2023年8月燃气重卡终端市场特点：暴涨5.62倍销量创新高，解放强势夺冠 陕汽、东风、重汽争第二

众所周知，燃气重卡与柴油重卡共同构成了重卡市场的主体（新能源重卡占比较小）。在当前燃气价格持续下降的大环境下，燃气重卡成本优势再现，近来销量一路狂飙，已成为当前国内重卡市场中最靓丽的风景。

今年以来，天然气重卡市场不仅在1月实现“开门红”，2月、3月、4月、5月、6月、7月同比增幅连续超过3位数，成为重卡市场中最亮眼的细分市场。那么今年8月燃气重卡市场表现如何？

终端上牌数据显示，2023年8月天燃气重卡销售1.89万辆（见截图1），创近年同期新高，环比今年7月的1.06万辆增长近8成（79%），同比（去年8月燃气重卡销售2863辆，见截图2）暴涨5.62倍（562%），构成了同比“8连大涨”。可见今年8月的燃气重卡市场发展势头十分强劲，因此成为当前重卡市场中最闪耀的“那颗星”。

截图1,2023年1-8月燃气重卡销量（数据来源:公开上牌信息）

截图2, 2022年各月燃气重卡销量（数据来源：公开上牌信息）

2023年1-8月燃气重卡累计销售8.27万辆，同比去年1-8月的2.74万辆大涨202%，增幅比今年1-7月的161%的增幅扩大了41个百分点。

那么2023年8月燃气重卡市场有哪些主要特点，现予以简要分析。

特点一：同比暴涨5.62倍，环比增8成

根据终端上牌信息，今年8月燃气重卡销售1.89万辆，同比暴涨562%，环比大增近8成（79%）。

---今年8月燃气重卡同比暴涨5.62倍，据分析主要原因有：

一是去年同期燃气价格一直较高，导致了去年8月销量基数不高（只有2863辆），给今年8月的同比暴涨提供了支持。

二是今年8月燃气价格是今年以来最低的月份，今年8月柴油价格却是进一步增长，因此导致油汽价差更大，也就是说燃气重卡运营成本更具有价格竞争优势。

三是史上最严格的国6b环保标准在今年7月1日将全面实施，届时燃油重卡的价格将比国6a更高，因此，相对燃油重卡，价格一直居于下降通道的燃气重卡成本优势或将进一步显现，因此这对今年8月的燃气重卡市场利好。

----今年8月燃气重卡销量环比增长近8成，据分析主要原因：

一是今年8月燃气价格比7月继续走低（见截图3），因此导致今年8月燃气重卡市场需求比7月更多，导致8月环比大增8成。

截图3，2023年1-8月燃气价格走势

二是今年7月销量基数在近几个月中相对是最低的，给今年8月燃气重卡销量环比大涨提供了机会。

特点二、销量及同比均创今年1-8月各月新高

表1,2023年1-8月燃气重卡销量及累计同比（数据来源：终端上牌）

上表可见，今年8月燃气重卡销量1.89万辆创今年1-8月各月新高；同比暴涨5.62倍，也创今年1-8月各月同比增速新高，并1构成了今年以来的“8连大涨”，这在燃气重卡市场史上比较罕见，因此成为今年1-8月燃气重卡市场的一个显著特征。具体原因上文已经简析。

特点三、解放强势夺冠；陕汽、东风、重汽争二；TOP10同比9增1降；联合重卡领涨

表2,2023年8月燃气重卡销量top10排行（数据来源：终端上牌）

上图表可见，2023年8月燃气重卡TOP10企业销量、同比及市场份额呈现以下特点：

---解放销量6804辆，是第二名的2倍多，以绝对优势霸榜，同比增长757%，跑赢大盘；其市场份额35.91%，表现抢眼；

---陕汽集团销量3029辆，居第二，同比增长375%，跑输大盘；其份额为15.99%；

----东风汽车销量3022辆，比第二名的陕汽只少销7辆，屈居第三，同比增长94%，跑输大盘，其份额为15.95%

----重汽销量3010辆，比第二名也只少19辆，比第三名少12辆，屈居第四，同比增长422%，跑输大盘，其份额为15.89%；

---福田汽车销售2192辆，居第五，同比增长1279%，市场占比11.57%。

----第6名---第10名车企销量均在600辆以下，占比均小于3%。

----top10销量同比9增1降（上汽红岩唯一下降），其中联合重卡商用车暴涨7200%领涨TOP10.

---top10累计销售18918辆，同比增长568.2%，累计占比99.87%，市场集中度很高。

特点四：1-8月累销中，解放、陕汽、东风居前三；TOP10同比全部增长，徐工领涨；TOP10市场份额同比6增4减，东风同比增加最多

表3,2023年1-8月燃气重卡TOP10车企销量排行（数据来源：终端上牌）

上图表可见，2023年1-8月燃气重卡销量TOP10销量、同比及市场份额同比增减呈现以下特点：

---解放累计销量2.90万辆，是第二名的近2倍，以绝对优势霸榜，同比增长203%，与大盘持平；其市场份额35.07%，同比增加0.01个百分点；

---陕汽累计销量1.48万辆，居第二，同比增长218%，跑赢大盘；其份额为17.92%，同比份额增加0.82个百分点，是市场份额同比增加第二多的车企，表现较好；

----东风汽车累计销量1.37万辆，同比增长273%，跑赢大盘，其份额为16.52%，同比份额增加3.08个百分点，是同比份额增加第一大的车企，表现突出；

----重汽累计销量1.22万辆，居第四，同比增长154%，跑输大盘，其份额为14.76%，同比份额减少2.82个百分点，市场份额同比减少第一多的车企；

----第5名---第10名车企累计销量均在6000辆以下，占比均小于8%。

----top10市场份额同比6增4降，其中增加最多的东风汽车，表现最抢眼；减少最多的是重汽。

总之，在今年1-8月燃气重卡的市场竞争格局中，解放以绝对优势霸榜，陕汽、东风分列第二、第三；TOP10份额同比全部增长，徐工领涨；TOP10市场份额同比6增4减，其中东风汽车份额同比增加最多，表现突出；重汽同比份额减少最多。

特点五、市场分布不均，山西强势夺冠，河北、新疆居第二、第三；TOP10累计占比超9成

表4，根据终端上牌数据，2023年1-8月重点区域市场TOP10的燃气重卡销量排行：

上表显示，在2023年1-8月燃气重卡销售的TOP10区域市场中：

---山西累计销售辆，也是唯一销量过2万的省份，市场占比33.4%，强势夺冠；

---河北累计销售11509辆，市场占比为13.9%，居第二；

---新疆累计销售9190辆，市场占比11.1%，居第三。

---宁夏累计销售8167辆，市场占比9.9%，居第四；

---河南销售6211辆，市场占比7.5%，居第五；

上述可见，山西、河北、新疆、宁夏、河南五个区域市场累计占比超7成（75.6%），说明燃气重卡区域市场分布极度不均衡，主要是分布在极少数天然气资源比较丰富的省份。

---第六—第十名区域市场累计销量均在5000辆以下，市场占比均小于6%。

---TOP10累计销售77169辆，累计占比近93.2%，可见全国其他20个省市只占7%不到的市场份额，说明燃气重卡市场流向极度不均，主要是与燃气资源分布及加气站布局等因素有关。