2003年,牛发群开着大车开启了货运人生。从一线卡车司机干起,开了10年车,当了15年队长,运输管理一肩挑,让他积累了钢铁、矿石运输行业的管理经验。
但入行至今已经20年的牛发群,仍然对当年为了找一捆盘条,沿着北京五环跑30公里的事情记忆犹新。
初入兴瀚
离不开“传帮带”的温暖和力量
在他刚从事物流的那个年代,车辆不够先进,互联网也方兴未艾。因此物流司机在运输时不小心丢货很常见,出行多数时候只能靠路标、地图,还有自己的经验奔波在送货的路上。
那些年夜间行车的辛劳、无人问路的尴尬、南辕北辙的焦虑,都在牛发群说出“老带新”“传帮带”这种极具年代感的词汇时,推动着时光开始倒流,仿佛带人回到了那个满街大车的年代。
在那个年代,车队、公司想要盈利,就要靠司机之间的相互配合、抱团取暖。路线如何规划通行、如何争取更好的装卸货时间,都需要整个车队司机的密切配合。如今,已经成为中物唐山曹妃甸物流有限责任公司总经理的牛发群,仍然会回想起那些和师父、徒弟以及同事们互相依靠的日子。
这也侧面说明了,彼时的设备和技术以及物流业管理水平的局限性,加重了每一位从业者的辛劳。
10辆车靠人管,50辆靠规则管
100辆以上要靠系统管
幸运的是,随着造车技术和数字技术的发展,靠经验行车、靠人管理的日子已经渐行渐远。如今,牛发群已经可以用电子大屏上的业务宏图和数字化系统,向需要了解业务的客户讲解公司的业务开展情况和管理方法。公司也正是通过这套系统,来管理调度上百台自有车、4000多辆外协车以及海运货物的走向。
牛发群在讲解中物数字化业务大屏
北至黑吉辽,南通广西,西达新疆,东到大海,兴瀚物流的业务已经覆盖全国。运输方式更是涵盖了公路运输、铁路运输以及海运。在如此复杂的业务背景下,数字化的管理系统已经可以整合运单信息,上百台自有车辆,四千台左右的外协车辆,在电子大屏上实时显示承运司机姓名、车辆配货重量、调度人员姓名、目的港、调度时间等信息。客户通过手机客户端,可以随时得知货的状态、走向、到货的时间。用牛发群的话说,“我们现在做的就是大宗物品的‘快递’物流服务。”
跟上首钢绿色转型脚步
让供应永不停、保障永不断
2020年、2021年,首钢京唐连续获评环保绩效A级企业。为了保证首钢京唐清洁运输保产体系的建设,中物物流也要跟上首钢的绿色转型脚步。中物曹妃甸区的主营业务是为钢铁厂进行货物的接驳运输服务,涵盖厂区间倒短运输、厂区内接驳、多式联运等业务场景这些场景,正是新能源纯电牵引车大显身手的领域。
为此,在购买一批新能源重卡以来,主要跑两条线路,一是拉首钢京唐公司产成品,不出曹妃甸工业区,运距一般是在10km左右,一辆车一天大概6-7趟;另一条线是跑丰南区,一趟大概90km左右,也正是因为线路比较固定,司机可以合理安排货物装卸、充电和休息时间。
经过两年的运营,牛发群算过一笔账,新能源车辆的电费比之传统燃油车的油费明显降低。在每天行驶上千公里、多次充电的工况下,电池并没有明显衰减,故障率也低,车辆整体的性能很稳定,可以保证出勤率,从而保证生产层面的降本增效。
对于牛发群来说,未来要结合公司智慧物流战略,他要让每一辆车、每一吨货、每一块钱所有要素都线上化,一个平台实现全链路人、车、货数据秒级可视,让供应永不停、保障永不断。
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