近几年，卡友们在经济下行的大环境里挣扎求存，但新疆拉煤业务却逆境而生，为卡友创造出不俗的经济效益。“子母车”更是凭借降本增效的天然优势涌入新疆拉煤市场，在寒冬期为卡友送上一丝慰藉。
山东聊城博旭运输有限公司(以下简称：博旭运输)成立已经5年，主营业务就是煤炭运输。相比于其他公司使用仓栅式子车拉煤，博旭运输率先使用首达拉煤王———厢式子车，大幅提高了拉煤运输效率。此举可谓是强强联合，实现了双方合作共赢。
新疆路况复杂新物种提高车队出勤率
“我们公司目前拥有超过100台的运输车辆，可以说是大车队，公司运输效率也都是有目共睹的。一开始我对挂车选择也没太在意，但是在新疆地区拉煤的时候，才真正看出来挂车与挂车出勤率的差距。”博旭运输总经理李海臣说道。
据悉，博旭运输起初涉足路况复杂的新疆时，用的也是常规车型。但是经过一段时间的使用，很多挂车就出现了不同程度的故障，车队的整体运输效率也受到了影响。
为选择更高效率的挂车，李海臣也经过了一年多的产品尝试，最终选择了子车新物种，也就是首达汽车的厢式子车。目前，博旭运输已经有超过80台的首达产品，选择这个新物种大规模入驻自己的车队，李海臣并不是只图新鲜，亦或是做做试验，而是基于现实多方面的综合考量。
在李海臣看来，新疆路况不同于其他地方，必然要选择一款高配、高质、抗造的挂车。而此次首达汽车研发的厢式子车，延续了他们一贯的高工艺要求，一体成型式大梁、机器人自动焊接等多个细节保障了产品的高质量。
运输行业内卷严重省下即赚到
在行业日益内卷的当下，运输行业也急需一款能降本增效的高质量挂车。首达厢式子车在购车成本和维保费用上都做到了十足让利，让卡友在煤炭运输的微利时代有钱可赚。
在厢式子车新品发布会上，李海臣也对这一点表示了肯定。李海臣表示，“相比新国标的仓栅式子车，首达的厢式子车在购车成本上能节省4000元左右，而且在使用成本上，厢式子车不需要空气悬挂和盘刹，维保费用也实现了降低，按照每台车运营3年的使用周期算，每台厢式子车的使用成本能为公司节省超过3万元。在低迷的市场环境下，这种成本节省是非常可观的。”
正于李海臣所说，节流增收是保障公司运营的重要举措，而首达厢式子车正好迎合后疫情时代的高质量、高效率、低成本要求，无疑为运输行业添砖加瓦。
