销3173辆创年内单月新高，徐工、宇通、三一居前三 -2023年9月新能源重卡市场特点简析

　　根据终端上牌数据，2023年9月新能源重卡实销3173辆(不含出口，下同)，销量创下今年1-9月各月新高，同比(2022年9月实销1860辆)增长71%，环比2023年8月的2907辆增长9%;

　　2023年1-9月新能源重卡累计销售19975辆，累计同比(去年1-9月新能源重卡销售15270辆)增长31%，比今年1-8月的累计增幅(25%)扩大了6个百分点，向好趋势明显。

　　那么2023年9月新能源重卡销量有哪些主要特点?现进行简要分析。

　　一：同比大增7成，环比增长9%，销量首次超3000辆创年内各月新高，“金九”如约而至

　　根据终端上牌数据，2023年1-9月各月新能源重卡销量及同环比：

　　上图显示，在今年1-9月各月新能源重卡销量及同环比中：9月销量3173辆，居今年1-9月各月第一，也是今年以来第一个销量超过3000辆的月份;同比大增7成(71%)，环比增长9%，可见今年新能源重卡的“金九”市场是如约而至.

　　---9月销量之所以居1-9月各月第一，同比大增7成%，据分析主要原因有：

　　一是“新能源汽车购置补贴取消”对新能源重卡市场的影响正在逐渐减弱。

　　由于去年12月份受新能源汽车购置补贴在今年1月1日起退出的影响和刺激，提前透支了一部分今年的市场需求，特别是对今年一季度的新能源重卡影响明显。但经过一季度的“消化吸收”和二季度的“拉升”，新能源重卡市场正逐步回归“正轨”;

　　二是去年同期受疫情影响销量基数不高(只有1860辆)，给今年9月同比大增提供了支持;

　　三是9月份混动重卡终端销售145辆，同比去年9月的4辆暴涨3535%，为今年9月新能源重卡同比大增提供了较好的支持。

　　四是今年9月制造业的PMI指数为50.2%，是近几个月中第一次超过荣枯线的月份，比8月的49.7%高出0.5个百分点，说明各行业在今年9月对新能源重卡市场的需求增多，因此导致今年9月新能源重卡销量环比增长9%。

　　五是今年9月新基建开工项目增加，对新能源重卡各类车型需求增多。

　　数据显示，今年9月全国新基建项目开工达到7571个，环比8月增长33%，因此对新能源重卡各类车型(特别是新能源重卡工程车辆)需求增多。

　　二：9月同比跑赢、环比跑输重卡大盘

　　表1，2023年9月新能源重卡销量同环比与重卡大盘比较(数据来源：终端上牌及中汽协

　　上表显示：

　　----今年9月新能源重卡同比增长71%，跑赢今年9月重卡大盘市场65.5%的增幅近5.5个百分点。

　　---今年9月新能源重卡环比增长9%，跑输今年9月重卡大盘环比20.4%的增幅近11.4个百分点。

　　总之，今年9月新能源重卡同比跑赢、环比跑输重卡大盘。

　　三：无论是9月还是1-9月，混动重卡均领涨新能源重卡大盘

　　表2，按技术路线及补能划分，2023年9月及1-9月新能源重卡各细分市场销量同比、占比及占比同比增减：

　　上图表显示：在2023年9月及1-9月新能源重卡各技术路线车型销量中：

　　从销量同比看：

　　----纯电动重卡同比分别增长74%和27%,分别跑赢和跑输新能源重卡大盘;

　　----燃料电池重卡同比分别下降30%和增长73%，分别跑输和跑赢新能源重卡大盘;----混动重卡同比分别暴涨3525%和1100%，均跑赢新能源重卡大盘;表现抢眼。

　　可见，无论是今年9月还是1-9月，混动重卡同比增速均领涨新能源重卡大盘，这是今年9月及1-9月新能源重卡市场的一个突出特点。

　　据分析主要是因为新能源重卡的应用场景在不断扩大，部分场景中由于充电不方便，而对新能源重卡的动力性能要求又比较严格，因此这种场景中混动重卡比较合适，这是导致今年9月及1-9月混动重卡车型同比暴涨的主要原因，另外就是去年同期混动重卡销量基数太低。

　　四：9月徐工夺冠，宇通第二、三一第三;1-9月徐工领跑;三一、东风分列第二、第三

截图1,2023年9月各车企新能源重卡销量(数据来源：公开的终端上牌信息)

　　表3，根据截图1及终端上牌数据，2023年9月及1-9月TOP10新能源重卡销量排行：

　　上图表显示：

　　1、在2023年9月新能源重卡销量TOP10中：

　　---徐工重卡以543辆销量夺冠，也是唯一销量超500辆的车企，同比增长231%，市场占比17.11%，夺得冠军;

　　---宇通集团销售466辆，居第二，同比增长186%，市场占比14.69%;

　　---三一汽车销售434辆，比第二名的宇通集团少32辆，大有与第二名的宇通争夺第二的态势，同比下降26%，市场占比13.68%，居第三;

　　---远程新能源商用车销售344辆，居第四，同比增长51.5%;市场占比10.84%;

　　---东风汽车销售272辆，同比增长31.4%，市场占比8.57%;居第五;

　　---陕汽集团销售251辆，同比增长258.6%，市场占比7.91%，居第六。

　　---重汽销售216辆，同比大涨414.3%领涨行业，市场占比6.81%，居第七。

　　---其余车企销量均在200辆以下。

　　---TOP10同比8增2降，重汽领涨。

　　2、在2023年1-9月新能源重卡累计销量TOP10车企中 ：

　　---徐工累计销售3483辆，同比增长71%，跑赢大盘;市场占比17.44%，领跑行业;

　　---三一汽车累计销售3469辆，同比增35%，跑赢大盘，市场占比17.37%，居第二;

　　上述两个企业累计销量均接近或者超过3000辆，累计占比34.81%。

　　---东风汽车累计销售1864辆，同比增15%，市场占比9.33%，居第三;

　　------宇通集团累计销售1799辆，居第四，同比增长29%，市场占比9.01%;

　　---远程新能源商用车累计销售1777辆，居第五，同比下降7%，市场占比8.9%;

　　---陕汽集团累计销售1560辆，居第六，同比暴涨482%，领涨TOP10车企，市场占比7.81%;

　　---其余车企累计销量均在1500辆以下。

　　---TOP10销量同比8增2降，陕汽领涨;

　　总之，在新能源重卡竞争格局中：9月徐工夺冠，宇通、三一分别居第二和第三;1-9月徐工领跑、三一、东风分别居第二、第三。

　　五、前9月唐山、成都、长沙居前三，TOP3城市累计销量均超千辆，唐山是唯一销量超越2000辆的城市

　　根据终端上牌信息，2023年1-9月新能源重卡 流向TOP10城市：

　　上图可见，在2023年1-9月新能源重卡流向的前10个城市中：

　　---唐山、成都、长沙居前三，且销量均超过1000辆，销量分别为2253辆、1301辆和1193辆;其中唐山是唯一销量超2000辆的城市。

　　---其余城市销量均在900辆以下。