累倒在西北货运路上的货运司机，中交兴路曙光计划让希望延续

提起跑川藏线、自驾新疆,对于很多人而言是诗和远方,而对于常年奔波在西北线路上的长途货车司机王师傅来说,它并不是说走就走的洒脱,而是忙于生计的负重前行,车轮上承载的是一家四口的柴米油盐。

20年货运坚守从未放弃

来自河北秦皇岛的王师傅,自2002年加入货车司机行列,从短途运输到职业司机,再到自己养车跑长途,二十多年来他见证了国内物流货运行业的变化,也饱尝了西北货运路上的酸甜苦辣。

聊起这些年在西北货运路上的经历,王师傅滔滔不绝。有一次,王师傅与同行司机从新疆返程,十月突降大雪,在一段上山途中,车轮止不住地打滑。在3500米的海拔下,零下十几度的严寒中,王师傅拿着铁锹在车前,不停地往车轮下垫沙子,一铲一铲硬生生垫了十几公里,为的只是能快速通过早些到家。饥寒交迫的二人原本打算煮粥充饥取暖,然而高海拔下,沸点过低,连煮碗粥都成了奢望。

他还谈起,相比恶劣的环境,更可怕的是车抛锚。“有一次,我和妻子一起出车,半夜车抛锚在一个前不着村后不着店的地方,车子怎么也打不着火。为了能按时交货,便让妻子原地看车,自己在零下20度的黑夜下,一步步沿着公路寻找修车铺。”他回忆道,走在漫漫的漆黑之中,那种安静与寒冷让人有一种被“吞噬”的感觉。

还有一年春节,王师傅为了多挣点钱补贴家用,选择继续跑车。家人也陪同前往。送完货,一家人本想下馆子庆祝,结果当地饭店因过年都不营业了。他们只好围坐在车上,靠几碗热腾腾的泡面,过了一个略带辛酸的团圆年。

回想这些年吃过的苦,遭过的罪,当问起王师傅有没有一刻想过放弃时,他的回答如此坚定:“车轮上是家的重任”。也正是这份寄托,让王师傅在货运路上一往无前。

积劳成疾被迫卖车“救命”

常年奔波在路上,单程上千公里,货车就成了王师傅移动的“家”。他平时吃饭经常对付一口,累了困了就趴在方向盘上休息一下。一开始,王师傅感觉胸闷、呼吸不畅时,并没放在心上。直到去年陪老丈人去医院,自己顺便做了个检查,才发现是心脏出了问题。

医生诊断,心脏二尖瓣、三尖瓣重度反流,如果放任不管,严重的话会导致心衰。更糟糕的是,王师傅常年开车导致腿部出现主动脉夹层,本来微创手术可以解决的问题,被迫改成了开膛手术,只能选择前往北京三甲医院进行手术。

面对突如其来的变故,再加上15万元的高昂手术费,王师傅一筹莫展,只好卖掉相伴多年的爱车。而这也意味着全家失去了主要经济来源。在术后康复期间,妻子临时找了一份月收入1800元的超市理货员工作,勉强维持一家四口生计。同时,正在上大三的儿子,也趁着暑假早早步入社会实习。然而,术后康复疗养、孩子教育和家中日常开销,处处离不开钱,经济窟窿随着时间的推移不断扩大。

一抹“曙光”让希望重燃

积极面对生活的人,运气总不会太差。卡友眼中的王师傅,不仅能吃苦,更是一个热心肠。他常挂在嘴边的一句话:大家出门在外都不容易,能帮一把就帮一把。这次,王师傅自己陷入了困境,没想到平时他积极参与的公益活动,成了他受困中的一抹“曙光”。

原来,王师傅一直在使用车旺大卡App,也时常参与“大卡里程捐”,把驾驶里程捐给货运公益项目。这次生病住院,他在App上向“曙光计划”提交了资料,很快就有志愿者联系并帮助他,并送来了一笔专属救助款。

“曙光计划”由中交兴路与中华社会救助基金会发起,目的是帮扶因重大疾病、意外事故导致返贫的货车司机家庭。目前,曙光计划除了给王师傅提供救助外,也陆续帮扶了来自安徽意外重伤的周师傅、来自广东因交通事故致残的司机刘师傅、来自河南因大病昏迷的贾师傅等多个货车司机家庭。

“真的没想到,平时参与公益,这次帮了自己!”正是这笔专属救助款,为王师傅解了燃眉之急,也为这一家重拾更多信心。王师傅表示,康复之后他还会回归到西北货运路上,也会继续捐里程做公益,让更多货车司机受益。

这一刻,像王师傅这样被帮扶的货车司机,已不仅是曙光计划的救助对象,更是公路货运路上与公益同行的“逐光者”。