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挂车大梁学问多 首达挂车揭露挂车大梁制造内幕

对于半挂车而言,大梁是尤为重要的存在,这道“脊梁”是否抗劲,关乎安全和车辆寿命。大梁做为挂车的“中流砥柱”,虽然构造简单,但是制造过程绝不简单!挂车大梁学问多 首达挂车揭露挂车大梁制造内幕

生产工艺——品质与效率并进

为了满足用户对轻量化与耐用性得双向追求,首达挂车大梁选用上海宝钢和太原太钢等高强钢材质,由更加先进的智能化设备打造,相较普通下料、焊接等工艺,能够更好的发挥高强钢材质的优势,避免开焊、变形等问题。挂车大梁学问多 首达挂车揭露挂车大梁制造内幕

从下料工艺开始,由意大利原装进口超大伏面光纤激光切割机下料。

超大伏面光纤激光切割机

大梁切割可实现一体成型,操控更精准,切割更完美;

切缝断面质量好,受热小,钢材不变形,能更好的保障大梁强度。

高强钢材质虽然强度高,但却对焊接工艺要求十分苛刻,门式纵梁自动焊接机就实现了完美工艺与超高效率的双赢。

门式纵梁自动焊接机

采用PLC可编程控制技术、微电子技术,焊接速度达到2M/分钟;

焊接上下翼板,可实现自动跟踪系统,同时焊接纵梁的两道焊缝,焊缝均匀美观;

红外线定位技术,能够精准定位,避免漏焊、偏焊,大大提升大梁成型度以及生产效率。

异形孔——安全与实用并存

现在大梁打孔已经是挂车企业的透明工艺,各种孔型、各种打法真的都一样吗?实际上大梁是承重关键,每一孔都需经过严格的专业设计,不可小觑。

首达对大梁异形孔的研发设计秉承一丝不苟的品质标准,经过反复的应力试验,不断优化的设计方案,推出异形孔升级版双边蝶形加强孔。

市面上一些普通大梁孔,采用破坏性冲压,对大梁会有一定破坏力,后期造成异形孔边缘细微裂痕,存在品质、安全隐患。挂车大梁学问多 首达挂车揭露挂车大梁制造内幕

首达双边蝶形加强孔采用液压一体成型,多增加一个加强筋,不仅能够合理的释放大梁在焊接时产生的内应力,并且不影响大梁打孔后的稳定性,增强大梁强度,使用寿命有效延长。

来源:首达挂车 作者:君君
文章关键词: 首达挂车 半挂车
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