技术品牌--“无限星”
曾几何时，死亡长下坡，给老司机留下了诸多心理阴影。据统计，我国长大下坡危险路段有1026处，由于大型货车刹车热衰减导致交通事故频发，平均每10公里发生27起。为了保证行车安全，2018年颁布《营运货车安全技术条例》，规定牵引车辆应当安装缓速器或者其他辅助制动装置。作为重卡行业领军品牌，东风商用车自主研发大马力发动机制动系统，既是“无限星”技术品牌实现自主核心技术再次升级的实践应用，也是助力货运安全更上一层楼，点亮经济复苏的希望之光。
龙擎研发，传承马灯精神
东风商用车传承“马灯精神”，开创我国汽车工业的创业之路;如今国际形势巨变，民族脊梁扛起艰巨重任，打破发动机制动被国外垄断的局面。东风商用车积极响应国家号召，专注自主发动机辅助制动装置，成功突破技术封锁，引领自主品牌占领高端市场。东风商用车汇聚国内外动力总成顶尖人才，打造动力总成模块化平台，全盘考虑、整体设计，塑造零缺陷的质量标杆产品;倾心研究发动机辅助制动，拥有高功率制动技术的专利达17项，其中发明专利11项，计划完成开发标准申报11项，已完成4项。
最新的东风龙擎DDi13发动机采用高强度蠕铁缸体缸盖技术，强度较传统灰铁提高25%;东风专利逆流式冷却技术应用，打破了传统发动机的冷却方式，大大提高了发动机运动件、热负荷高零件的寿命;平行气门结构技术、可靠密封技术、耐磨PCU及轴瓦技术、智能控制与诊断技术等六大特色技术，其B10寿命达到了150万公里，12MIS水平达到35%。
东风龙擎DDi13发动机
技术突破，制动性能跃升
以行业领先的核心技术为契机，助力用户价值体验的全面升级。东风龙擎DDi13采用2700bar超高压燃油喷射技术、高效可变空气系统技术、基于模型的智能控制技术以及多模式标定技术，实现了最大580PS、2700N·m的强劲动力输出。通过四大关键技术的升级，东风大功率发动机在动力性上实现了关键性突破。在节能经济性上，其采用东风专利燃烧技术、冷却EGR技术、电控智能热管理技术、精细标定技术等8项升级，实现了油耗184g/kW·h，助力用户实现降本增效。同时，在精细优化设计基础上，DDi13还通过充分降低自重，整机重量较市场同级产品轻100公斤，助力用户多拉多赚。
超高压燃油喷射
传统压缩释放式制动，缸内气体1次压缩和释放来实现制动效果。相较于原有技术，东风商用车自主研发的高功率制动系统，通过缸内气体多次压缩和释放来实现，制动效率可达到正功率的150%。东风高功率制动系统，改变发动机排气门的配气相位，在一个工作循环内，在压缩冲程和排气，冲程末端开启排气门，此时发动机在压缩缸内空气时所做的功，便被释放到排气系统。
高功率制动运动示意
东风商用车与时俱进，已经实现第一代360KW发动机制动技术商品投产，第二代470KW制动系统进行商品化排产;在安全性上，国产自主研发制造的重型发动机，在发动机排气制动、缸内制动等基础技术研发突破，与欧美品牌重机同等安全水平。目前，东风龙擎动力已成功服务于高效物流、危化、冷链、工程运输等各细分领域，成为取代进口重卡的技术先锋。
降本增效，控制更精准
在当今市场，传统的发动机制动功率可满足法规制动要求，但对于部分山区工况，仍要匹配液力缓速器。东风商用车自主高功率发动机制动效果各转速均优于现有缓速器+发动机制动方案，其高功率密度发动机制动可适配于所有工况，相比发动机制动+液缓具有低成本和减重的双重优势。在台架测试中，发动机制动仅提升3~5dB，而缓速器打开受风扇影响驾驶室噪声变大10-15dB。加装高功率制动的东风商用车噪声控制水平有效提升，降噪减震，进一步提高车辆感知品质。
东风商用车采用大量集成化模块化应用，减少零件数量和故障隐患;其非结构零件大量采用高分子复合材料、铝合金材料，发动机自重仅1000Kg，助力卡友多拉多赚。15万公里超长换油间隔、长寿命滤清、维护油气分离等先进技术的运用实现了超长保养间隔，节省保养成本，提高出勤频次、提升运输收益，底气十足。当前油价波动、运价低迷、货源减少，对于高载重、长运营的用户而言，油耗每降低1升，每年可减少至少2万元支出，是卡友增加收益的最后保障。
守得云开见月明。东风商用车大马力发动机点燃了市场振兴的星星之火，成为经济复苏的重要引擎。而发动机高功率制动系统的诞生，则为其提供了安全保障。技术领域的深耕细作，都源于东风商用车始终践行“一切源于可靠”的品牌承诺，坚持“以客户为中心”，全方位的提供客户需要的商品和满意的服务，为客户创造价值，助力客户商业成功。同时东风商用车深入推进技术布局，以技术发展推动高端细分市场的发展，更好地助力客户运营价值提升。
可靠，是东风商用车最具领先性与持续性的品牌价值，掌握关键核心技术，实现创新发展，东风商用车正全力助推行业转型升级和高质量跃迁发展，推动民族汽车品牌持续向上。
