领涨货车纯电动增5倍，五菱、东风、长安居前三 -2022年微卡市场特征总结分析

　　尽管刚结束的2022年货车市场是普遍的低迷，但微卡市场算是其中表现最好的细分车型。在2022年的1月、2月、8月和9月，微卡市场两度实现了“2连涨”，而货车市场中的重卡、轻卡和中卡在2022年都没有过这样良好的表现。

　　中汽协数据显示，2022年12月微卡销售4.27万辆，同比下降30%;2022年微卡以累计销售50.7万辆、同比下降16%的业绩收官。 特别值得一提的是，虽然2022年微卡整体市场下滑，但纯电动微卡市场仍然“可圈可点”。终端上牌数据显示，2022纯电动微卡同比暴涨近5倍，成为2022年微卡市场的一大亮点。

　　那么2022年微卡市场有哪些主要特征?现进行简要盘点分析。

　　特点一：领涨货车大盘

　　表1，根据中汽协数据，2022年货车各细分市场销量及同比：

　　上图表显示，2022年货车市场各细分车型销量同比中，微卡同比下降16.5%，是货车四大细分市场中同比降幅最小的，跑赢货车大盘32.6%的降幅近16.1个百分点。换言之，微卡同比增速领涨货车大盘，这是2022年微卡市场比较明显的一个特征。据分析主要原因有、：

　　一是微卡市场受疫情影响要小于货车中的其他车型。

　　主要用于短途货物运送、跑业务和接送家人，主要目标客户中个体小老板较多，大部分应用场景是在农村。而农村人口稀少，受疫情影响较小，因此微卡市场在2022年受到的疫情影响较小。

　　二是蓝牌轻卡新规落地，对微卡市场比较有利。

　　由于蓝牌轻卡新规限制了轻卡的载货能力，单车车辆价格并没有下降，因此部分原来的轻卡客户转购微卡了，这抑制2022年微卡市场下降显然利好。

　　三是纯电动微卡同比暴涨。

　　中国汽车流通协会提供的终端上牌数据(见下截图)，2022纯电动微卡累计销售12932辆，同比2021年的2182辆暴涨近5倍(493%)，为遏制2022年微卡整体市场的下滑作出了较大的贡献。

截图：2022年纯电动微卡销量与2021年比较(来源：中国汽车流通协会上牌信息)

　　特征二、销量及同比均创近年同期新低

　　表2，根据中汽协数据，2022年12月及全年微卡销量及同比增速与近年同期比较：

　　上表显示：

　　---2022年12月微卡销量4.27万辆，在近5年同期中居最低，也是近5年12月唯一个销量低于5万辆的月份;2022年12月微卡销量同比增速-30%，在近5年同期中也居于最低;

　　---2022年微卡累计销量50.7万辆，在近5年同期中居最低，也是唯一一个累计销量低于60万辆的年份，2022年微卡销量同比增速-16%，在近年同期中也居于最低;

　　总之，无论是2022年12月还是全年，微卡销量及同比增速均创近年同期新低，可见2022年12月与全年的微卡市场均是近5年同期最为低迷的。

　　据分析主要原因是受2022年疫情及经济下行影响，很多小微企业效益下滑甚至关门，因此微卡赖以生存的货源业务大大减少，进而导致市场对微卡的需求减少。

　　特征三、全年上汽通用五菱独食近6成份额霸榜;东风、长安分别居第二、第三

　　表3，根据中汽协及公开数据，2022年微卡车企销量及同比、占比统计如下：

　　上图表可见，在2022年微卡销量中：

　　1、上汽通用五菱一家独大，也是销量唯一接近30万辆(29.01万辆)的汽车品牌，是第二名销量的近4倍，同比下降22%，跑输大盘，市场占比近6成(57.24%)强势霸榜;

　　2、东风汽车累计销量7万辆，同比下降%，跑赢大盘，市场占比13.81%，位居第二;

　　3、重庆长安汽车累计销量6.82万辆，同比增长23%，跑赢大盘，且领涨行业，市场占比13.46%，位居第三;

　　4、山东凯马汽车累计销量4.36万辆，同比增长4%，跑赢大盘，市场占比8.57%，居第四;

　　5、奇瑞汽车累计销量2.75万辆，同比下降14%，跑赢大盘，市场占比5.42%，位居第五;

　　6、唐骏欧铃累计销量6137辆，同比下降56%，跑输大盘，市场占比1.21%，居第六;

　　7、第7名—第10名销量均在1000辆以下，市场占比均在0.2%以下。

　　特征四：纯电动同比暴涨5倍，成为微卡市场的最大亮点

　　根据中国汽车流通协会提供的终端上牌数据，2022年12月纯电动微卡销量3228辆，同比大增5倍(510%);2022年纯电动微卡累计销售12932辆，同比(2021年累计销售纯电动微卡2128辆)增长近5倍(493%)，分别 跑赢2022年12月和全年微卡大盘增速。

　　表4,2022年12月及全年纯电动微卡同比与微卡大盘比较(数据来源：中国汽车流通协会提供的终端上牌及中汽协)

　　上表可见，2022年12月纯电动微卡同比大涨5倍(510%)，跑赢2022年12月微卡市场大盘540个百分点;2022年，纯电动微卡销量同比大增近5倍(493%)，也跑赢2022年微卡大盘市场509.5个百分点。也就是，无论2022年12月还是2022年全年，纯电动微卡均远跑赢微卡大盘，成为微卡市场的最大亮点。

　　据调研分析主要由于蓝牌轻卡新规执行后，纯电动微卡在运输轻抛物等城配场景中，其成本优势要大于纯电动轻卡，因此蚕食了部分纯电动轻卡市场，加上之前纯电动微卡销量基数较小，因此导2022年纯电动微卡销量同比的高速增长。

　　特征五、按货箱长度段划分，3-3.5米段车型销量占比近半壁江山，微卡货厢大型化趋势明显

　　表5，根据终端上牌信息统计，按微卡货厢长度段划分，2022年及近年微卡销量结构统计：

　　上图表可见，2022年按微卡货厢长度段划分，2022年微卡销量结构中，3-3.5米段微卡车型销量占比近5成(49.4%)，一家独大，且近年占比一直比较稳定上升;其次是货厢在3米以下的微卡车型，占比为34.2%，但占比近年有逐年减少的趋势，说明微卡货厢大型化趋势明显。这一分析给微卡企业在今后策划和设计微卡车型方面提供了一定的数据参考!