福田、长城、长安居前三；大运进前十，华晨鑫源领涨 -2023年5月轻卡市场特点简析

　　中汽协数据显示， 2023年5月轻卡销售14.72万辆 (开票口径，含皮卡，下同)，环比下降3.47%，跑赢5月卡车大盘环比增速(-5.1%); 同比增长18.48%，跑输5月卡车大盘同比增速(39.81%)。总体看，今年5月轻卡市场表现平平。

　　2023年1-5月轻卡市场累计销售77.53万辆， 同比增长10.56%，比1-4月的增幅有所扩大，跑输2023年前5月卡车大盘13%的增幅。

　　从车企表现看，2023年5月，福田、长城、长安居前三;大运、华晨鑫源进入前10名;TOP10销量同比9增1降;华晨鑫源暴涨261.3%领涨;

　　2023年1-5月累销中，福田、长城、长安居前三;TOP10同比4增6降，其中重汽领涨;

　　那么2023年5月轻卡市场有哪些主要特点?

　　特点一 、环比跑赢、同比跑输卡车大盘

　　表1，根据中汽协数据，2023年5月轻卡销量同环比与货车大盘比较：

　　上图表显示：

　　2023年5月轻卡销量同比增长18.48%，跑输5月卡车大盘39.81%的增幅近21.3个百分点;成为遏制5月货车市场增长的主要力量。

　　2023年5月轻卡销量环比增长-3.47%， 跑赢今年5月货车大盘-5.1%的增幅近1.63个百分点;

　　总之，今年5月轻卡市场同比跑输、环比跑赢货车大盘。据分析主要原因有：

　　一是因为去年同期受疫情影响严重，而轻卡作为城配物流市场的主要服务工具受到的影响相对其他卡车细分市场较小，因此销量基数相对较高，给今年5月的同比增长带来压力;

　　二是目前经济大环境不太景气，居民消费仍然居于较低水平，因此对城配物流车辆的需求仍然不足;

　　三是环比跑赢大盘，只是因为上个月轻卡市场经历了短暂的 “冷静”，给5月轻卡环比超越卡车大盘带来便利，并非轻卡市场真正回暖。

　　特点二、前5月累计跑输货车大盘

　　表2，根据中汽协数据，2023年1-5月货车各细分市场销量及同比、占比：

　　上图表显示，在2023年1-5月，轻卡累计同比增长10.56%，跑输今年1-5月卡车大盘13%的增幅近2.44个百分点;成为遏制今年前5月卡车大盘增长的主要力量。

　　特点三、销量居近10年同期第六，居中等偏下水平

　　近10年5月轻卡销量 及同比增幅(数据来源：中汽协)

　　上图可见，2023年5月轻卡销量14.72万辆，在近10年同期中居于第六高，处于中下水平，说明今年5月轻卡市场仍然没有完全恢复到正常水平。据分析主要还是目前经济大环境仍然没有完全恢复，城配物流市场对轻卡车辆的需求仍然不足导致的。

　　特点四：前5月累计销量居近十年同期第四，属于中上水平

　　近10年1-5月轻卡累计销量 (数据来源：中汽协)

　　上图显示，在近10年1-5月中，有3年1-5月的轻卡累计销量在80万辆以上(分别是2021年、2019年和2018年)，而2023年1-5月轻卡累计销售77.53万辆，在近10年同期中居第四，因此属于中等偏上水平。

　　据分析这主要得益于蓝牌轻卡新规的落地执行，让不合新规 的蓝牌轻卡逐渐退出市场，从而刺激了合规轻卡销量的增加，带动了轻卡增量市场，使得今年2月和3月、4月、5月轻卡销量的同比连续增长，因此导致了今年前5月轻卡销量处于相对较好一个状态。

　　特点五、前5月销量同比演绎了“1降4连涨”

　　表3，根据中汽协数据，2023年1-5月各月轻卡销量同比：

　　上图表显示，在今年1-5月各月轻卡销量同比中：

　　只有1月销量同比是下降的，其余各月销量同比为“四连涨”，换言之，今年前5月轻卡销量同比逐月演绎了“1降4连涨”。但增幅忽高忽低，说明目前轻卡市场虽然总体处在恢复中，但恢复力度不够强劲，主要是由于当前的经济大环境所导致的。

　　特点六：福田、长城、长安居前三，大运进入前10;TOP10同比9增1降，华晨鑫源领涨

　　表4, 2023年5月轻卡销量TOP10排行(数据来源、;中汽协)

　　上图表显示：

　　---福田汽车销量32887辆，同比增16.79%，是轻卡行业唯一一家销量超3万辆的车企，市场占比22.34%，强势霸榜。

　　---长城汽车(主要是皮卡)居第二， 销量18605辆，同比增长9.39%， 市场占比12.64%，居第二;

　　---重庆长安汽车销售16326万辆，同比增长37.4%，市场占比11.09%，居第三;

　　---东风汽车销售13465辆，同比增长2.32%，市场占比9.15%，居第四;

　　---江淮汽车销售12605辆，同比增长14.62%，市场占比8.56%，居第五;

　　---江铃汽车销售10420辆，同比下降1.59%,是TOP10中同比唯一下降的车企，市场占比7.08%，居第六;

　　---其余车企销量均在10000辆以下，市场占比均小于5%。

　　总之，在今年5月的轻卡市场竞争格局中，福田、长城、长安居前三;值得一提的是，大运本月进入行业前10。

　　TOP10中，同比9增1降，其中华晨鑫源暴涨261.13%领涨。

　　特点七、福田霸榜，长城、长安分别居第二、第三;TOP10同比5增5降，五菱领涨;份额同比五菱增加最多

　　表5，根据中汽协数据，2023年1-5月TOP10车企轻卡销量排行：

　　上图表可见，在2023年前5月轻卡TOP10销量排行中呈现以下特点：

　　1、福田汽车累计销量近174520辆，也是唯一累计销量超15万辆的车企，同比增长21.24%，跑赢轻卡大盘;市场占比22.51%，且占比同比增加1.98个百分点，强者更强，霸主地位无可动摇。

　　2、长城汽车(主要是皮卡)居第二，累计销量86073辆，同比增长17.64%，跑赢轻卡大盘，市场占比11.1%，占比同比增加0.67个百分点;

　　3、长安汽车累计销量79550辆，居第三，同比下降1.3%，跑输轻卡大盘;市场占比10.26%，占比同比减少1.23个百分点;

　　4、东风汽车累计销售75510辆，居第四，同比下降4.69%，跑输轻卡大盘;市场占比9.74%，市场占比同比减少1.56个百分点;

　　5、江淮汽车累计销量72512辆，居第五，同比下降2.06%，跑输轻卡大盘;市场占比9.35%.占比同比减少1.21个百分点;

　　6、其余车企累计销量均在5万辆以下。

　　总之，在2023年前5月轻卡竞争格局中，福田霸榜，长城、长安分别居第二、第三;TOP10同比5增5降，上汽通用五菱领涨(1293.71%)，市场份额同比5增5减，上汽通用五菱增加最多(增2.61个百分点)。