实销1192辆增27%，徐工、远程、三一居前三-2023年2月新能源重卡市场特点简析

　　根据汽终端上牌数据，2023年2月新能源重卡实销1192辆，同比(2022年2月实销940辆)增长27%，环比2023年1月1439辆下降17%。可见2023年2月的新能源重卡市场同比又开始转为正增长。

　　2023年1-2月新能源重卡累计销售2631辆，累计同比(去年1-2月新能源重卡销售3223辆)下降18.4%。

　　那么2023年2月新能源重卡销量有哪些主要特点?现进行简要分析。

　　特点一：同比增27%，环比降17%

　　根据终端上牌数据，2023年2月新能源重卡销售1192辆，同比增长27%，环比下降17%。

　　据分析今年2月新能源重卡销量同比出现同比增长的原因有：

　　一是“双碳“战略的持续发力和各地扶持政策的力度加大。

　　二是受今年春节假期的利好影响。

　　2023年春节放假时间全部落在1月份(1月21日—27日)，而2022年的春节放假时间大部分落在2022年的2月份(1月31日—2月6日)，这就导致今年2月份的工作日天数比2022年同期多了6天，对今年2月新能源重卡销售和上牌利好。

　　三是去年2月新能源重卡销量基数小(只有940辆)，给今年2月同比增长提供了便利。

　　据分析今年2月新能源重卡销量环比下降的原因是：

　　由于2023年1月新能源汽车国家补贴完全取消，为了更多能享受最后的补贴“红利”，2022年12月部分客户提前集中采购批量新能源重卡，导致透支了今年2月部分新能源重卡需求持续减少，而且这种减少趋势比1月还要明显。

　　特点二：新能源重卡市场渗透2.02%，同比减少0.79个百分点

　　根据终端上牌信息，2023年2月新能源重卡实销1192辆、重卡大盘2023年2月终端市场实际销量5.9万辆，因此2023年2月新能源重卡的市场渗透率为2.02%，同比去年2月的2.81%减少了近0.79个百分点(见表2)。

　　表2，2023年2月新能源重卡市场渗透率及同比统计(数据来源：终端上牌信息)

　　据分析，2023年2月新能源重卡渗透率比2022年同期减少的主要原因主要是今年新能源汽车购置补贴取消的影响所致。

　　特点三：换电重卡占主体

　　表3，根据终端上牌数据，按技术路线划分，2023年2月新能源重卡各细分市场销量、同比及占比：

　　上图表显示，在2023年2月及1-2月新能源重卡各技术路线车型销量中：

　　---2023年2月换电式车型销售688辆，市场占比57.72%，居于主体地位，而普通纯电动、燃料电池和插电式混动车型分别销售476辆、24辆和4辆，市场占比分别为39.93%和2.01%、0.34%，均处于从属地位。

　　---2023年1-2月换电式车型累计销售1457辆，市场占比55.38%，居于主体地位，而普通纯电动、燃料电池和插电式混动车型分别销售1080辆、82辆和12辆，市场占比分别为41.05%和3.11%、0.46%，也均处于从属地位。

　　总之，不论是今年2月还是1-2月，换电重卡均占据了新能源重卡市场的主体地位。据分析主要原因有：

　　一是换电重卡具有补能效率高、能腾出更多的时间让客户赚钱;

　　二是换电重卡可以实现“车电分离”模式，可以让客户降低初始购买成本;

　　三是换电重卡在封闭场景中能解决续航里程不足问题;

　　四是换电重卡是推动重卡电动化进程加快的主要途径，政策支持。

　　特点四：徐工夺冠，远程商用车、三一分别居第二、第三

　　表4，根据终端上牌数据，2023年2月TOP10新能源重量销量排行：

　　上图显示：在2023年2月新能源重卡销量TOP10车企中

　　---徐工汽车销量320辆，市场占比26.85%，居第一;

　　---远程商用车销售266辆，市场占比22.32%，居第二;

　　---三一汽车销售172辆，市场占比14.43%，居第三;

　　---东风汽车销售101辆，市场占比8.47%，居第四;

　　---其余车企销量均在100辆以下，市场占比均小于6.5%。

　　特点五：前2月累计销量中，徐工、三一、远程商用车居前三;TOP10同比4增6降;市场份额同比6增4减，三一份额同比增加最多

　　表5，根据终端上牌数据，2023年1-2月新能源重卡top10销量同比、市场份额及份额同比变化：

　　上表可见，2023年1-2月新能源重卡累销同比、市场份额及份额同比变化呈现以下特点：

　　---徐工汽车累计销售695辆，同比增长13%，市场份额26.42%，强势霸榜，且市场份额同比增加7.31个百分点，是行业份额同比增加第二多的车企，表现较好;

　　---三一汽车累计销售445辆，同比增长72%，市场份额16.91%，居第二，且份额同比增加8.87个百分点，是行业市场份额增加最多的企业，表现抢眼;

　　---远程商用车累计销售349辆，同比下降29%，市场份额13.25%，居第三，但市场份额同比减少2.04个百分点;

　　---东风汽车累计销售315辆，同比增长53%，市场份额为11.97%，居第四，且份额同比增加5.58个百分点，市场份额同比增加第三多的车企，表现不俗;

　　---第五名---第十名累计销售都在150辆以下，市场占比均小于6%;

　　整体看，2023年前2月新能源重卡销量top10中，徐工夺冠，三一、远程商用车分列第二、第三;top10同比4增6降，重汽领涨(179%);市场份额同比6增4减，三一份额增加最多(增加8.87个百分点)。

　　特点六：唐山、徐州、北京居前三;TOP10累计占比近6成

　　表6，根据终端上牌数据，2023年1-2月新能源重卡销量top10城市排行：

　　上表显示，2023年1-2月，新能源重卡流向top10城市：

　　---唐山、徐州、北京居前三，top3城市销量均在150辆以上;市场占比分别为13.3%，10.49%和7.53%。

　　---其余城市销量均在150辆以下。

　　---TOP10累计占比近6成(59.5%)，说明今年1-2月新能源重卡区域流向不均。