实销1888辆同环比双增，三一夺冠、解放领涨-2023年3月新能源重卡市场特点简析

　　根据汽终端上牌数据，2023年3月新能源重卡实销1888辆，同比(2023年3月实销1506辆)增长25%，环比2023年2月1192增长58%。可见2023年3月的新能源重卡市场同环比均呈现增长，表现较好。

　　2023年1-3月新能源重卡累计销售4519辆，累计同比(去年1-3月新能源重卡销售4729辆)下降4.44%，比今1-2月18.4%的降幅缩窄了近14个百分点，向好趋势明显。

　　那么2023年3月新能源重卡销量有哪些主要特点?现进行简要分析。

　　特点一：同环比双增长

　　根据终端上牌数据，2023年3月新能源重卡销售1888辆，同比增长25%，环比增长58%，呈现了同环比双增长的良好势头。

　　据分析今年3月新能源重卡销量同比出现增长的原因有：

　　一是得力于政策的大力引导及支持。

　　今年2月，国家八部委共同发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，推广车辆涵盖公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流等领域，三年要推广新能源车204万辆，这给包括新能源重卡在内的新能源商用车市场的发展指明了方向。在国家政策的大力支持和引导下，各地在今年3月加大了新能源重卡的推广应用力度。

　　二是得力于疫情管控政策的完全放开。

　　今年3月是疫情管控政策完全放开的第四个月，对今年3月新能源重卡市场的需求利好，而去年同期多地疫情严重，影响了当时的新能源重卡需求。

　　三是得力于“双碳”战略的持续推进及各地对环保考核力度的加大。

　　特点二：新能源重卡市场渗透2.47%，同比减少0.26个百分点

　　根据终端上牌信息，2023年3月新能源重卡实销1888辆、重卡大盘2023年3月终端市场实际销量7.64万辆，因此2023年3月新能源重卡的市场渗透率为2.47%，同比去年3月的2.73%减少了近0.26个百分点(见表2)。

　　表1，2023年3月新能源重卡市场渗透率及同比统计(数据来源：终端上牌信息)

　　据分析，2023年3月新能源重卡渗透率比2022年同期减少的主要原因主要受是今年新能源汽车购置补贴取消的影响，导致今年3月新能源重卡市场同比增速(25%)跑输今年3月重卡大盘同比增速(38.4%)近13.4个百分点，不过这种影响可能是暂时的。

　　特点三：普通纯电动领跑;燃料电池环比领涨;换电车型占比环比减少最多

　　表2，根据终端上牌数据，按技术路线及补能划分，2023年3月新能源重卡各细分市场销量占比及占比环比增减：

　　上图表显示，在2023年3月新能源重卡各技术路线车型销量中：

　　---从销量环比看，燃料电池重卡环比增长383.3%，领涨各细分车型。据分析主要今年3月份各地燃料电池重卡加大了推广应用力度所致;

　　---从市场占比看，普通纯电动重卡车型占据新能源重卡市场47.7%的权重，居第一领跑;第二是换电重卡占比45.6%(之前几个月换电重卡占比一直是第一);燃料电池重卡占比6.14%，居第三;插电式混动重卡占比只有0.56%，最小。

　　---从3月占比环比增减看，换电重卡占比环比减少12.12个百分点，是占比环比减少最多的细分车型;而普通纯电动重卡是占比环比增加最多的细分车型(增7.77个百分点)。据分析主要今年3月购买新能源重卡市场的部分城市换电站基础设施建设滞后，影响了换电重卡的销量。

　　特点四：1-3月换电重卡居主体地位

　　表3，根据终端上牌数据，按技术路线及补能划分，2023年1-3月新能源重卡各细分市场销量占比：

　　上图表显示：

　　2023年1-3月换电式重卡车型累计销售2318辆，市场占比51.27%，居今年1-3月新能源重卡市场的主体地位，普通纯电动、燃料电池和插电式混动车型分别销售1976辆、198辆和28辆，市场占比分别为43.73%和4.38%、0.62%，均处于从属地位。

　　今年1-3月换电重卡均之所以能占据新能源重卡市场的主体地位。据分析主要原因有：

　　一是换电重卡具有补能效率高、能腾出更多的时间让客户赚钱;

　　二是换电重卡可以实现“车电分离”模式，可以让客户降低初始购买成本;

　　三是换电重卡在封闭场景中能解决续航里程不足问题;

　　四是换电重卡是推动重卡电动化进程加快的主要途径，政策支持。

　　特点五：三一夺冠，徐工、东风分列二、三;TOP10同比7增3减，解放领涨

　　表4，根据终端上牌数据，2023年3月TOP10新能源重卡销量排行：

　　上表显示：在2023年3月新能源重卡销量TOP10车企中

　　---三一汽车销量318辆，同比增长32%，市场占比16.84%，居第一;

　　---徐工重卡销售306辆，同比增长15%，市场占比16.21%，居第二;

　　---东风汽车销257辆，同比增长97.7%，市场占比13.61%，居第三;

　　---其余车企销量均在200辆以下，市场占比均小于8.5%。

　　---TOP10同比7增3降，其中解放同比增长200%领涨。

　　特点六：1-3月累计销量中，徐工领跑;TOP10同比5增5降，重汽领涨

　　表5，根据终端上牌数据，2023年1-3月新能源重卡top10销量同比、市场份额及份额同比变化：

　　上图表可见，2023年1-3月新能源重卡累销同比、市场份额及份额同比变化呈现以下特点：

　　---徐工汽车累计销售1001辆，同比增长13%，市场份额22.15%，强势霸榜，且市场份额同比增加3.50个百分点，表现较好;

　　---三一汽车累计销售763辆，同比增长53%，市场份额16.88%，居第二，且份额同比增加6.31个百分点，是行业市场份额增加最多的企业，表现抢眼;

　　---东风汽车累计销售572辆，同比增长70%，市场份额12.66%，居第三，但市场份额同比增加5.55个百分点，是份额同比增加第二多的额企业，表现不俗;

　　-----第四名---第十名累计销售都在500辆以下。

　　整体看，2023年前3月新能源重卡销量top10中，徐工夺冠，三一、东风分列第二、第三;top10同比5增5降，重汽领涨(200%);市场份额同比5增5减，三一份额增加最多(增加6.31个百分点)。

　　特点七：唐山、徐州、长沙居前三;TOP10累计占比超半壁江山

　　表6，根据终端上牌数据，2023年1-3月新能源重卡销量top10城市排行：

　　上表显示，2023年1-3月，新能源重卡流向top10城市：

　　---唐山、徐州、长沙居前三，top3城市销量均在300辆以上;市场占比分别为11.1%，7.92%和6.94%。

　　---其余城市销量均在300辆以下。

　　---TOP10累计占比超半壁江山(53.5%)，说明今年1-3月新能源重卡区域流向不均。