在悬崖绝壁之上开凿出一条条公路,从此天堑变通途,大山里的人渐渐走出山外,山外的货物陆续运往山中,这些绝壁上的公路就是闻名世界的“挂壁公路”,这也是侯利军运输货物要途经的最危险、最艰难的路段。“哪里难走,我就去哪里,越难走,赚得越多。”对侯利军来说,任何困难在养家糊口面前,都变得不值一提。
工地打工、开超市、卖水果......侯利军尝试做了很多工作,虽然时运不济,但这些丰富的经历也造就了如今坚韧而不服输的他。2019年,侯利军购买了第一辆轻卡—解放虎VH“大王驾到”,开启了他的长途运输之旅。四年下来,侯利军凭借着诚实守信以及与人为善的品质成为了陕西运输圈里的“人气王”和“订单王”。
戏剧化的反转:试驾完我就后悔了
侯利军当初在选车的时候还遇到了一点小波折,他本来是看中了另一家品牌的某个车型,但是当他来到解放宝鸡经销商那里试驾了解放虎VH“大王驾到”后,当即就改了主意。
“解放虎VH开起来非常稳,另外它的各方面配置也非常高端,有潍柴的发动机、法士特的变速箱等,这几大件一配备齐全,但凡懂车的都会对这辆车心动。当时我在另一家定金都已经付了,但试驾完解放虎VH,立马就决定要买这款车。”虽然因此损失了1000元的定金,但这款解放虎VH也的确没有辜负侯利军的期待。
解放虎VH“大王驾到”属于黄牌轻卡,随着蓝牌轻卡新规的落地,超载蓝牌轻卡已经退出了历史舞台,但是市场对合规的重载轻卡的需求却未减少,解放虎VH“大王驾到”自然而然也成为了市场的香饽饽。
侯利军购买的这辆解放虎VH能够多载多拉,单程运费也会更多。“我常常会接一些别人不愿意或不敢接的单,那些比较危险难走的路况,往往运费很高。况且这辆解放虎VH属于重载轻卡,拉得多赚得多,非常符合我的需求。”侯利军满意地对中国卡车网记者说道。
29公里“挂壁公路”,解放虎VH配置无人能敌!
侯利军在买车后开始跑运输的前两年,基本是依靠平台派单,跑的都是散单,因此运输路线覆盖全国各地。后来,凭借着极好的人品,加上不畏难,他接到了陕西到重庆地区运输饲料的固定货单,目前运输路线基本固定了。
陕西杨凌到重庆鼓楼,路程长达800多公里,路况非常复杂,其中有一段长达29公里的挂壁公路,10公里上山路程,这整个路程耗时一天一夜,侯利军每个月基本要跑上8-9趟,这么复杂的路况对车辆的配置等各方面都提出了极高的要求。
在配置方面,侯利军的这款解放虎VH搭载了潍柴4.1升的发动机,动力和性能方面表现强劲,侯利军表示这是4米2车中最大的发动机,目前为止还没有能难倒他的路况。
此外,这款解放虎VH的底盘非常夯实,后桥和大梁也宽大,承载力更强,这些对侯利军来说很有优势,因为他所拉的货物基本是像面粉、饲料等重载货。
“我这辆解放虎VH已经跑了60多万公里,还正年轻,我预测跑到100万公里没什么问题,我敢说在陕西省4米2的车中,跑的公里数没人敢跟我比。”说起自己的解放虎VH“大王驾到”,侯利军总是充满自豪感。
无可挑剔的“服务”,走在路上相当安心
当谈到解放的服务时,侯利军立马变得滔滔不绝,因为当他遇到问题时,解放的救援从未缺席。“其实在之前做生意的时候,我也买过其他品牌的车,当时半路上遇到什么问题,他们让我开过去才能给维修,我当时挺欲哭无泪的,我如果能开过去还用打电话求救吗?”
相形之下,解放的24小时现场救援让侯利军感动不已,也让他的运输路途更加踏实。“解放的服务在国内都是数一数二的,如西北地区是两年免费救援,西南地区是三年免费救援。如果你过了三包期限,解放还给每个区域每年设置了10万元的维护基金,直接向经销商申请使用就可以,在我这里,他们的服务是无可挑剔的。”
解放致力于做卡车服务保障领域的先行者,也致力于用优质的服务和产品回馈用户的信赖,而这也正是侯利军对其赞不绝口的重要原因。
2019年侯利军在甘肃拉苹果的途中,车子的后轮突然出了问题,当时又遇到突发的疫情,各地都在封城,解放迅速从兰州的服务站给他发来了配件。“我当时找别人帮我修的,之后在附近的服务区困了一周左右,这期间的维修费和所有的生活费都是解放给我报销的。”说到这里,侯利军忍不住连连赞叹。
侯利军的解放虎VH是重载轻卡,加之他所走的路况复杂,所以一旦出现问题后果不堪设想。但是他的车却很少出现什么大的问题,“一定要舍得保养,只有减少故障,才能真正赚到钱!”这是他给出的回答。他称“安全”掌握在自己手中,每次出发前他一定会检查仔细所有配件。
因为待人真诚、做事可靠,越来越多的货源主动找上门来,侯利军大多数时候分身乏术,他便将货单都分享给了身边的卡友们。当卡友们遇到问题,他又摇身一变成为了技术专家,为大家答疑解惑。在陕西的运输圈,侯利军深受卡友们的信赖和喜爱。
此外,侯利军紧跟时代潮流,在抖音注册了自己的账号,用视频记录着自己的运输旅途,那一帧帧画面见证着他遇到的惊险路况,也见证着他所途径的美景与风光,他将继续驾驶着他的解放虎VH“大王驾到”去到更多更远的地方。
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