累销4万辆厢货最受宠，远程、东风、福田居前三 -2022年新能源轻卡市场特征总结分析

　　根据终端上牌数据，2022年12月新能源轻卡物流车销售1.5万辆，同比2021年12月的5599辆增长近1.7倍;2022年全年新能源轻卡累计销售近4万辆，同比(2021年新能源轻卡累计销售2.01万辆)增长近1倍，可见其增势迅猛。

　　那么2022年新能源轻卡市场有哪些主要特征?现进行简要总结分析。

　　特征一：12月市场“爆发”，销量超1.5万辆创近年各月销量新高

　　根据终端上牌数据，2022年各月新能源轻卡销量统计如下图：

　　上图显示，2022年12月新能源轻卡销售15031辆，创2022年各月新高(实际上也是创近年来各月新高)，几乎是其他月份销量的数倍，与其他月份销量比较，简直是“鹤立鸡群”，特别抢眼，因此成为2022年轻卡市场的一个明显特征。

　　为何2022年12月份的新能源轻卡销量“爆发”、创近年各月新高?根据调研分析主要原因有以下几个方面：

　　一是受到新能源汽车购置补贴政策的影响和刺激。

　　按照国家政策规定，2023年1月1日完全取消新能源汽车国家补贴。因此2022年12月成为新能源轻卡能享受国家补贴政策的最后一个月。为了尽可能多的享受到这最后的补贴“红利“，部分客户提前集中购买新能源轻卡车辆并抢在2022年12月31日前完成上牌;为了满足客户需求，供给侧的车企也在12月份掀起了新能源轻卡一年产销中的“高潮”。

　　二是受环保达标考核要求的推动。

　　由于“双碳“战略的要求，部分大型物流运输公司有上级主管部门下达的环保达标要求，而且考核的时间节点大部分是在年终。因此部分物流业运输公司为了顺利通过年度的环保指标考核，在2022年的12月份集中采购一批新能源轻卡物流运输车型来置换污染较大的柴油轻卡车辆，因此推高了2022年12月新能源轻卡物流运输车辆的销量。

　　三受各地鼓励新能源物流车发展政策的推动。

　　得益于大部分地区出台的鼓励新能源物流车的发展政策。比如在购买、上牌、路权及年审等各个环节，对购买新能源物流车的客户均给予优惠，因此一定程度上也推高了2022年12月新能源轻卡物流车的销量。

　　特征二、全年新能源轻累销近4万辆，市场渗透为6.24%，其中12月渗透率22.8%创各月新高

　　表1，根据终端上牌数据，2022年1-12月各月新能源轻卡市场渗透率统计如下：

　　上图表可见：

　　---2022年新能源轻卡累计销售近4万辆(39315辆)，轻卡终端市场累计实销63万辆(不含出口和皮卡)，因此2022年新能源轻卡市场的渗透率为6.24%。

　　---2022年12月新能源轻卡销售15031辆，轻卡终端市场实际销量为66003辆，因此2022年12月新能源轻卡市场渗透率为22.8%，创2022年各月新高，这也是2022年新能源轻卡市场的一个基本特征，具体原因上文已经简析。

　　特点三：全年累销吉利远程居榜首，东风、福田分别居第二、第三

　　表2，根据终端上牌数据，2022年新能源轻卡累计销量TOP10车企统计如下：

　　上图表显示：

　　1、在2022年新能源轻卡累计销量TOP10中：

　　----吉利远程汽车累计销售9501辆，市场占比23.4%，居榜首，也是唯一占比超2成的车企;

　　---东风汽车(含东风柳汽、东风股份、东风集团)累计销售7536辆，市场占比18.6%，居第二;

　　---北汽福田累计销售4507辆，市场占比8.63%，居第三;

　　---上汽大通累计销售3608辆，市场占比8.90%，居第四;

　　---中国重汽累计销售2173辆，市场占比5.4%，居第五;

　　---其余品牌销售均在2000辆以下，市场占比均小于5%。

　　2、在2022年12月新能源轻卡销量top10中：

　　---东风汽车销售3816辆，市场占比25.39%，居第一;

　　---吉利远程汽车销售2772辆，市场占比18.44%，居第二;

　　---上汽大通销售1753辆，市场占比11.66%，居第三;

　　---福田汽车销售1659辆，市场占比11.04%，居第四;

　　---中国重汽销售796辆，市场占比5.30%，居第五。

　　---其余车企销量均在700辆以下，市场占比均小于5%。

　　特征四：成都、北京、深圳是新能源轻卡最畅销的三个城市

　　表3，2022年近4万辆的新能源轻卡都销往哪里?这是行业比较关心的问题。根据终端上牌信息，2022年新能源轻卡销量最多的10个城市统计如下：

　　上图表显示，在2022年新能源轻卡销量top10城市中：

　　---成都市销售5027辆，也是唯一销量超过5000辆的城市，市场占比12.7%，居第一;

　　---北京市销售4832辆，市场占比12.29%，居第二;

　　---深圳市销售4161辆，市场占比10.59%，居第三;

　　可见上述三个城市累计销售新能源轻卡14020辆，累计占比35.7%，超过全国市场三分之一的份额，换言之，成都、北京、深圳是2022年新能源轻卡最为畅销的三个城市。

　　---武汉销售2176辆，市场占比5.53%，居第四，与第三名相差较多;

　　---郑州销售1658辆，市场占比4.22%，居第五;

　　---广州销售1615辆，市场占比4.11%，居第六;

　　---其余城市销量均在1500辆以下。

　　---top10累计销售24826辆，累计占比超6成(63.15%)，说明新能源轻卡在全国市场分别极度不均。

　　特点征五：厢货最“受宠”、成新能源轻卡物流市场主打车型

　　表4，根据终端上牌数据，按功能用途划分2022年新能源轻卡各细分车型销量及占比

　　上图表可见，按车型功能用途划分，2022年各类新能源轻卡车型销量及占比呈现以下特征：

　　---新能源厢式货车(简称厢货)累计销售33221辆，占比84.5%，是新能源轻卡市场的绝对主打车型;

　　---新能源栏板式载货车累计销售3342辆，占比8.5%，居第二;

　　---新能源环卫及其他类专用车累计销售2752辆，占比7.0%，居第三;

　　可见，在2022年各类新能源轻卡各细分车型累计销量中，新能源厢货是绝对的主打车型,据分析主要是新能源厢货更适合应用于城配物流配送等应用场景。