2022年12月29日，国家标准号为GB 15084-2022的《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》正式发布。新标准将自2023年7月1日正式实施，届时将全面取代现行的于2013年发布的GB 15084-2013版本标准。这意味着传统汽车后视镜将要成为历史，电子后视镜将聚焦在汽车产业聚光等下。
汽车后视镜作为驾驶者的“第三只眼睛”，扩大了驾驶者的视野范围，是汽车重要的安全配件。21世纪之后，随着电子化和智能化在汽车身上的作用越来越明显，汽车后视镜也不再简单的是一面“镜子”，在其中，越来越多的智能化的功能被加入进去，比如转向灯功能、BSD预警灯、电动折叠功能、电加热除雾功能等等，这些功能的完善让安全驾驶得到了更有效的保证，同时也进一步提升了驾驶者的驾驶体验。
电子后视镜有哪些好处？
传统的光学后视镜虽然质量及安装标准都很成熟，但也有固有的缺点难以突破，比如光学后视镜的视野范围很难再扩大，容易造成使用盲点和视野死角，特别是在一些大型货车上。
过去，因驾驶视野盲点造成的交通惨案不计其数，相关数据显示，全球每年由于机动车盲区引发的交通事故就多达50万起，其中多数受害者都是儿童。这些血淋淋的数字给汽车行业的发展敲响了警钟。
相较于传统光学后视镜来说，电子后视镜的优势十分明显：
更宽阔的视野。电子后视镜改变了传统光学后视镜受限于镜面曲率、形状、大小、角度等因素造成的视野限制，通过不同的传感器、不同角度的摄像头，驾驶员可以获得更多的影响，保证车辆行驶和其他道路参与者的安全。
受环境影响小。传统光学后视镜主要通过镜面反射来实现视野的扩大，但如果遇到如下雨、下雪等恶劣天气，驾驶员的视野通常会受到极大的限制，尤其是在后方车辆开启远光时造成的炫目问题。而电子后视镜可以通过硬件和软件，消除这些环境影响，保证驾驶者的视野不受干扰。
降低风阻和风噪。电子后视镜的外置设备仅有摄像头的传感器件，相比传统光学后视镜而言，体积的大小可以降低到后者的三分之一甚至更小，因此从整体设计上，电子后视镜更加符合空气动力学原理，同时高速风噪也会进一步降低。
当然，电子后视镜的好处还不仅限于上述所列，包括电子后视镜能够记录周围车况和行车环境，或许可以成为交通责任认定的证据，以及进一步美化汽车外观等等。
电子后视镜上线后，究竟会为我们的行车生活带来哪些改变，让我们拭目以待吧！
