近几年，子母车凭借其降本增效的优势，在货运行业表现不俗。GB7258-2017要求三轴栏板式和仓栅式半挂车增配盘式制动器、空气悬挂，卡友购车成本直线上升，对子母车带来不小的冲击。
近期，山东首达汽车制造有限公司(以下简称首达汽车)率先推出一款轻量化厢式子车，可搭配鼓刹上户，并与仓栅母车组成子母车，迅速打入市场。此产品有何亮点，引得卡友追捧呢？
车型稀缺大牌更省钱
“卡友对新国标都略有迟疑，换碟刹购车成本上升，没液缓还不安全，不换碟刹还不符合法规要求。我们从客户需求出发，研发出轻量化厢式子车，目前我们是全国第一家。所以厢式子车也就成为了稀缺车型。"首达汽车技术人员透露。
据悉，首达汽车作为一家极具创新风格的企业，完全具备厢式子车的生产资质，是全国第二家具备此公告资质的挂车生产企业，更是全国第一家实体挂车生产的具备此公告资质的企业。首达厢式车公告完备，采取大前悬单销式设计，符合上户标准，可匹配任意品牌型号子牵引车，卡友可落户无忧。
“首达厢式子车不仅稀缺，全身还都是大牌，省钱性价比更高，可搭配广东原装富华鼓刹F200轻量化车轴，质保3年或50万公里，保养周期延长至1年或15万公里；可搭配金固阿凡达轻量化钢圈，自重减轻150kg；轮胎可搭配国民一线品牌朝阳、双钱轮胎，现在仅需79000元。”首达汽车销售人员透露。
相比于盘刹仓栅车，首达鼓刹厢式子价格低，无需液缓，购车成本更少，而且鼓刹后期维护成本更低。以三年时间来计算，首达厢式子车购车成本和维修保养成本能省下四五万，很多卡友也比较热衷这款车型。
挂车轻量化防侧翻更安全
“这款厢式子车整体采用了轻量化设计，整车只有5吨，装载容量50方，车轻高载，更安全，完美切合卡友拉散货的需求。”首达汽车技术人员透露。
首达轻量化厢式子车整车采用上海宝钢和太原太钢的高强钢材质，整车重量更低，而且钢性强、弹性大，抗冲击和抗弯能力强；同时做了蝶形孔设计，大梁异形孔加强翻边机液压一体成型，折弯翻边，多增加一个加强筋，还可减轻自重。
“由于厢式子车车短身高，在快速转弯时很容易出现侧翻的风险。对此，我们也是不断研发、反复试验，最终找了完美的中心距数据。”首达汽车技术人员透露。
据悉，相比于常规900的中心距，首达厢式子车中心距随高度增加可适量加大，中心距做到了960。这个设计杜绝了侧翻的风险，提高了车辆运行的稳定性，保证装载过程的安全。
子母车搭配默契 灵活不超高
“为了厢式子车既能单独使用，又能与母车能做到高度配合，超高、超宽、装卸货不便等技术难题都需要我们攻克。为此，我们做了反复研究与试验，终于下线了这款两用的厢式子车。”首达汽车技术人员透露。
据悉，首达厢式子车做了隐藏式锁杆设计，最大限度减少车宽，上下母车更方便；车厢上层满足最大尺寸，既能满足子母背车运输时的限高要求，又满足了装货时的方量需求。
同时为了装卸货方便，采用对开门方式，装卸货方便，贴合实际使用情况。而且首达厢式轻量化半挂车采取单牵引销设计，无需双销，方便灵活。
