拉水果一车“两”用，江淮1卡恺达是他的“解闷”神器

一说到绿通运输，我们通常想到的是什么？黄牌中卡长途运输水果蔬菜？或者轻卡城市间中短途送货？其实短途绿通运输场景下，江淮1卡恺达轿卡也很受欢迎。来自黑龙江省的秦老板就是恺达X6的用户，日常用恺达拉水果，平时主要跑市内，偶尔也会跑高速甚至出省去进货，闲暇时出去玩也开着它。所以，对于恺达这款车的市区和高速驾驶体验，秦老板比较有心得。

江淮汽车 骏铃V5 4.5T 4×2 4.18米单排插电式混合动力轻卡(HFC1041PHEV2)15.5kWh

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买恺达，看中市区用车灵活方便

有人可能会问：会跑高速为什么买轿卡而不是买轻卡呢？其实这个问题秦老板也考虑过，不过深思熟虑后还是选择了恺达。诚然，跑高速进货轻卡能装得更多，似乎更换算，但秦老板大部分运输场景还是在市内，而且经常需要穿街走巷，甚至出入小区，“最后还是觉得恺达更灵活”。从2021年购车到现在，2年的用车时间里，这辆恺达X6的舒适性和灵活性让秦老板喜爱不已。

“像我在城里拉水果，单趟的时间不长，但每天要跑很多趟，恺达这个车开起来还挺舒服的，座椅软乎，噪音也小，挺好的。”城市运输，主打的就是高效，客户订货了就要及时送到，狭窄的小区、店铺也要快速送达。其实，不止在水果运输领域，在其他类型的城配运输中，恺达的“出镜率”同样很高。

跑高速，恺达开起来稳当有惊喜

秦老板大部分时间都在市区送水果，不过偶尔也会跑跑高速，比如从北安市到甘南县，单程有300多公里，开过去大概要4个小时左右。每次跑高速其实也是秦老板和恺达X6“亲切交流”的时候，因为市区送货速度跑不起来，跑高速才能对它的性能更了解。“跑高速的时候挺稳的。”秦老板说，“动力也不错，拉货提速也挺快。”恺达X6由于车身比较小巧，在高速上遇到横风时车身会比较稳，而且更低的货台也能让整车的重心更低，所以“开起来挺有信心”。

不光是进货，有时候出去玩，秦老板也会开着他的恺达X6，各种杂七杂八的东西直接放货箱，省事。要是遇到喜欢的东西就顺便买点带回去，再多也不怕装不下。这辆恺达X6不光能陪他送水果赚钱，还能陪他“解闷”。

穿市区、跑高速，宜商宜家，江淮1卡恺达X6在秦老板手里一车“两”用，创造出了不一样的价值，也为他的生活带来了别样乐趣。这两年跑下来，秦老板说恺达X6的平均油耗一公里才6毛左右，所以平时也乐意开着它“解闷”。