跑赢货车大盘，福田霸榜，长城、长安分列二、三 -2023年一季度轻卡市场特点总结分析

　　中汽协数据显示，2023年3月轻卡销售20.96万辆 (开票口径，含皮卡，下同)，环比增长19%;同比增长15%，跑输3月卡车大盘-17%的增幅近2个百分点;

　　2023年一季度轻卡市场累计销售47.56万辆， 同比增长1.46%，跑赢2023年一季度卡车大盘-5.7%的增幅近7.16个百分点。

　　从车企表现看，2023年3月，福田、东风、长安居前三;TOP10同比8增2降;

　　2023年一季度累销中，福田汽车一家独大，累计销量达到10.59万辆，是唯一销量超越10万辆的企业;排在第二、第三的分别是长城汽车和长安汽车;TOP10同比5增5降。

　　那么2023年一季度轻卡市场有哪些主要特点?

　　特点一 、3月同比跑输货车大盘

　　表1，根据中汽协数据，2023年3月货车各细分市场销量、同比及占比：

　　上表显示，在2022年3月，轻卡销量同比增长15%，跑输3月货车大盘17%的增幅近2个百分点;今年3月轻卡均占据货车盘大半壁江山的市场份额(53.9%)，成为遏制3月货车市场增长的主要力量。

　　特点二、一季度跑赢货车大盘

　　表2，根据中汽协数据，2023年一季度货车各细分市场销量及同比、占比：

　　上表显示，在2022年一季度，轻卡销量同比增长1.46%，跑赢一季度卡车大盘-5.7%的增幅近7.16个百分点;今年一季度轻卡占据卡车盘大半壁江山的市场份额(56.8%)，成为遏制今年一季度卡车大盘下滑的主要力量。

　　特点三、3月轻卡销量居近10年同期正常水平

　　根据中汽协数据，近10年3月轻卡销量及同比增幅统计：

　　上图可见，2023年3月轻卡销量20.96万辆，在近10年同期中居于第五高，说明今年一季度轻卡销量已经达到近10年的正常水平。

　　据分析主要得益于：

　　一是蓝牌轻卡新规的落地执行，激发了市场活力。

　　蓝牌轻卡新规已于去年9月1日正式执行，离现在执行时间已经有半年多了，各地都加大了对不合新规轻卡的整治力度，之前还对新规持侥幸心理和观望态度的客户，已经认识到轻卡合规是大势所趋，不可逆转。因此开始出手购买符合蓝牌轻卡新规的轻卡车辆，因此刺激了轻卡的增量市场，激发了市场活力。

　　二是疫情管控政策从去年12月彻底放开至今年3月已经是第4个月了，疫情期间抑制的需求在今年3月得到较大限度的释放。

　　三是今年年初各个企业的推广宣传力度较大，一定程度上促进了轻卡的销量增加。

　　特点四：一季度累计销量居近十年同期第四，属中上水平

截图1，近10年一季度轻卡累计销量(来源：公开信息)

　　截图1显示，2023年一季度轻卡累计销售47.56万辆，在近10年同期中居第四，属于中等偏上水平。据分析除了得益于上述简析的原因外，还得益于今年2月和3月的连续增长，把轻卡市场从今年1月的45%的降幅拉升到今年一季度的1.46%的增长，导致了今年一季度轻卡销量处于相对较好的一个状态，但仍然低于疫情之前的2019年同期销量(49.22万辆)，因此还不能完全说今年一季度的轻卡市场已经完全恢复到疫情之前的状态。

　　特点五、3月销量创一季度各月新高，2月同比增幅最大

　　表3，根据中汽协数据，2023年一季度各月轻卡销量及同比；

　　上表显示，在今年一季度各月轻卡销量及同比中：

　　---3月销量20.96万辆，创一季度各月新高;主要得益于3月是轻卡销量的传统旺季及上述已经分析的各种有利因素。

　　---2月同比增长43.2%，创一季度各月同比增速新高。据分析主要是今年2月工作日比去年同期多了6天(因今年春节假期均落在1月份)，利好2月份轻卡销量的增长;另外就是去年2月轻卡销量基数低，给今年2月轻卡市场同比大增提供了数据层面的支持。

　　---1月销量与同比均为今年一季度各月最低。据分析主要是今年春节假期耽误了，加之今年1月属于疫情管控政策刚刚放开的阶段，疫情对轻卡市场的影响尚未消除。

　　特点六：3月福田、东风、长安居前三;TOP10环比全部增长，重汽领涨;同比8增2降，五菱领涨

　　表4,2023年3月轻卡销量TOP10排行(数据来源：中汽协)

　　上图表显示：

　　---福田汽车销量4.57辆，环比增长12%,同比增长9%，是轻卡行业唯一一家销量超4万辆的车企，市场占比21.8%，强势霸榜。

　　---东风汽车居第二，销量2.19万辆，环比增长33%，同比增长10%， 市场占比10.45%，居第二;

　　---重庆长安汽车销售2.03万辆，环比增长14%，同比增长4%，市场占比9.69%，居第三;

　　---长城汽车(主要是皮卡)销售2.00万辆，环比增长16%，同比增长8%，市场占比9.53%，居第四;

　　---其余车企销量均在2万辆以下，市场占比均小于9%。

　　总之，在今年3月的轻卡市场竞争格局中，福田、东风、长安居前三;TOP10环比全部增长，重汽领涨(37.0%);同比8增2降，五菱领涨(2627%)。

　　特点七、福田霸榜，长城、长安分别居第二、第三;TOP10同比5增5降，五菱领涨

　　表5，根据中汽协数据，2023年一季度TOP10车企轻卡销量排行：

　　上图表可见，在2023年一季度轻卡TOP10销量排行中呈现以下特点：

　　1、福田汽车累计销量近10.95万辆，也是唯一累计销量超10万辆的车企，同比增长11%，跑赢轻卡大盘，强者更强，霸主地位无可动摇。

　　2、长城汽车(主要是皮卡)居第二，累计销量4.88万辆，同比增长14%，跑赢轻卡大盘，市场占比10.26;

　　3、长安汽车累计销量4.75万辆，居第三，同比下降18%，跑输轻卡大盘;市场占比9.98%;

　　4、东风汽车累计销售4.59万辆，居第四，同比下降15%，跑输轻卡大盘;市场占比9.66%;

　　5、江淮汽车累计销量4.48万辆，居第五，同比下降14%，跑输轻卡大盘;市场占比9.42%;

　　6、其余车企累计销量均在3万辆以下。

　　总之，在2023年一季度轻卡竞争格局中，福田霸榜，长城、长安分别居第二、第三;TOP10同比5增5降，五菱领涨(2271%)。