同环比“双降”轻型车占主体福田、解放、江淮居前三 ---2023年1月冷藏车终端市场特点简析

　　根据终端上牌数据，2023年1月冷藏销售2891辆，同比(2022年1月销售3246辆)下滑10.9%，环比(去年12月冷藏车销售3113辆)下降7.1%。那么2023年1月冷藏车销量有哪些特点?

　　特点一、销量同环比“双降”

　　根据终端上牌数据，2023年1月冷藏车销售2891辆，同比下降10.9%，环比下降7.1%，呈现了同环比均下降的现象。

　　据分析主要原因有：

　　一是今年春节假期耽误了1月份6个工作日，影响了今年1月冷藏车的销售和上牌时间;

　　二是今年1月经济下滑压力仍然不小，对冷藏车的市场需求产生了一定的影响。

　　特点二、与2022年一起共同构成“两连降”

　　根据终端上牌数据，2018年—2021年，冷藏车一直保持着“4连涨”的态势;但2022年月却第一次出现下降，2023年1月冷藏车销量同比继续出现下降。

　　表1，根据终端上牌数据，2023年1月与近5年冷藏车销量及同比增幅：

　　上图表显示，近6年来，冷藏车在2018年—2021年4年中，销量同比一直是增长的。也就是说，冷藏在近4年的持续演绎了“4连涨”，表现了较好的增长态势，到了2022年却出现了同比第一次下降的迹象，而且同比降幅超3成(-33.1%)，降幅较大;2023年1月继续延续2022年的下降态势，与2022年一起共同构成“两连降”，只不过降幅比2022年收窄了22.2个百分点。

　　据调研分析主要原因有：

　　一是宏观经济同比增速放缓，各行业对冷藏车的需求减少。

　　国家统计局数据显示，由于疫情影响，2022年我国经济增速同比明显下降，2023年1月我国经济大环境仍未有明显好转;而冷藏车是生产资料，与我国经济大环境息息相关。经济增速明显下滑，必然导致各行各业对有关冷链项目的投资减少，因此对冷藏车的需求也必然随之减少;

　　二是前期受疫情影响，大多数企业效益下滑，输出的货源减少，2023年1月这一现象未有实质性的改善。

　　三是居民收入减少，消费能力减弱。

　　疫情使得不少居民收入减少，同时由于国际国内诸多因素影响，导致近期物价上涨，不少居民消费能力减弱，而冷藏车的主要应用场景是服务于城配市场。居民消费能力减弱，无疑会导致城配市场需求减少，这一定程度上影响了2022年及2023年1月市场对冷藏车的需求。

　　四是油价涨多降少，冷藏车运输成本增加。

　　受国际各种复杂因素的影响，2022年以来油价一直是涨多降少，而冷藏车的运费依然是“老样子”，导致卡友们跑冷链运输的积极性受挫，购买冷藏车的意愿也大大降低，这一现象在2023年1月也没有得到根本扭转。

　　五是厂商库存压力巨大，部分之前上过牌的国五库存二手冷藏车以较低的价格贱卖到市场，严重冲击了2022年及2023年1月价格较高的国六冷藏车市场。

　　特点三、轻型占主体领跑，微型领涨

　　表2，按吨位划分，2023年1月各类冷藏车销量及占比与2022年同期占比比较(数据来源：终端上牌信息)

　　上图表显示：

　　1、2023年1轻型冷藏车冷藏车销售1879辆，同比下降13.1%，跑输大盘;市场占比65%，轻型冷藏车均是一家独大，是冷藏车市场的主打车型，但占比同比减少1.6个百分点;

　　2、2023年1月重型冷藏车销售642辆，同比下降12.1%，跑输大盘;市场占比22.2%，居第二，是冷藏车市场的次主打车型;但占比同比减少03个百分点;

　　3、2023年1月中型冷藏车销售56辆，同比增长1.8%，跑赢大盘;市场占比为1.9%，居第四，占比同比增加0.2个百分点;

　　4、2023年1月微型冷藏车销售314辆，同比增长5%。跑赢大盘且领涨各细分车型;市场占比10.9%，居第三，且占比同比增加1.7个百分点，市场占比同比增加最多的细分车型，表现最突出;

　　总之，2023年1月，轻型冷藏车占主体领跑，微型冷藏车领涨。

　　特点四、按驱动形式划分，4X2类车型占比超9成，且主体地位增强

　　表3,按驱动形式划分，2023年1月各类冷藏车销量占比及占比同比变化(数据来源：终端上牌信息)

　　上图表显示，2023年1月各种驱动形式的冷藏车销量占比及变化呈现以下特点：

　　---4x2类(2轴)冷藏车，销售2746辆，市场占比为95%，居于绝对的垄断地位，且占比同比增加0.5个百分点，垄断程度同比增强;

　　---6x2类(3轴)冷藏车，销售46辆，市场占比为1.6%，居第三，且占比同比减少0.1个百分点;

　　---8x4类(4轴)冷藏车，销售75辆，市场占比为2.6%，居第二，且占比同比减少0.2个百分点;

　　---其他类冷藏车销售24辆，市场占比0.8%，居第四，且占比同比属于净增长。

　　总之，按驱动形式划分，2023年1月4X2类冷藏车车型占比超9成，一骑绝尘，且垄断地位同比增强。

　　特点五、福田汽车独大霸榜，一汽解放和江淮汽车分别居第二、第三;

截图1,2022年冷藏车top10车企销量(来源：中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会)

　　表4，根据终端上牌及截图1数据，2023年1月冷藏车TOP10整车企业销量排行、市场份额及与2022年比较份额变化(均不含底盘)：

　　上表可见，2023年前1月冷藏车top10整车企业销量(均不含底盘)、市场份额及市场份额与2022年比较增减呈现以下特点：

　　---福田汽车销售890辆，也是唯一接近900辆的车企，是第二名的2.5倍，以碾压性优势霸榜;市场占比30.8%。占比与2022年比较减少0.2个百分点;

　　---一汽解放销售361辆，市场占比12.5%，居第二，且占比与2022年比减少0.23个百分点;

　　---江淮汽车销售306辆，市场占比10.59%，居第三，占比与2022年占比比较减少0.1个百分点;

　　---第4名—第10名企业销量均在300辆以下，占比均小于7%。

　　总体看，2023年1月整车企业中，福田汽车独大霸榜，一汽解放和江淮汽车分别居第二、第三;TOP10市场份额与2022年比较6增4减，其中增幅最大的是重汽济南商用车公司。