经历了疫情期间的惨淡，卡友们现如今更坚信“把钱花在刀刃上”的原则，当用户开始紧缩银根时，只有更能解决卡友痛点的产品才更值得用户信赖。
2023年，疫情影响渐消，更活跃的市场背后是更大的竞争压力，车多货少的矛盾在凸显，运价呈现走低趋势，用户对于降本增效的需求显得比以往任何时候都来的强烈。首达3.0迭代版新国标挂车，正是能够响应市场呼唤的降本增效好帮手！
质保长 降低维保成本
首达选择与国内外知名品牌配件供应商达成合作，综合产品口碑、品质、质保等多方面因素，为首达新国标挂车选配优良配件，延长维保周期，降低维保成本。
以关键的车桥部位为例，首达新国标挂车所配备的广东富华车桥，行业内首家推出三年五十万公里超长质保。以总里程50万公里的维保周期来计算，搭配富华全新一代车轴的首达第三代新国标车型，可节省维保费用9300元，真正帮助卡友降本增效。
技术新 降低燃油消耗
油耗是运输行业的成本巨头之一，节油是每位卡友职业生涯中的一贯追求。一辆车能否节油，除了与牵引车以及驾驶习惯有关外，挂车的设计以及配件搭配也是节油的关键。
首达技术团队围绕降低风阻的核心点，通过多重设计，实现降低风阻，降低半挂车的燃油消耗。
弧形帽罩设计：首达挂车的帽罩本体表面为弧面，弧面流线型可以大大降低半挂车帽罩的空气阻力，同时解决了漏水的隐患。
厢板半封设计：首达会根据客户的需求量身定制，在载货允许的情况下，会采用箱板半封设计，有效避免了气流直接打在货厢表面，减少了压差阻力，还可减轻自重。
菱形立柱设计：立柱可选用菱形立柱，菱形的设计使得表面风压、气动力呈现整体下降趋势，整体气流较为均匀，更能节能降耗。
变截面加燕尾设计：在底盘设计上，选用变截面加燕尾设计，有效降低了风阻，减少了气流冲击。
除了上装部分的升级革新，与油耗息息相关的轮胎和车桥，首达也做了更加专业严谨的选择。
首达挂车搭配广东富华原装全新一代车轴，采用全新高精度、长寿命轮毂单元，有效降低轴承和润滑脂的温升，保证车辆长时间高速行驶性能，维护成本低，更加省油；还可搭配河南凤宝美式轻量化车轴，自重减轻300kg，自重更小更节油。
在轮胎的选择上，首达也优选大牌，以抗偏磨的倍耐力（卡之力）CFR11轮胎来说，优化胎体轮廓和接地面积，四条花纹直沟设计，轮胎阻力更小，胎压稳定、使用寿命长，省油效果更加明显。
品质高 提高出勤效率
好的原材料是挂车耐用的第一步。首达挂车整车采用上海宝钢以及太原太钢等高强钢材质打造，并根据挂车不同部位的受力情况，选择强度最为合适的板材，提升挂车整体性能。
首达公司不断引进革新智能化设备，最新引进KTL静电喷粉线，为挂车打造专属“铠甲”，促成了下料、焊接、打砂、喷涂等工艺流程完美串联，促使品质与效率双提升。
首达新国标挂车通过318、109、214等极限路况测试，多年售后实践反馈，不断改良创新，作为3.0迭代版的成熟产品，品质和安全更有保障。
挂车整体品质有保障，出勤率也就有了保障。
