9月皮卡市场：同比微降环比增长 出口创新高；长城、大通、江淮居前三

皮卡，在我国一直被划分为货车行业，是卡车市场的一个细分市场。以前一直限行，随着近来各地政策放宽，皮卡成为乘商结合的消费新热点，目前已引起行业的高度关注。但随着房地产市场的低迷，目前皮卡市场产生一些波动。

根据乘联会数据：

2023年9月我国皮卡销售4.4万辆（见截图1，开票数据，含出口），同比微降0.4%，环比增长12%，居于近5年的中等水平；

2023年1-9月皮卡累计销售37.8万辆，累计同比下降2%。

截图1,2023年9月及1-9月皮卡销量（数据来源：乘联会）

那么，2023年9月皮卡市场有哪些主要特点？

一、销量同比微降0.4%，环比增长12%

根据乘联会数据，2023年9月皮卡销量4.4万辆，同比下降0.4%，环比增长12%。

---今年9月皮卡销量同比下微降0.4%，主要是去年同期受各地政策刺激销量基数较大，而今年9月由于房地产市场低迷，皮卡需求暂时减少导致的。

---今年9月皮卡销量环比增长12%，主要原因有：

一是9月制造业PMI指标近几个月来第一次突破荣枯线达到50.2%，环比今年8月上升了0.5个百分点，说明今年9月制造业市场景气度好于8月，意味着各行业对皮卡需求增多。

二是今年8月皮卡销量基数不高，给今年9月环比增长提供了契机。

二：9月销量处于近5年同期中下等水平；1-9月累计销量居近5年同期中等水平

表1，根据截图1数据，近5年9月及1-9月皮卡销量及同比增长（开票数据，含出口）：

上表可见：

---2023年9月皮卡销量4.4万辆（同比增长-0.4%），销量居近5年同期第四，属于近年同期中下等水平；

---2023年1-9月皮卡累计销量37.8万辆（同比下降2%），销量居近5年同期第三，属于近年同期中等水平；

总之，今年9月皮卡销量居近5年同期中下水平；1-9月，皮卡销量均居于近5年同期的中等水平。

三、9月出口同比持平并创近6年同期新高；1-9月出口同比微降1%居近6年同期第二；9月上汽大通出口第一；1-9月长城出口夺冠

1、9月出口同比持平创近6年同期新高；1-9月出口同比微降1%居近6年同期第二

截图2,2023年9月及1-9月皮卡出口数量、同比（数据来源：乘联会）

上图显示：

----2023年9月我国皮卡出口1.2万辆，同比去年9月出口的高基数持平，比前年9月的0.6万辆增长100%，创近6年同期新高，说明今年9月我国皮卡出口仍然保持了较好的水平；

---2023年1-9月我国皮卡累计出口8.8万辆，同比下降1%，居近6年同期第二高（第一高是去年1-9月的8.9万辆），说明今年1-9月我国皮卡出口仍居于近年同期较好水平。

2、9月上汽大通出口第一；1-9月长城出口夺冠

表2，根据中汽协数据，2023年9月及1-9月我国皮卡企业出口及同比：

上表显示，在2023年9月及1-9月我国皮卡出口车企中：

---9月出口上汽大通居第一，1-9月累计出口长城汽车夺冠；

---9月及1-9月出口同比均是福田领涨。

四：9月长城强势霸榜，大通、江淮分别居第二、第三；TOP10同比5增5减，福田领涨

表3，根据乘联会数据，2023年9月皮卡TOP10销量及同比（开票数据，含出口）：

上图表可见，在2023年9月皮卡TOP10累计销量中呈现以下特点：

1、长城汽车销量为17197辆，也是唯一销量超越1万辆层级的企业，是第2名销量3倍多，同比增长0.5%，跑赢大盘，市场占比39.1%，可谓一骑绝尘，强势夺冠；

2、上汽大通销量5096辆，同比下降13.6%，跑输大盘，市场占比11.58%，居亚军；

3、江淮汽车销售4821辆，同比增长25.4%，跑赢大盘，市场占比10.96%，获得季军；

4、江铃汽车销量4713辆，同比下降17.9%，跑输大盘，市场占比10.71%，居第四；

5、第5-10名销量均在3000辆以下，市场占比均小于6.5%。

总体看，2023年9月皮卡销售4.4万辆，同比下降0.4%。长城汽车一家独大，强势霸榜，top10同比5增5降，其中同比增长最快的是福田汽车（94%）。

五：前9月累计：长城独占鳌头；江淮、江铃分列二、三；TOP10中销量同比3增7降；福田领涨，长城份额增加最多，强者恒强、强者更强

表4，根据乘联会数据，2023年1-9月皮卡TOP10销量、份额及同比份额变化统计（开票数据，含出口）：

上表可见，在2023年前三季度，皮卡TOP10销量中呈现以下特点：

1、长城汽车累计销量为152674辆，也是唯一销量超过10万辆层级的企业，是第2名销量的近4倍，同比增长6.5%，跑赢皮卡大盘，市场占比40.4%，以绝对优势碾压群雄位居龙头老大；市场占比同比增加3.35个百分点，是占比同比增加最多的车企，强者更强特征明显；

2、江淮汽车累计销量41643辆，同比增长12.1%，跑赢皮卡大盘，市场占比11.02%，居于第二；市场占比同比增加1.19个百分点，是占比同比增加第三多的车企；

3、江铃皮卡累计销量38596辆，同比下降21.1%，跑输皮卡大盘，市场占比10.2%，居于第三；市场占比同比减少2.73个百分点，市场占比同比减少最多的车企；

4、上汽大通累计销量38026辆，同比下降13.8%，跑输皮卡大盘，市场占比10.06%，居于第四；市场占比同比减少1.58个百分点；

5、郑州日产累计销量26530辆，同比下降8.8%，跑输皮卡大盘，市场占比7.02%，居于第五；市场占比同比减少1.18个百分点；

6、江西五十铃累计销售21080辆，同比下降16.3%，跑输皮卡大盘，市场占比5.57%，居第六；市场占比同比减少1.1个百分点。

7、第七名—第十名企业销量均在2万辆以下，市场占比均小于5%。

8、2023年前三季度TOP10中销量同比3增7降，其中北汽福田领涨（37%），同比降幅最大的是上汽通用五菱；市场占比同比3增7减，其中长城份额增加最多。

总体看，2023年前三季度皮卡累计销量为37.8万辆，同比下降2%。