1-7月新能源自卸车：三一、徐工争冠，重汽领涨

新能源自卸车作为新能源重卡中的主要车型之一，近来受新能源汽车购置补贴取消、全国各地工程项目开工不及预期、房地产市场低迷等因素的影响明显降温，今年前6个月新能源自卸车有3个月实现同比增长、3个月同比下降；今年1-6月新能源自卸车累计实现销售2663辆、同比增长也只有11%，跑输了1-6月的新能源重卡大盘，那么今年7月及1-7月的新能源自卸车市场有好转吗？

根据终端上牌数据：

----2023年7月新能源重卡销售2370辆，同比增长64%，环比下降15%；其中新能源自卸车今年7月销售329辆（见截图1，含重型自卸车，下同），环比6月的677辆下降51%，同比去年7月的343辆下降4%；

截图1,2023年1-7月新能源自卸车销量（数据来源：公开的终端上牌信息）

---2023年1-7月新能源重卡累计销售13895辆，同比增长20%，其中今年1-7月新能源自卸车累计销售2991辆（见截图1，将1-7月各月销量相加所得），同比去年1-7月的2744辆增长9%。

那么2023年7月及1-7月新能源自卸车市场有哪些主要特征？

一、7月同环比均跑输新能源重卡大盘

表1，根据终端上牌数据，2023年7月新能源自卸车销量同环比与新能源重卡大盘比较：

上表可见，在2023年7月新能源自卸车市场中：

---新能源自卸车环比下降51%，跑输7月新能源重卡大盘环比15%的增幅近36个百分点；据分析主要原因：

一是今年7月房地产市场仍然低迷，新的基建工程开工仍然不及预期，导致对新能源自卸车需求减少；

二是今年6月新能源自卸车由于上半年企业冲刺目标的需要，销量创下今年以来新高（677辆），因此提前透支了今年7月新能源自卸车部分市场需求。

三是新能源重卡大盘中的然电池重卡（主要是燃料电池牵引车）等细分市场近来表现较好，推高了7月份新能源重卡的增速。

---新能源自卸车同比下降4%，跑输今年7月新能源重卡大盘64%的同比增速近60个百分点，主要是去年同期新能源自卸车受疫情影响较小，导致今年7月同比增速小幅度下降；而新能源重卡中的燃料电池等市场去年同期受疫情影响很大，而今年7月恢复相对很好，因此导致今年7月新能源重卡同比增速跑赢新能源自卸车市场。

二、累计同比增长9%，跑输今年1-7月新能源重卡大盘

表2，2023年1-7月新能源自卸车同比与新能源重卡大盘比较（数据来源:终端上牌）

上图可见，2023年1-7月新能源自卸车累计销售2991辆，同比增长9%，跑输今年1-7月新能源重卡大盘20%增幅近11个百分点。据分析主要是今年1-7月由于各地财政缺钱，导致部分新基建项目开工不及预期，加之房地产市场近期一直低迷，因此对新能源自卸车需求放缓，从而导致今年1-7月新能源自卸车同比跑输新能源重卡大盘。

三、1-7月各月销量演绎了“降-增-降-增-增-2连降”的轨迹，市场颓势有加剧的迹象

截图2,2022年各月新能源自卸车销量（数据来源：公开上牌信息）

表3，根据截图1及截图2数据，2023年1-7各月新能源自卸车销量及同比：

上图表显示，今年1-7月各月新能源自卸车销量同比演绎了“降-增-降-增-增—2连降”的市场轨迹，说明今年1-7月各月的新能源自卸车市场有涨有跌，忽高忽低。值得一提的是到了6月和7月呈现了同比增速出现“2连降“的趋势。说明目前的新能源自卸车市场处于”颓势“。而且这种下降的趋势有越来越明显的势头。据分析主要原因除了上文分析的几点外，还有就是目前新能源自卸车的应用场景仍然受限，加之部分终端客户对新能源自卸车的运营效益不及预期，还有一点就是客户对未来新能源市场的投资信心不足，因此对新能源自卸车的购车热情暂时有所下降，导致市场需求动力不足。

总之，目前新能源自卸车市场颓势有加剧的迹象，这是目前新能源自卸车市场中一个特点。

四、1-7月新能源自卸车渗透率低于2022年，但仍高于今年1-7月新能源重卡大盘

根据终端上牌数据，今年1-7月新能源自卸车累计销售2991辆，占据今年1-7月自卸车终端市场（1-7月自卸车终端实销32582辆）9.18%，低于2022年新能源自卸车12.03%的渗透率；

今年1-7月新能源重卡累计销售13895辆，占据今年1-7月重卡终端市场（今年1-7月重卡终端销量36.19万辆）3.84%的份额。

换言之，今年1-7月新能源自卸车市场渗透率（9.18%）高于今年1-7月新能源重卡3.84%的市场渗透率。也是说，目前新能源自卸车的电动化进程仍然快于重卡整体市场。据分析这主要与新能能源自卸车的应用场景在市区较多有关。

五、1-7月三一、徐工争第一，重汽暴增15.23倍领涨；7月重汽夺冠

截图2，2023年7月新能源自卸车销量TOP10(数据来源：公开的终端上牌信息)

表5，根据终端上牌信息，2023年1-7月新能源自卸车TOP10企业销量排行：

上图表显示，2023年1-7月及7月能源自卸车主要企业销量及占比呈现以下特点：

---2023年1-7月累计销量中：

三一汽车累计销售681辆，市场占比超2成（22.77%），居于第一；第二是徐工汽车，累计销售629辆，市场占比21.03%。可见二者相差不大，大有争第一的趋势，同比分别增长66.9%和19.6%；第三是中国重汽，累计销售357辆，同比暴涨15.23倍领涨，市场占比11.94%。

其他车企累计销量均在350辆以下，占比均小于11%。

---2023年7月单月销量中：

重汽销售74辆，市场占比22.49%，居于第一；第二是徐工重卡，销售68辆，市场占比20.67%；第三是宇通集团，销售49辆，市场占比14.89%；其余企业车企销量均在35辆以下。