环比增同比降、新能源抢眼，三一、中联重科、徐工居前三 -2023年2月混凝土搅拌车终端销量特点简析

发布时间：2023-04-04 14:31:38 反馈

　　混凝土搅拌车(下简称搅拌车)是专用车行业中工程车领域最大的细分市场，近年发展比较迅猛，是促进专用车市场发展的一个重要因素。不过前期疫情影响叠加经济下行，诸多工程项目建设及房地产投资放缓，2023年1月度搅拌车市场遭遇“滑铁卢”(-63.1%),那么2023年2月搅拌车市场表现如何?

　　最新终端上牌数据显示，2023年2月搅拌车累计实际销售1107辆，环比今年1月的576辆增长92.2%，同比去年2月的1729辆下降36%;

　　2023年1-2月搅拌车累计销售1683辆，同比去年1-2月的3290辆下降近5成(-48.8%)。

　　值得一提的是，2023年2月新能源搅拌车实销130辆，同比增长150%，领涨2月搅拌车大盘，表现亮眼;2023年1-2月新能源搅拌车累计销售289辆，同比增长94%，也领涨1-2月搅拌车大盘，表现突出。

　　那么2023年2月搅拌车终端市场实际销量有哪些主要特点?

　　特点一：环比大增92.2%、环比下降36%

　　根据终端上牌数据，2023年2月搅拌车销售1107辆，环比增长92.2%，同比下降36%。

　　---2023年2月搅拌车市场环比大涨92.2%，据分析主要原因：

　　一是2月工作日比1月多了6天(因为春节假期原因)，利好今年2月搅拌车市场销售上牌，导致2月销量大于1月;

　　二是1月销量基数太低(只有576辆);

　　---2023年2月搅拌车市场同比下降36%;据分析主要原因有：

　　一是目前房地产市场低迷，对搅拌车市场需求减少;

　　二是由于各地缺钱，部分基建工程投资不到位，对搅拌车市场需求减少。

　　特点二、1-2月累计同比下降近5成，构成近年的“3连降”

　　表1，根据终端数据统计，2023年1-2月及近年搅拌车销量同比如下：

　　上图表可见，2023年1-2月搅拌车累计销量同比下降近5成(-48.8)，构成了近年销量同比的“3连降”，。根据调研分析主要原因有：

　　一是受前期疫情影响，近期经济下行压力较大，很多工程建设项目因自己缺乏而停摆或者延缓，导致对搅拌车的需求萎缩。

　　二是今年以来开发商对房地产市场的投资下滑严重，对搅拌车的需求大幅度减少。

　　特点三、搅拌容量在7立方米以上的车型销量占绝对主体

截图1,2023年1-2月各种容量的搅拌车销量及同比(数据来源：汽车智库平台提供的终端上牌信息)

　　表2，根据截图1数据，2023年2月及1-2月各种容量的搅拌车销量及住占比统计：

　　上图表可见，按搅拌车的容积划分，2023年2月及1-2月销量及占比呈现以下特点：

　　1、2023年2月

　　---容积在7立方米以上的车型销售830辆，市场占比75%，居与绝对的主体地位;

　　---容积在6-7立方米的车型销售127辆，市场占比11.47%，居第二;

　　---容积在3-4立方米的车型销售107辆，市场占比9.67%，居第三;

　　---容积在5-6立方米的车型销售33辆，市场占比2.98%，居第四;

　　---容积在4-5立方米的车型销售10辆，市场占比0.9%，居第五;

　　2、2023年1-2月:

　　---容积在7立方米以上的车型累计销售1234辆，市场占比73.3%，居与绝对的主体地位;

　　---容积在6-7立方米的车型累计销售242辆，市场占比14.38%，居第二;

　　---容积在3-4立方米的车型累计销售145辆，市场占比8.6%，居第三;

　　---容积在5-6立方米的车型累计销售45辆，市场占比2.67%，居第四;

　　---容积在4-5立方米的车型累计销售17辆，市场占比1.0%，居第五;

　　总之，无论是今年2月还是1-2月，容积在7立方米以上的搅拌车销售占比均在7成以上，占据了搅拌车市场的绝对主体地位。据分析主要是由于容积在7立方米以上的车型更符合新的法规，据调研这类车型主要是8X4、质量为31吨的搅拌车，性价比更高，最受客户青睐。

　　特点四：柴油占主体;新能源逆势大涨，表现抢眼

　　表3，按动力种类划分，2023年2月及1-2月前搅拌车终端销量、同比及占比分析(数据来源：终端上牌)

　　上图表可见，按搭载的动力种类划分，2023年2月及1-2月搅拌车销量同比及占比呈现以下特点：

　　1、2023年2月：

　　---柴油动力的搅拌车销售959辆，同比下降42.2%，跑输大盘，占据86.6%的市场份额，居于垄断地位;

　　---新能源搅拌车销售130辆，逆势增长150%，跑赢大盘且领涨2月搅拌车市场，占据11.74%的市场份额，居第二，说明目前搅拌车电动化趋势明显加快。

　　---燃气类搅拌车销售18辆，同比增长12.5%，跑赢大盘;

　　2、2023年1-2月：

　　---柴油动力的搅拌车累计销售1373辆，同比下降56%，跑输大盘，占据81.6%的市场份额，居于垄断地位;

　　---新能源搅拌车累计销售289辆，逆势增长94%，跑赢大盘且领涨今年1-2月搅拌车市场，占据17.2%的市场份额，居第二，说明目前搅拌车电动化趋势明显加快。

　　---燃气类搅拌车累计销售21辆，同比增长20.2%，跑赢大盘;

　　总之，无论是今年2月还是1-2月，柴油类车型仍然占据绝对主体市场;新能源搅拌车领涨大盘，表现最抢眼。

　　新能源搅拌车之所以领涨搅拌棒大盘，据分析主要原因有：

　　一是随着国家“蓝天保卫战“战略的不断推进，各地环保政策的落地，各地搅拌车电动化进程也随之加快，推动了各新能源搅拌车的推广应用。

　　二是新能源搅拌车主要应用于工程基建、矿山、房地产等中短途的砂石骨料运输，特别是今年以来，国家为了稳经济保增长，把加对新基建项目的投资作为发展经济的突破口，而新基建项目投资的加速，必然催生对新能源搅拌车更多的需求。

　　三是换电搅拌车销量呈现快速增长态势，拉动了今年2月及1-2月新能源搅拌车的销量。

　　终端上牌数据显示，今年1-2月新能源搅拌车累计销售289辆，主要销往徐州、长沙和成都等城市;其中换电搅拌车今年1-2月累计销售145辆，同比去年1-2月的6辆爆涨2317%，有力拉升了今年1-2月新能源搅拌车的销量。据分析主要是换电车型补能效率高、初始购买投入的资金少(可实现“车电分离”商业模式)，且在固定场景下无续航里程焦虑问题。

　　四是去年2月及1-2月新能源搅拌车的销量基数很低(分别只有52辆和149辆)，而今年2月及1-2月分别实现销售130辆和289辆。

　　特点五、三一、中联重科、徐工居前三

　　表4，根据终端上牌信息，2023年2月及1-2月搅拌车企业终端销量top5排行：