逐月攀升累销15417辆增5% 东风、重汽、大运居前三-2023年一季度重型自卸车终端市场特点总结

　　终端上牌数据显示，2023年3月重型自卸车实销8078辆，环比2月的4534增长78%，同比去年3月的7411辆增长9%;其中新能源自卸车销售308辆，同比去年3月的359辆下降14.2%，跑输今年3月重型自卸车大盘;

　　2023年一季度重型累计销售15417辆，累计同比增长5%;其中新能源自卸车累计销售1054辆，比去年同期的1290辆下降18.29%，跑输今年一季度重型自卸车大盘。

　　那么2023年3月及一季度重型自卸车终端市场有哪些主要特点?

　　特点一 、3月同环比双增长

　　终端上牌数据显示，2023年3月重型自卸车销售8078辆，环比2月的4534辆增长78%，同比去年3月的7411辆增长9%，可见今年3月重型自卸车市场呈现了同环比“双增长”的态势。

　　据分析今年3月重型自卸车市场呈现同比增长虽然只有9%，但这个9%含金量较高，因为去年3月的销量是去年全年销量最高的月份(见截图1)。主要得益于近期不少新基建工程项目的启动，对重型自卸车需求增加，可见今年3月的重型自卸车市场表现较好。

截图1，近年各月重型自卸车销量(数据来源：公开上牌信息)

　　今年3月重型自卸车销量环比大增78%，主要今年2月销量基数不高(4534辆)导致，为今年3月的环比大增提供了数据层面的支持。

　　特点二：一季度各月销量节节攀升，回暖趋势明显

　　根据终端上牌输，今年一季度重型自卸车各月销量分别为2805辆、4534辆和8078辆，呈现各月攀升趋势，说明一季度的重型自卸车市场逐月呈现回暖态势。

　　今年1月销量最低主要是春节假期延误，2月是春节后的第一个月，市场需求逐渐恢复，加之工作日比1月多，因此销量高于1月;而3月是重型自卸车旺季的到来，加之各地新基建项目的陆续启动，因此导致3月的销量又高于2月，并创下今年一季度各月销量新高。

　　特点三：同比增速跑输重卡大盘

　　表1，根据终端上牌数据，2023年3月及一季度重型自卸车同比涨幅与重卡大盘比较：

　　上表显示，2023年3月重型自卸车销量同比增长9%，跑输今年3月重卡大盘终端市场38.4%的增幅近29.4个百分点;2023年一季度重型自卸车销量同比增长5%，跑输今年一季度重卡大盘终端市场35.6%的增幅近30.6个百分点。

　　总之，无论是今年3月还是一季度，重型自卸车同比增速均跑输重卡大盘。

　　据分析主要是今年3月和一季度重卡车型中的其他车型销量同比增速远远高于重型自卸车这个细分市场，因此带动了今年3月和一季度重卡整体市场增速的提升。

　　特点四：东风、大运、重汽居前三;TOP10同比6增4降，湖北三环领涨

　　表2，根据终端上牌数据，2023年3月重型自卸车销量top10排行：

　　上图表可见，在2023年3月重型自卸车销量top10中：

　　1、 东风汽车销售2138辆，同比增长50%，跑赢大盘，位居冠军;市场占比26.47%，表现较好;

　　2、 大运重卡销1282辆，位居第二，同比增长150%，跑赢大盘;市场占比15.87%;

　　3、 中国重汽销849第三，同比下降33%，跑输大盘;市场占比10.51%;

　　4、 陕汽集团销售837辆，位居第四，同比下降39%，跑赢大盘，市场占比10.36%;

　　5、 其余车企销量均在800辆以下，市场占比均小于10%。

　　总体看，2023年3月重型自卸车销量中东风夺冠，Top10销量同比6增4降，其中湖北三环领涨(189%);TOP10中5家跑输大盘，5家跑赢大盘。

　　特点四、一季度累销东风、重汽、大运居前三;TOP10同比7增3降，南骏领涨;市场份额同比8增2减，大运份额增加最多

　　表3，根据终端上牌信息，2023年一季度重型自卸车主流车企销量排行：

　　上图表显示：

　　1、2023年一季度重型自卸车累计销量及占比：

　　----东风汽车累计销售3502辆，同比增长34%，市场占比22.72%，居第一;

　　---中国重汽及大运重卡分别居第二和第三;累计销量分别为1943辆和1908辆，同比分别增长-18%和82%，市场占比分别为12.62%和12.38%;

　　---陕汽集团累计销售1906辆，居第四(只比第三名少 2辆)，同比下降11%，市场占比12.36%;

　　---福田汽车累计销售1577辆，同比增长15%,居第五，市场占比10.23% 。

　　---第6名—第10名累计销量均在1000辆以下。

　　---TOP10累计销量同比7增3减，其中南骏汽车同比大涨207%领涨行业。

　　2、从2023年一季度市场份额同比增减看：

　　---TOP10市场份额同比市场份额同比8增2减，其中大运重卡同比份额增加最多(增5.25个百分点);一汽解放市场份额同比减少最多(-4.43%)。

　　特点五、新能源跑输大盘，燃气类领涨

　　表4，根据终端上牌数据，按动力种类及补能方式划分，2023年3月及一季度月各类重型自卸车实际销量及同比增长：

　　上图表显示，按动力种类及技术路线划分：

　　1、2023年3月各类重型自卸车销量及同比：

　　---柴油动力自卸车销售7639辆，同比增长8.7%，占据自卸车市场94.57%的市场份额，居于绝对的主体地位;

　　---新能源自卸车销售308辆，同比下降14.2%，跑输2023年3月重型自卸车大盘;据分析主要是新能源购置补贴取消影响所致。

　　---燃气类自卸车销售136辆，同比暴涨403.8%领涨;

　　2、2023年一季度各类重型自卸车销量及同比：

　　---柴油动力自卸车累计销售14159辆，同比增长6.5%，跑赢今年一季度重型自卸车大盘，占据自卸车市场91.84%的市场份额，居于绝对的主体地位;

　　---新能源自卸车累计销售1054辆，同比下降近2成(-18.29%)，跑输2023年一季度重型自卸车大盘，成为2023一季度重型自卸车市场中唯一同比下降的细分车型;原因同上。

　　---燃气类自卸车累计销售158辆，同比增长29.11%，领涨大盘。

　　总之，不论是今年3月还是一季度，柴油类车型均占主体;新能源均跑输大盘;燃气类均领涨大盘。