山市场的加分项。

　　一手抓产品力，紧跟唐山车队用户对电卡产品的迭代需求，从采购、设计、生产、质控、销售等多部门，全力保障市场一线产品供应，尤其是大电量和轻量化产品;一手抓服务力，构建快捷、便利、诚信、优质、贴心的服务体系，全力保障客户车辆高效运营。在面对唐山电卡市场激烈的竞争“红海”以及用户需求变化时，大运电动重卡的竞争优势更加凸显。