NG卡车缘何走俏？你品，你细品

NG走强，带动市场加速“复苏”

2023年被视为商用车市场的“复苏之年”，行业预判这一年商用车总量规模有望接近400万辆，较去年增长15-20%左右。而其中，远超预判的当属天然气重卡销量“一骑绝尘”。究其缘由，与国家在能源战略上的高瞻远瞩紧密相关。

众所周知，能源安全与保障，是我国面向未来的重要推手。近年来，LNG的进口量在我国天然气进口总量中的占比逐年增加，2017年LNG进口量首次超过管道气；2018年，我国LNG进口量占天然气进口总量的59%，并超越日本成为全球第一大LNG进口国；2022年“世界杯”开幕当天，中国与卡塔尔签署了为期27年的LNG长期购销协议，这笔“大单”是LNG交易史上最长的一个协议，卡塔尔能源公司将每年向中石化供应400万吨LNG。叠加“中俄长协”“欧洲需求转移”等因素影响，能源格局对我国经济产生超预期利好，在相当长时间内，NG总体供给充足。

基于这些因素，国内气价一路下探，从今年1月份平均接近7000元/吨到4月份平均价格不足4800元/吨，6、7两月平均气价仅4100元/吨左右，8、9月份还有继续下探的趋势，这是一个自2021年下半年以来从来没有过的“低价”，气价的波动变化使得天然气重卡市场“持续升温”。当前，天然气卡车优势明显，气价较柴油普遍低1.5元左右，供暖季过后油、气差价甚至扩大到2.3-3元，卡友们细算下来，一辆天然气重卡运输成本较油车每年能省10万元左右。

资源大省，NG卡车尤为走俏

特别是在山西、河北、新疆等资源型物流运输大省，天然气卡车的成本优势更为凸显。加上，我国加气站建设呈现出“由北向南”快速拓展的特点，加气方便性持续提升，也促使天然气重卡销量居高不下。

终端销售数据显示：2023年1-7月，全国共有30个省（市、自治区）有天然气重卡上牌，区域分布仍呈现出极不均衡的状态，资源型省份“接收”了天然气重卡终端市场大部分销量，销量首位的山西一省占了超1/3的份额，达到34.3%。今年1-7月共有2.19万辆天然气重卡在山西上牌；新疆、河北和宁夏三地占比也均超10%，分别达到13.1%、11.7%和10.2%，上牌量均超6000辆；再往后依次是河南、陕西、四川、内蒙古四省，其他省份占比均不足3%。

抢抓机遇，一汽解放一马当先

据统计，今年1-8月，国内天然气重卡市场累计销售8.2万辆，同比增长201.5%，当中，排名首位的一汽解放累计销量已达到2.9万辆。在“油转气”的机遇期，解放一马当先，瞄准天然气重卡市场推出多个爆款产品，市场占有率达到35.4%，以绝对优势领跑天然气重卡市场。

８月25日，一汽解放再传捷报，解放青汽国六燃气车累计销量已突破10万辆！当天，解放JH6燃气新品在山西太原隆重上市。JH6新品在动力性、舒适性、科技性、低运营成本和高品质服务等方面均有较大提升，做到了动力最强、气耗最省、驾乘舒适、服务更优，为用户提供更加可靠、完善的解放物流方案。

“节气”效果同样出众的另一款“同门”产品，当属JH5 NG480马力牵引车。车型采用轻量化底盘，自重低至8.17吨，比其他品牌轻400-600kg以上。同时，高效黄金动力链+智能温控发动机使整车体系节能达4%以上，兼具高强度、高可靠车架、二手车保值高等核心优势，JH5年省气耗约1.2万元，让用户收益更高。

面对今年天然气市场需求“激增”以及一汽解放70周年大背景，解放长春基地同步推出了多款“重量级”NG车型——包括：以“大马力”“高舒适”为核心的J7 530马力LNG牵引车、J6V 530马力LNG精英版牵引车；以“低自重”“低气耗”笑傲市场的J6P 510马力LNG牵引车；还有在新疆区域爆火的470马力解放J6P CNG车型。多样化新品叠加一汽解放“NG发动机”专属政策，有效降低卡友的运维成本，为高价值赋能，也为当下大火的天然气重卡市场再添新柴。

天然气重卡“增量”仍在继续，面对未来市场博弈，解放还将秉承“以客户为中心”理念，持续打造超越用户期望的卓越产品，提供产品全生命周期的极致服务，朝着“中国第一，世界一流”的目标前进。