“12连降”67.2万辆收官；重汽、东风、解放居前三 -2022年重卡销量特点总结分析

　　根据中汽协数据，2022年12月我国重卡销售5.4万辆(开票数据，非终端数据)，环比增16%，同比下降6%，出现了环比同比“双降”的尴尬局面，销量也创下近年同期新低。

　　2022年全年重卡累计销售67.2万辆，同比下降52%，销量及同比均创下近年同期新低。

　　具体到各个企业，2022年12月份重卡市场只有东风汽车和中国重汽2家企业销量过万辆，分别居第一和第二;陕汽集团和一汽解放分别居第三和第四，TOP10同比5增5降，其中江淮重卡同比增长142%领涨;

　　在 2022年累计销量中，有中国重汽、东风汽车、一汽解放3家车企超10万辆，其中中国重汽夺得冠军，东风汽车居第二、一汽解放排第三。

　　那么2022年重卡销量有哪些特点?现予以简要总结分析。

　　特点一、12月同环比“双降，全年同比”演绎“12连降”

　　表1,2022年各月重卡销量及同比统计(数据来源：中汽协开票数据)

　　上图表可见，2022年每个月的重卡销量同比均下降，这种从开年以来每月销量同比演绎“12连降”的奇特现象，在重卡市场史上是绝无仅有的，说明2022年重卡市场始终一直处于“跌跌不休”之中，可见2022年的重卡市场是多么的低迷!

　　其中2022年12月的销量同比降幅为6%，在2022年1-12月中降幅最小，说明降幅在收窄，但这并不意味着2022年12月重卡市场有所回暖，只是因为2022年同期销量基数太低、并由于12月份是新能源汽车补贴政策执行期限的最后一个月而抢装导致新能源重卡销量攀升推动的，且这种形式的推动可能不会持续。

　　特点二：无论是12月还是2022年全年，销量均创近年同期新低

　　根据中汽协数据(开票数据)，近6年12月及全年重卡销量及同比增速统计：

　　上图显示：

　　---2022年12月重卡销量5.4万辆，在近6年同期中居最低，同比增长-6%，增幅居近6年同期第五;

　　---2022年重卡累计销售67.19万辆，在近6年中居最低，也是近年累计销量唯一低于100万辆的年份，同比下降52%，也是近6年同期降幅最大的。

　　总之，无论是2022年12月还是全年，重卡市都是近6年以来最为“差劲”的年份。

　　据调研分析造成这种现象的主要原因有：

　　一是“寅吃卯粮”导致重卡市场需求被提前透支。

　　主要是2021年7月1日的柴油重卡车辆的国六升级，提前透支了2022年的市场需求。

　　二是受疫情反复“折腾”，货源减少，运输效率减低，市场预期转弱。

　　2022年疫情反复肆虐，严重的影响企业效益，从而导致且输出的货源减少，很多车辆处于“闲置”状态，经常是“无货可拉”，卡友们的市场预期转弱，购车积极性受挫;

　　三是油价、气价一直处于高位，重卡运输成本不断增加，而运价却一直是“老样子”，卡友们挣钱艰难，“钱袋子”不断掏空，没有能力再购买新车;

　　四是部分经销商库存多，流动资金被大量挤占，无力从整车厂进购新的重卡车辆。

　　五是部分国五库存车以较低的二手车价格流向市场，挤压了价格较高的国六重卡新车市场。

　　六是2022年6-8月极端的高温天气日数创历史同期新高，一定程度上影响了客户端的市场需求。

　　特点三、12月东风夺冠、东风、陕汽分别居第二、第三;TOP10同比5增5降;江淮汽车同比增速最猛

　　表2，根据中汽协数据，2022年12月重卡销量TOP10车企排行：

　　上表可见，在2022年12重卡销量top10中：

　　---东风汽销售1.54万辆，居第一，同比增长42%，跑赢大盘，市场占比28.47%，表现出色;

　　---中国重汽销售1.06万辆，居第二，同比下降19%，跑输大盘，市场占比19.6%;

　　---陕汽集团销量8204辆，居第三，同比增长10%，跑赢大盘;市场占比15.19%;

　　---一汽解放位居第四，销量为7335辆，同比下降46%，跑输大盘，市场占比13.58%;

　　---福田汽车销量4543辆，居第五，同比增长70%，跑赢大盘，市场占比8.42%;

　　---江淮汽车销售1513辆，同比大涨142%，领涨行业，表现出色;

　　---其余其余销量均在1500辆以下。

　　---top10同比5增(东风、陕汽、福田、江淮及北奔重汽)5降，销量过万辆的只有东风和重汽2家，可见2022年12月重卡车企大部分市场都不是太好。

　　特点四：2022年累计销量中，重汽第一;东风、解放分别居第二、第三;TOP10销量累计同比均下降;市场份额同比6增4减，重汽同比份额增加最多，解放份额减少最多

　　表4，根据中汽协数据，2022年重卡TOP10企业销量同比、市场份额及份额同比变化统计：

　　上表显示，2022年重卡企业销量TOP10同比、市场份额及同比份额增减呈现以下特征：

　　----中国重汽累计销售15.88万辆夺冠，同比增长-45.0%，跑赢重卡大盘;市场份额为23.94%，同比增加3.12个百分点，是同比份额增加最多的车企，表现抢眼;

　　----东风汽车累计销售12.68万辆，居第二，同比增长-52%，与大盘几乎持平;市场份额为18.87%，同比份额减少0.08个百分点;

　　---一汽解放累计销售12.56万辆，居第三，同比增长-64.0%，跑输重卡大盘;市场份额为18.69%，同比份额减少6.15个百分点，是份额同比减少最多的车企。

　　----陕汽集团累计销售10.79万辆，居第四，同比增长-44%，跑赢重卡大盘;市场份额为16.06%，同比份额增加2.22个百分点;是市场份额增加第三大的车企，表现较好;

　　----福田汽车累计销售6.76万辆，居第五，同比增长-36%，是行业同比降幅最小的车企，跑赢重卡大盘;市场份额为10.06%，且同比份额增加2.51个百分点，是同比份额增加第二多的车企，表现不俗;

　　----第六—第十名累计销量均在2.0万辆以下，市场份额均小于3%。

　　总体看，在2022年TOP10销量中，重汽夺冠;东风、解放分别居第二和第三;top10累计销量同比均下滑，其中同比降幅最小的是福田汽车和徐工重卡;市场份额同比6增4减，份额同比增加最多的是中国重汽，减少最多的是一汽解放。