随着物流市场“车多货少”，供求关系失衡，卡友们的运费不断降低，加之受国际大环境影响，国内柴油价格上涨，导致车辆运营成本大幅增加。
在此形势下，如何降低车辆TCO成为用户选车的重中之重。为满足卡友对燃油经济性的需求，主机和零部件厂家不仅要提高发动机和传动系统的效率，减小行驶风阻、轮胎滚动阻力，还需研发轻量化材料来降低车辆整备质量。
底盘传动系统的传动效率是车辆节油的关键一环，轮端作为传动系统末端的部件，工作运转时产生的摩擦扭矩大小会影响着车辆的油耗水平。康迈作为目前商用车轮端领域的佼佼者，既考虑了轴承使用寿命，也注重降低摩擦力矩，从而一直在致力于帮助用户节约燃油成本。
康迈在轮端设计上采用齿轮油润滑的技术，润滑油流动性更好，能在低温环境下快速建立油膜，从而减小轴承的启动阻力。此外还采用预调整技术，控制轴承游隙在最佳范围内，保证轴承使用寿命的同时，降低摩擦力矩。
康迈的轮端选用的是P5级高精度轴承，滚子、滚道为对数曲线凸度设计，经过超精磨处理，比普通轴承可降低40%的滚动阻力。
通过轮端摩擦扭矩台架测试验证得出：相比脂润滑轴承单元轮端，康迈油润滑轮端可降低65%的摩擦损耗。以一辆年运营里程30万公里的6X4+3轴半挂长途干线物流车为例，在相同的应用工况，相同的车型平台前提下，如果全车使用康迈轮端每年可以为用户节约近两万元燃油成本。
随着法规的完善，康迈还研发出轻量化产品—铝合金轮端，进一步降低车辆质量。面对物流市场的挑战，康迈将继续努力，为车辆的燃油经济性创造更大的价值。
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