新能源领涨，俄罗斯强势霸榜、墨西哥、澳大利亚分列二、三 -2023年5月我国货车出口市场特点简析

截图1,2023年5月及1-5月我国货车出口及同比(来源：中国汽车流通协会)

　　那么2023年5月我国货车出口市场有哪些主要特点?

　　一、单月同比增速跑输、累计同比增速跑赢大盘

　　表1,2023年5月及1-5月货车出口市场与货车大盘比较(数据来源：中国汽车流协会及中汽协)

　　上表显示：

　　---2023年5月货车出口6.3万辆，同比增长33%，跑输今年5月货车大盘39.8%的增速近6.8个百分点，主要是去年同期国内货车市场受疫情影响销量基数太低的原因导致今年5月卡车整体市场同比增速较高，实际上并不一定能说明国内卡车市场就比出口好。因为海外出口今年5月同比增速是在去年同期基数本来就比较高的基础上得出的，实际上今年5月货车出口市场还是相当不错的。

　　---2023年1-5月货车累计出口27.6万辆，累计同比增长37%，跑赢今年1-5月货车大盘13%的增速近24个百分点，成为推动今年1-5月货车整体市场增长的重要力量。

　　据分析主要海外各国入境政策逐步放松，前期积压的刚性运输需求逐步释放，特别是俄罗斯和墨西哥等国家近期进口我国卡车数量同比暴涨，有力推动了我国今年前5月货车海外出口市场的增长。

　　二、轻卡领跑; 累计牵引车占比增加最多，增长势头最猛

　　截图2，2023年5月及1-5月各类货车细分车型销量及同比(数据来源、：中国汽车流通协会)

　　表2，根据中国汽车流通协会数据(截图2)，2023年5月及1-5月货车各细分市场出口数量及占比、2023年1-5月占比与2022年占比比较：

　　上表可见，按车辆总质量划分各类货车出口数量及占比

　　1、2023年5月：

　　---轻卡出口市场占比47%，占据卡车出口市场的主体地位，是货车中出口市场占比最多的细分车型，领跑货车出口大盘，说明海外市场实际需求最多的是轻卡类车型，主要是因为轻卡服务于城市物流配送或者中短途货运市场，需求数量比较多，最受海外市场青睐。

　　---其次是牵引车和重卡，市场占比分别为23.0%及18%，分别居第二和第三;

　　---中卡、其他货车及非公路自卸车市场占比均在10%以下。

　　2、2023年1-5月：

　　---轻卡累计出口市场占比46%，占据卡车出口市场的主体地位，是货车中出口市场占比最多的细分车型，领跑货车出口大盘，说明海外市场实际需求最多的是轻卡类车型，且占比与2022年占比比较减少了13个百分点，是占比减少最多的细分车型，说明目前轻卡在海外市场中总体需求在下滑，主体地位在减弱;

　　---其次是牵引车，累计出口占比为20.0%，居第二，与2022年占比比较增加7个百分点，是占比增加最多的细分车型，说明海外市场对牵引车需求增长势头最旺盛;

　　---再次是重卡，市场占比分别为20%，与2022年占比比较增加4个百分点，是占比增加第二多的细分车型;

　　---中卡、其他货车及非公路自卸车累计市场占比分别为6%、6%和2%;与2022年占比比较分别增加-2%、2%和2%;

　　总之，不论是今年5月还是1-5月，轻卡出口占比均领跑货车出口大盘;而牵引车均居第二，且1-5月占比与2022年比较增加最多，是货车出口市场中增长最猛的细分车型。

　　三、柴油占比超7成领跑;新能源大涨3位数领涨

截图3,2023年5月及1-5月各类动力货车出口数量及同比增长(数据来源：中国汽车流通协会)

　　表3，2023年5月及1-5月各动力货车出口及同比统计(数据来源：截图3)：

　　上表可见，按动力燃料电池种类划分，货车出口呈现的特点：

　　1、2023年5月：

　　---柴油货车出口数量达到44548辆，同比增长38.9%，跑赢大盘，市场占比超7成(71.23%)，居于主体地位;

　　---其次是汽油货车(主要是轻卡类)出口数量为12833辆，同比增长-3%，跑输且领跌大盘，市场占比20.52%，居第二;

　　---再次新能源货车(含纯电动和插电式混动)，出口数量为3957辆，同比增长109.7%，领涨货车出口大盘，表现最为抢眼，市场占比6.33%;

　　2、2023年1-5月：

　　---柴油货车累计出口数量达到194828辆，累计同比增长39%，跑赢大盘，市场占比超7成(70.7%)，居于主体地位;

　　---其次是汽油货车(主要是轻卡类)累计出口数量为54232辆，同比增长1%，跑输大盘且领跌，市场占比19.68%，居第二;

　　---再次新能源货车(含纯电动和插电式混动)，累计出口数量为20691辆，同比增长304.8%，领涨货车出口大盘，表现最为抢眼。

　　总之，无论是2023年5月还是1-5月，柴油货车出口占比均超7成，均居于绝对的主体地位，新能源出口同比均领涨货车大盘。

　　四：俄罗斯强势霸榜，墨西哥和澳大利亚分别居第二、第三

　　表4，根据中国汽车流通协会数据，2023年5月我国货车出口TOP10国数量及占据的市场份额情况统计：

　　上图表可见，在2023年5月卡车出口的TOP10国家中，呈现以下特征：

　　---出口俄罗斯最多，也是唯一超出10000辆的国家，同比增长627%，领涨出口大盘，市场份额为21.86%，居榜首;是推动2023年5月我国卡车出口同比增长的核心力量之一;

　　---其次墨西哥，出口数量6084，同增长317%，市场份额为9.72%;

　　---出口第三的是澳大利亚，出口数量2661辆，同比增长10%，市场份额为4.25%，

　　---第4名—第十名货车出口数量均在2500辆以下，占比均在4%以下。

　　总体看，TOP10出口量同比8增2降，其中增长最快的是俄罗斯。

　　特点五：前5月累计出口中，俄罗斯领跑领涨，墨西哥、智利分列二、三;俄罗斯同比份额增加最多，表现最抢眼

　　表5，根据中国汽车流通协会数据，2023年1-5月TOP10出口国出口排行：

　　上图表可见，在2023年1-5月货车出口top10国中：

　　---俄罗斯累计出口56362辆，是唯一出口超过50000辆的国家，同比大涨667%，领涨行业;市场占比20.45%居第一，且占比同比增加16.8个百分点，是占比同比增加最多的国家。可见货车出口国中，俄罗斯最抢眼;

　　---墨西哥累计出口24898辆，同比增长89%，市场占比9.04%，居第二，占比同比增加2.58个百分点，是占比同比增加第二多的国家，表现也不错;

　　---其余国家出口数量均在15000辆以下，市场占比均小于5%(含)。

　　---top10累计出口国中，俄罗斯领涨;TOP10市场份额同比4增6减，其中俄罗斯市场份额同比增加最多(增16.8%)，表现特别亮眼。