单车每天能省120元，用上汽红岩新能源重卡实现低成本高效运营

地处云贵交接的盘州煤炭资源丰富，煤炭远景储量达380亿吨，探明储量达127亿吨，约占贵州省煤炭储量的15%，占六盘水市煤炭储量的60%，素有江南煤都主煤仓之称，是全国重点产煤县和重要电源点，也是长江以南最大的产煤地。

在这里，电厂、焦化厂等工厂林立，运送煤矿的重卡车辆也是络绎不绝。盘州市雨临煤有运输有限公司（简称：盘州雨临），则是从事煤炭运输的众多企业之一。

盘州雨临公司从2022年开始购买使用新能源重卡，不管是在运营还是收益方面，都有着不错的表现。今天，咱们就一起看看这家公司新能源重卡的实际使用情况如何？

210多辆运营车辆，用3年更新为新能源重卡

盘州雨临是贵州能源集团下属的运输企业，主要负责生活煤的短途运输。从2009年开始，主要负责两个电厂、一个焦化厂的煤炭运输，已经有了14年的合作经验。

“我们公司现有车辆210多辆，”盘州市雨临煤有运输有限公司总经理孔真飞表示。公司的210多辆车，主要有自有和挂靠两种形式进行运营，其中新能源重卡有28辆，属于公司的自有车辆。

据了解，盘州雨临从2022年7月份开始购买新能源重卡，9月份开始实现上路运营。由于是短途运输，车辆单边运营里程最长的为60公里，一般运营里程都集中在22公里左右。孔真飞表示，车辆每天运营的里程要根据电厂和焦化厂的产能而定，大多数运营里程都集中在200公里以内，目前使用的上汽红岩品牌新能源重卡，能够满足车辆的正常运营里程。

“我们和红岩达成了战略合作。”孔真飞表示，为达到环保要求，支持国家双碳目标战略，公司准备把210辆燃油车辆逐步更新为新能源重卡，确立了2年更新50辆、3年更新200辆，5年更新1000辆的目标。

口碑好质量高，再次牵手上汽红岩新能源重卡

为什么会选择新能源车辆？孔真飞表示，更换新能源重卡，主要是有两个原因，第一个是环保问题，新能源车辆零污染零排放，可以助力实现双碳目标；第二个是使用新能源重卡，相比传统柴油车可以节省不少用车成本。

基于此，公司开始购买新能源重卡。“我们选择红岩重卡，也是通过对比后才做出的选择。”孔真飞表示，公司刚开始准备更新新能源重卡时，很多整车企业闻风而动，向公司推销新能源重卡。公司并没有急于拍板，而是对这些自荐的企业进行了对比分析，以及综合公司以往车辆的使用情况，对司机运营感受进行调研。

“据司机反映，上汽红岩的车辆发动机很耐用、货厢使用感觉也很皮实，在司机群体中形成了良好的口碑。“孔真飞进一步表示，红岩不仅在司机中形成了不错的口碑，而且新能源重卡的服务方案等，都要优于其它品牌，公司通过综合审定，把”绣球”就抛给了上汽红岩。

孔真飞表示，上汽红岩新能源重卡经过一年多的实际使用，司机感觉操作非常方便舒适，有乘用车的感觉。而且，车辆故障率低，非常高效。

单车每天节省成本120元，维护保养成本更低

新能源重卡是新兴事物，在实际的运营使用过程中，虽然存在着运营里程无法抗衡燃油车的痛点外，但在节约使用成本方面，确有着不俗的表现。

“新能源重卡虽然运营里程低于燃油重卡，但能够满足我们的运营场景需求。”孔真飞觉得，权衡续航与成本，新能源重卡在用车成本上的优势更明显。

孔真飞算了一笔账，燃油车油价在8元时，单车单趟来回40公里，每公里用油成本是2.5元，综合成本大概是每公里3元钱。而新能源重卡综合成本是每公里1.8-2元，单趟节省40元左右，一天按照运营3趟算，单车每天可节省120元左右，而按照一年的总里程来算，新能源重卡节省的成本则是一笔可观的数目。

特别是在后期的维护保养方面，孔真飞认为上汽红岩新能源车的表现更给力。“燃油车容易老化，零部件的维修保养成本更高，而新能源车辆电子零件比较少，故障率更低，维护保养成本则更低。”

孔真飞认为，新能源车不仅节约了维护保养成本，节约的保养时间能够多拉一趟货，给公司带来的收益则更多。

总结：

盘州雨临做为当地的煤炭运输企业，在实现双碳目标的道路上，选择了上汽红岩新能源重卡。上汽红岩也不负众望，不仅给运输企业带来了舒适的用车体验，也给企业节省了可观的用车成本。省到即赚到，在运价低迷的情况下，车辆可靠性，给用户带来的价值更让人心动，上汽红岩新能源重卡，做到了降本增效。