同环比双增长，3.5吨-5吨蓝牌最热销-2023年2月危化品运输车销量特点简析

　　危化品即危险化学品，是指具有易燃、易爆、有毒、有害和放射性等特性，在运输装卸和储存保管过程中易造人员伤亡和财产损毁而需要特别保护的化学物品，而运输危化品的车辆就是危化品运输车(也叫危险品运输车，下同)，是属于商用车行业专用车领域中一个较小的细分市场。根据运输物品不同，危化品运输车可分为油品类运输车、化工液体类运输车和易爆物品类运输车，按吨位划分，又可以划分为轻型、中型和重型，按车身长度划分，又可分为3.5米-5米、5-6米、6-7米、7-8米、8-9米、9-10米、10-11米、11-12米等车型。

　　根据终端上牌信息，2023年2月危化品运输车销售1355辆，同比(去年2月销售995辆，见截图1)增长36.2%，环比(今年1月销售1004辆)增长35%，呈现了同环比双增长的良好势头。

　　2023年1-2月危化品运输车累计销售2359辆，同比去年1-2月的2356辆(见截图1)增长0.13%(基本持平)。

　　那么2023年2月危化品运输销量有哪些特点?

截图1，2022年2月危化品运输车销量(来源：汽车智库平台提供的上牌数据)

　　特点一：同比环比双增长 

　　根据终端上牌数据，2023年2月危化品运输车销售1355辆，同比增长36.2%，环比增长35%，实现了同环比双增的良好发展势头。

　　----今年2月危化品运输车销量同比之所以增长，据分析主要是今年2月工作日比去年多(今年春节假期原因)，给今年2月危化品运输车销售和上牌带来利好;另外就是去年同期销量基数太低(只有995辆，在去年全年各月销量中居第二低)，给今年2月的同比增长创造了条件;

　　---今年2月危化品运输车销量环比之所以增长，据分析主要是今年2月疫情影响比1月小，加之今年2月工作日也比今年1月工作多(春节假期因素)，因此导致今年2月危化品运输车环比增长。

　　特点二：前2月累销同比终结“2连降”

　　表1，根据终端上牌及汽车智库平台数据，2023年前2月及近年危化品运输车销量同比与近年比较统计：

　　上图表显示，2023年1-2月危化品运输车累计销售2359辆，同比增长0.13%，终结了2021年及2022年“2连降”，开始转正。据分析主要原因有：

　　一是疫情管控政策从去年12月份开始完全放开，对今年1-2月的危化品运输车市场利好。

　　二是去年同期销量基数不高，给今年1-2月同比转正提供了支持。

　　特点三、中型车占比最多，3-5吨蓝牌车型最热销

　　表2,2023年2月按吨位划分，危化品运输车各细分车型销量及同比(数据来源：终端上牌信息)

　　上图表显示，按吨位划分危化品运输车，2023年2月各车型销量及同比呈现以下特点：

　　---轻型车(1.8吨—6吨)累计销售422辆，累计占比31.14%，居第二;

　　具体到轻型车各吨位车型中，3-5吨的车型销量为393辆，市场占比29%，居各吨位车型榜首。也就是说，在今年2月轻型危化品运输车市场中，蓝牌轻卡类危化品车辆最畅销，是主流市场。

　　---中型车(6-14吨)累计销售513辆，累计占比37.86%，居榜首，领跑今年2月危化品运输车市场;也就是说，中型车领跑今年2月危化品运输车市场。据分析主要是中型车性价比较高，受到客户青睐。

　　在中型车中，10-14吨的车型销量364辆，市场占比26.86%，是中型车市场的主打车型，也是危化运输车中销量第二大车型;而8-10吨车型销售124辆，市场占比为9.15%;

　　---重型车(14吨以上)累计销售420辆，累计占比31%，居第三。

　　在重型车中，14-19吨的车型销量181辆，是重型车市场的主打车型;其次是26-32吨的车型，销售134辆，市场占比9.89%。

　　总体看，2023年2月危化品运输车累计销售1355辆，其中中型销量最多，其次轻型车，重型销量最少;

　　从各细分车型看，3-5吨的蓝牌轻卡危化品运输车最热销，主要是因为蓝牌轻型危化品运输车服务城配市场，需求最多，且只要C照就可以驾驶，入行门槛低;但由于受到蓝牌轻卡新规的影响，同比降幅最大。

　　特点四：柴油占绝占据绝对的主体地位;新能源车型暂未实现销售

　　表3，根据终端上牌数据，按动力燃料种类划分，2023年2月及1-2月危化品运输车销量及占比统计：

　　上表显示，按动力燃料种类划分，2023年2月及1-2月危化品运输车销量及占比呈现以下特点：

　　---柴油类车型分别销售1301辆和2266辆，市场占比分别为96%和96.06%，因此可以认定柴油类车型占危化品运输车市场绝对的主体地位;

　　---汽油类车型分别销售41和74辆，市场占比分别为3%和3.13%，据统计发现汽油类车型主要分布在轻型类危化品运输市场中。

　　---燃气类车型分别销售只有13辆和19辆，市场占比分别为1.0%和0.81%，均很小。根据进一步统计发现，2023年2月和1-2月销售的燃气类危化品运输车主要分布在燃气资源比较丰富的新疆区域和四川市场。

　　---新能源类车型均没有出现销售，据分析主要是目标客户考虑到危化品运输车在运输途中必须保证高度的可靠性和安全性，同时考虑到续航里程和运输效率等因素，这与其他专用车比较确实有些不同。

　　特点五：湖北同威、楚胜汽车、湖北成龙威居前三，2月 TOP10环比均增长，江南专汽领涨

　　表4，2023年2月及1-2月车主流生产企业TOP10销量排行(数据来源：终端上牌信息)

　　上表可见，2023年2月及1-2月危化品运输车销量top10中呈现以下特征：

　　1、2023年2月：

　　---湖北同威销售238辆，夺得冠军，环比增长36%，市场占比17.6%;

　　---楚胜汽车销售203辆，居亚军，环比增长38.1%，市场占比15%;

　　---湖北成龙威销售142辆，居季军，环比增长36.5%，市场占比10.5%;

　　---第4名—第10名销量均在70辆以下。

　　---top10环比均增长，其中湖北江南专汽领涨(54.5%)。

　　2、2023年1-2月累销：

　　---湖北同威累计销售413辆，居第一，累计市场占比17.5%;

　　---楚胜汽车累计销售350辆，居亚军，累计市场占比14.8%;

　　---湖北成龙威累计销售246辆，居季军，累计市场占比10.4%;

　　---第4名—第10名销量均在200辆以下。

　　今年1-2月危化品运输车TOP10销量排名与今年2月排名完全一致，且湖北同威、楚胜汽车、湖北成龙威均居前三，这是今年2月及1-2月危化品运输车市场的一个特点。