弃“早九晚六”跑运输 苏鑫超：选对利器不遗憾

　　早九晚六两点一线，固定不变的工作模式，种“捆绑”自由的生活方式受到了越来越多人的嫌弃，转行成为不少人追求自由的选择，今天我们就来走进这样一位主人公的故事。

　　苏鑫超，40岁，湖北襄阳人。两年前他从工厂离职，为了追求自由的赚钱方式，在朋友的介绍下转行跑起了运输。

　　2021年春节过后苏鑫超买入一辆东风中卡，进入了时效性高的绿通运输行业。俗话说没有金刚钻怎敢揽瓷器活，苏鑫超买车前一边和朋友们打听，一边自己在市场上挑选，最后选择了一款匹配东康发动机的东风天锦KR。

　　运营两年下来，苏鑫超表示：“都说隔行如隔山，我不这么认为。进入绿通运输行业这两年，我明显感觉到选对车才是最重要的，尤其是发动机，高效、节油、可靠的机器才能令运输一帆风顺，东风康明斯发动机让我在绿通行业站住了脚跟。”

　　快马加鞭

　　送“鲜”路上无忧虑

　　苏鑫超自打开上东风天锦KR，日常奔波于襄阳到福州、广东等地区，一个月出勤28天，与朋友一起肩负着将老家的蔬菜运出去的重任。“绿通运输讲究效率，越新鲜的菜卖的越快价格越高，老乡们的收益也就越好。”苏鑫超说。

　　就拿襄阳到福州全程1500公里的路程为例，始发地有100公里下道，苏鑫超表示：“千万不能小看这一段下道，我们始发地就是菜地，满载一车菜需要翻越一些小丘陵才能到目的地，东康机子动力足，对所有路况都应付自如。”

　　让他记忆犹新的是去年七月中旬的一天，他正装好一车西葫芦准备从襄阳出发，大雨突如其来。为了不耽误行程，苏鑫超冒雨出发，“爬坡时我心里直泛嘀咕，泥泞路打滑车上得去吗，一脚油门还没完全踩下去，力道就上来了，推背感十足，很轻松地上去了。这车是245马力的东风康明斯B6.2发动机，爆发力很强。”得益于东风康明斯发动机的优良性能，苏鑫超每次总能较同行车提前半小时送达，这对于绿通运输的意义可谓不小，为货主抢占先机卖鲜菜，自然也会得到货主的认可。在苏鑫超眼里东风康明斯发动机就是运输的一把好手。

　　节油可靠

　　送“鲜”省钱又省心

　　当下运输行业不景气，开源节流是卡车人的主旋律，每当支付加油费时，他们恨不得将一分钱掰成两半花。今年开年，油价又迎来了新一轮上涨，这对于卡车人无疑是雪上加霜！他们只能将希望寄托于车辆的节油性与可靠性上。

　　“跑绿通没有一台可靠的车搞不好是要赔钱的。”苏鑫超的一位朋友开某品牌的车去年拉了一车黄瓜，在高速上发动机抛锚了，来回倒货运输导致半车黄瓜都受损了，除了没挣钱还搭进去不少。“去年他在我的建议下换了辆匹配东康发动机的车，到现在跑了十几万公里都没出过毛病。”苏鑫超说，在他们车圈儿里，经常听其他人说国六发动机小毛病太多，经常耽误行程，但他这辆车到现在跑了19万公里，发动机一个螺丝都没换过，“东风康明斯大品牌，产品品质好！”

　　谈到车辆油耗，苏鑫超脸上露出了满意的笑容。1500公里路程，加满一油箱还能剩下80L左右，他的油箱是400L，合计百公里平均油耗也就21L上下。“相比同级别车节省了不少，这也是为了早点送货加大油门跑的表现。”苏鑫超表示，根据目前运营情况来算，车辆开到现在已经省下将近三万元左右的油钱。这得益于东风康明斯发动机自身的节油性以及与整车的高度协调性，使得东风天锦KR的动力传递效率更高，燃油经济性更好。

　　动力强、油耗低、质量可靠的东风康明斯发动机让苏鑫超的绿通运输如鱼得水。苏鑫超说他从没后悔过当初转行的决定！