我们或许已经习惯看到潍柴在前端市场的一系列优异表现，对其自身在后市场领域的出色往往会忽略太多。
2023年1月16日，潍柴后市场服务年会在山东潍坊举行。
据了解，潍柴2023年在后市场将投入百亿元。在这个很重要，但平时又“略显低调”的领域，潍柴要通过一系列操作，做到更好！
2022成绩优异 收获满满
行业全面下行的2022年，潍柴依旧取得了优异的成绩。
数据或许能更好的反映问题。
2022年，潍柴发动机细分市场占有率全面提升。重卡市占率达到32.2%，稳居行业第一；轻卡市占率达到18.4%，产品竞争力优势进一步凸显；工程机械领域市占率达到31%，在装载机、宽体自卸车、履带起重机等优势市场保持引领地位；中速机市占率达到63%，牢牢占据行业第一地位；农业装备、能源电力等产品市占率持续提升；出口业务和M系列大缸径产品大幅增长超过50%。
在前端市场取得优异成绩的背后，离不开潍柴持续对后市场领域的发力。毋庸置疑的是，潍柴多年以来始终秉承着更加贴近市场、深刻理解需求、强化战略协同的观念，于后市场领域的优化革新从来都没有停止过，取得的成绩更是有目共睹。
以2022年为例，潍柴后市场产品销量提升、订单整体交付时间缩短（平均到货时间比2021年缩短了0.63天）、仓储及发运高效协作、推出一站式解决用户需求的创新举措，还有推出的“省护”保养品牌。
至于服务，潍柴更是在2022年取得了很多突破：比如依托“7+1”培训基地，完成定制培训；比如服务效率得到进一步增强等。
据了解，潍柴去年在服务方面的客户满意度提升了5%。客户满意度，当然也是潍柴内部考核的最关键指标。
值得一提的是，潍柴2022年全国服务网络达到了7238家，这其中就包含道路用产品专属服务站6286家，以及非道路用产品专属服务站952家。
2023斥资百亿 确保精准
斥资百亿元，潍柴2023年在后市场领域要所有作为。
其实，潍柴2023年在后市场的整体规划可分为四点：一是以产品为抓手（深挖现有产品、拓展整车产品、打造差异化产品以及建立符合后市场需求技术标准），二是渠道管控保障盈利（现有渠道监管及标准化、稳价保利、数字可视化为渠道服能），三是组织机构保障支持（组织保障、强化销售、细化管理、建设队伍、完备制度与强化考核），四是商业模式创新（卖产品向卖服务转型，大客户定制化服务及TCO）。
潍柴用21个字囊括了其在2023年后市场领域的工作思路：服务保障是底线，窜货查处零容忍，有进有退保活力（引入新鲜血液，杜绝尸位素餐，准入及退出机制高效率执行）。
简单点说，潍柴2023年做后市场讲原则，有惩戒，能者上，不能者下，绝不会拖泥带水。
总之，2023年潍柴在后市场将进一步规范市场秩序，规范中心库配件制度；激发渠道活力并创新推广思维，开展末位淘汰，优者生存，塑造更加积极的运营生态。
从某种意义上讲，2023年潍柴的后市场发展势必要走上精准化道路。
至于售后服务方面，潍柴更是要做到精准，这种精准是要渗透到不同细分场景之中，绝不能“眉毛胡子一把抓”，甚至连客户满意度的提升，都一定要按照细分场景来划分。
值得一提的是，像大马力干线物流等特殊细分，潍柴还将提供专属服务，进而确保服务更具有针对性、保障更具有及时性。
潍柴后市场业务相关负责人对此表示：“今年的服务重点就是要更精准，这里包括配件投放更加精准，不同场景下的服务更加精准等方面；总之，一定要保证客户绝对满意。”
结束语：
商用车后市场是一个很宽泛的概念，是一个涵盖整车的售后服务、备件营销、二手车销售、金融、保险等多业态的庞大市场，其产业链主要是由汽配件厂商、汽配流通渠道和维修终端三部分组成。
中国是全球最大的商用车市场，也是最大的商用车后市场，具有万亿级的市场总规模。
身在其中，潍柴不断精进自我，旨在打造出更完善的后市场服务，为用户创造更大价值。
