俄罗斯获单月累计“双冠” ---2022年11月及1-11月货车出口市场特点简析

　　中国汽车流通协会提供的海关数据显示，2022年 11月我国货车出口5.3万辆，同比增长42%;2022年1-11月我国卡车累计出口46.7辆，累计同比增长23%(见截图1，截图来源中国汽车流通协会海关数据)。可见无论是2022年11月还是1-11月，我国卡车出口市场都有相当不错的表现。

截图1，2022年11月及1-11月卡车出口(来源：中国汽车流通协会海关数据)

　　那么，2022年11月及前11月货车出口市场有哪些主要特点?

　　一、同比增速远远跑赢大盘，成为遏制货车市场下滑的骨干力量

　　表1,2022年11月及1-11月卡车出口整体市场与卡车行业大盘比较(数据来源：海关及中汽协)

　　上表显示，2022年11月货车出口5.3万辆，同比增长42%，跑赢卡车大盘-25.61%的增速近67.61个百分点;2022年1-11月货车累计出口46.7万辆，累计同比增长23%，跑赢1-11月货车大盘-33.3%增速近56.3个百分点。

　　也就是说，无论2022年11月还是1-11月，货车出口市场同比增速都远远跑赢货车大盘，成为抑制货车市场下滑的“骨干力量”，表现抢眼。据分析主要是因为国内货车市场饱和，需求被前几年严重透支，加上运价低迷、卡友购车意愿大降;而海外各国入境政策逐步放松，前期积压的刚性运输需求逐步释放。

　　二：纵观近10年卡车出口市场，2022年前11月卡车出口同比增幅居第二，居于较好水平

　　表2，根据近年海关出口数据，2022年前11月及近年我国卡车出口及同比：

　　上图表可见，在近10年的卡车出口市场中，2022年前11月卡车出口同比增幅是第二高，居于近10年中较好水平。据调研分析主要原因有：

　　一是我国货车主要出口国所在的拉美和亚洲部分国家疫情有所好转，对货车需求在逐步恢复，以前抑制的刚需进一步得到释放;

　　二是2022年1-11月我国货车部分企业国内市场受疫情影响较大，不少车企把重点放到出口市场，这一定程度上有利货车出口市场的增长。

　　三是2022年以来墨西哥、俄罗斯、澳大利亚、越南、沙特等国家进口我国货车较多、同比增速较高，是拉动2022年前11月我国货车出口市场增长的中坚力量。

　　三、按吨位划分，轻卡出口占比最大

截图2,2022年11月及1-11月货车各细分车型出口占比(数据来源：中国汽车流通协会提供的海关数据)

　　表3，根据中国汽车流通协会海关数据(截图2)，2022年11月及1-11月货车各细分市场出口占比：

　　上表可见，按车辆总质量划分各类卡车出口数量及占比：

　　---2022年11月及1-11月轻卡出口占比分别为54%和66%，均占据卡车出口市场的主体地位，是货车中出口市场占比最多的细分车型，说明海外市场实际需求最多的是轻卡类车型，主要是因为轻卡服务于城市物流配送或者中短途货运市场，需求数量比较多，最受海外市场青睐。

　　---其次是重卡，2022年11月及1-11月出口占比分别为16%和17.0%。

　　---出口占比11月单月第三的是牵引车，占比15%;1-11月累计占比第三的是中卡，占比9%;

　　---出口占比11月单月第四的是其他卡车，占比9%;1-11月累计占比第四的是中卡，占比5%;

　　总之，无论是2022年11月还是1-11月，轻卡出口占比独大，是我国卡车出口的主要细分车型。

　　四、柴油占“大头”;新能源领涨，表现抢眼

截图3,2022年11月及1-11月新能源货车出口数量及同比增长(数据来源：中国汽车流通协会海关数据)

　　表4，2022年11月及1-11月各动力货车出口及同比统计(数据来源：中国汽车流通协会海关数据)：

　　上表可见，无论是2022年11月还是1-11月，柴油货车出口数量都是最多的，占比均在7成左右;其次是汽油货车(主要是轻卡类)出口占比(11月占比19.4%，1-11月占比26.3%);再次是新能源(11月占比为9.4%，1-11月占比为5.16%)。而不明类车型占比很小。

　　从同比增速看，无论是2022年11月还是1-11月，新能源出口同比均暴涨(11月同比暴涨2093%，1-11月同比暴涨473%)，领涨货车出口市场。

　　总之，无论是2022年11月还是1-11月，柴油货车占出口市场主体;新能源货车出口领涨货车市场。

　　五：俄罗斯获得单月累计出口“双冠”

　　1、11月出口国中，俄罗斯第一、墨西哥和澳大利来分别居第二、第三;TOP10同比9增1降，其中俄罗斯同比涨幅最猛

　　表5，根据中国汽车流通协会海关数据，2022年11月我国货车出口TOP10国数量及占据的市场份额情况统计：

　　上图表可见，在2022年11月出口国中，俄罗斯第一，墨西哥和澳大利亚分别居第二、第三，其出口数量分别为6226辆、4781辆和4349辆，同比增幅分别为745%、158%和502%;市场占比分别为11.74%、9.02%和8.2%;TOP10出口国同比9增1降，其中俄罗斯同比增幅最猛，其次澳大利亚;TOP10共计占比55.23%。

　　2、1-11月出口国中俄罗斯第一，智利和墨西哥分别居第二、第三;TOP10累计同比7增2降，俄罗斯累计增幅最大;TOP10份额同比6增4减，其中俄罗斯同比份额增加最多;越南同比份额减少最多

　　表6，根据海关数据，2022年1-11月我国卡车出口TOP10国数量及占据的市场份额情况统计：

　　上图表可见，在2022年1-11月卡车出口的TOP10国家中，呈现以下特征：

　　---出口俄罗斯累计数量最多，也是唯一超出80000辆的国家(同比增长979%，是同比增长最大的国家，市场份额为17.77%，是推动2022年我国货车出口同比增长的最大力量。

　　---其次是智利，累计出口数量65918辆，同比增长18%，市场份额为14.11%;

　　---累计出口第三的是墨西哥，出口数量38441辆，同比涨329%，是出口国中同比增幅第二大的国家，市场份额为8.23%，是推动2022年1-11月我国卡车出口同比增长的核心力量之一;

　　---累计出口第四的是越南，出口数量37767辆，同比增长1%，市场占比8.09%;

　　---第五名—第十名累计出口数量均在30000辆以下，占比均在7%以下。

　　总体看，TOP10出口量同比8增2降，其中增长最快的是俄罗斯;

　　从市场份额同比增减看， TOP10份额同比6增4减，其中俄罗斯比份额增加最多;越南同比份额减少最多。

　　TOP10累计占比71.86%,占比同比增加20.15个百分点，市场集中度明显增加。

　　总之，俄罗斯获得2022年11月单月和1-11月货车累计出口“双料”冠军。