7月新能源轻卡： 实销4359辆增88%， 远程\福田\东风居前三

　　根据终端上牌数据，2023年7月新能源轻卡销售4359辆(含3.5吨-6吨车型，下同)，同比去年7月的2313辆增长88%(见截图1)，环比上一个月的3884辆增长12.2%，再次呈现了同比环比“双增长“的良好发展态势。

　　2023年1-7月新能源轻卡累计销售17064辆，累计同比增长超4成(43%)。

截图1,2023年1-7月及去年同期新能源轻卡销量(数据来源：公开的终端上牌信息)

　　那么2023年7月及1-7月新能源轻卡市场有哪些主要特点?现进行简要分析。

　　特点一、7月同环比呈现“双增长”

　　根据终端上牌数据，2023年7月新能源轻卡销售4395辆，同比去年7月的2313辆增长88%，环比上个月的3884辆增长12.2%，可见今年7月新能源轻卡销量同环比呈现“双增长”的良好发展态势。

　　---2023年7月新能源轻卡同比之所以能增长超8成(88%)，据分析主要原因有：

　　一是去年同期销量受疫情影响基数较低，导致今年7月新能源轻卡销量同比增长提供了机遇;

　　二是新能源汽车购置补贴在2023年1月完全取消，对今年7月的新能源轻卡市场影响已经微弱;

　　三是近来城配物流市场处于恢复中，对轻型新能源车辆需求增多;

　　---2023年7月新能源轻卡环比之所以出现超1成(12.2%)的增长，据分析主要原因有：

　　一是得益政策的鼎力支持。

　　2023年6月8日，商务部下发通知，将组织开展汽车下乡促消费活动，加强购车优惠政策。其中包括国家的汽车信贷金融支持、企业推出的代金券或者降价促销以及优惠性、购置税补贴等多方面的政策。这意味着符合农村地区特点、车辆性价比高、实用性强的新能源、载货微面、微卡、轻卡等车型将迎来利好，加之近来车企一系列的促销政策落地效果显著，因此助推了今年7月新能源轻卡的销量，从而使得7月环比增长1成多;

　　二是得益于新能源轻卡出口的增长;

　　三是得益于燃料电池轻卡、混动轻卡和纯电动轻卡车型全方位的增长。

　　特点二：7月柴油混动同比暴增8.63倍领涨，纯电动占比超8成领跑

　　表1，根据终端上牌数据，2023年7月新能源轻卡各类技术路线车型销量同比、占比：

　　上图表可见，在今年7月新能源轻卡各类车型销量同比及占比中：

　　1、从各类车型销量同比增速看：

　　---纯电动轻卡销量3607辆，同比增长90.3%，跑赢今年7月新能源轻卡大盘;

　　---柴油混动轻卡销售260辆，同比暴涨863%，跑赢今年7月新能源轻卡大盘且领涨，据分析主要是新能源汽车购置补贴取消对柴油混动轻卡市场更利好;

　　---汽油混动轻卡销售129辆，同比下降15.1%，跑输大盘且是唯一同比下滑的细分车型;

　　---燃料电池轻卡销量363辆，同比增51.9%，跑输大盘且;

　　---甲醇混动轻卡未有销售;

　　2、从各类车型销量占比看：

　　---纯电动轻卡销量占比8成以上(82.7)%，居于绝对的主体地位，领跑今年7月新能源轻卡大盘;

　　---燃料电池轻卡占比8.3%，居第二;

　　---柴油混动轻卡占比5.96%，居第三;

　　----汽油混动轻卡占比2.96%，居第四。

　　总之，柴油混动轻卡暴涨8.63倍领涨;纯电动占比超8成领跑”是今年7月新能源轻卡市场的一个明显特点。

　　特点三：1-7月累销中，柴油混动领涨

　　表2，根据终端上牌数据，2023年1-7月新能源轻卡各技术路线车型销量同比及占比统计：

　　上表显示，在2023年1-7月新能源轻卡各技术路线车型销量同比及占比中：

　　1、从同比增速看：

　　---柴油混动轻卡累计销售1194辆，同比暴涨895%，领涨新能源轻卡大盘。主要原因上文已经简析。

　　---燃料电池轻卡累计销售850辆，同比大增137.4%，增速居第二，跑赢新能源轻卡大盘;据分析主要是各地氢能产业政策持续加码，推广应用力度加大所致。

　　---纯电动轻卡累计销售14675辆，同比增长36.5%，跑输大盘;

　　---汽油混动轻卡累计销售329辆，同比下降54.1%，也是唯一同比下降的细分车型;

　　---甲醇混动轻卡累计销售16辆，同比属于净增长;

　　总之，在今年1-7月新能源轻卡累销中，柴油混动领涨，表现抢眼。

　　特点四：7月远程、福田、东风居前三;1-7月远程、福田、大通居前三

　　表3，根据终端上牌信息，2023年7月及1-7月新能源轻卡销量TOP10排行：

　　上表显示：

　　1、在2023年7月新能源轻卡累计销量TOP10中：

　　---远程新能源商用车销售1036辆，同环比均增长，均跑输大盘，其增幅分别为67%和10%，市场占比23.77%，是唯一占比超2成的车企，可期“一骑绝尘“，强势霸榜;

　　---福田汽车销售747辆，同环比均增长(同比跑输、环比跑赢大盘)，其增幅分别为56%和75%，市场占比17.14%，居第二;

　　---东风汽车销售675辆，同比环比均增长，均跑赢大盘，其增幅分别为216%和136%，市场占比15.49%，居第三;

　　---上汽大通销售576辆，同比增长513%,跑赢大盘;环比下降9%，市场占比13.21%，居第四;

　　---其余品牌销售均在300辆以下，市场占比均小于7%;

　　--- TOP10同比9增1降，飞碟领涨; 环比7增2降1平，福田汽车领涨。

　　2、在1-7月新能源轻卡累计销量TOP10中：

　　----吉利远程商用车累计销售4665辆，同比均增长44%，跑输大盘，是唯一占比接近3成(27.0%)的车企，可期“一骑绝尘“，强势霸榜;

　　---福田汽车累计销售2416辆，同比增67%，跑赢大盘，市场占比14%，居第二;

　　---上汽大通累计销售1942辆，同比增长231%，跑赢大盘，市场占比11%，居第三;

　　---东风汽车累计销售1608辆，其增长57%，跑赢大盘，市场占比9%，居第四;

　　---其余品牌累计销售均在1500辆以下，市场占比均小于等于7%。

　　总之，今年7月远程、福田汽车、东风居前三;1-7月远程、福田、大通居前三;可见无论是7月还是1-7月，远程新能源商用车均夺得新能源轻卡市场冠军。