销量创新高轻卡抢眼，鑫源、吉利、奇瑞居前三 -2022年11月新能源专用车市场特点简析

　　根据中国汽车流通协会提供的终端上牌信息，2022年11月新能源专用车销售2.8万辆，创近5年同期新高，环比增长17%，同比增63%; 2022年1-11新能源专用车累计销售22.9万辆，同比增长71%，销量也创近年同期新高(截图1，来源中国汽车流通协会上牌数据)，累计同比增幅与1-10月持平。

　　那么2022年11月新能源专用车市场有哪些主要特点?现进行扼要简析，供业内参考!

截图1，2022年11月及1-11月新能源专用车销量及同比与近年同期比较(数据来源：中国汽车流通协会提供的上牌信息)

　　特点一、同环比双增，销量创年内各月新高

截图2,2022年1-11月各月新能源专用车销量(数据来源：中国汽车流通协会提供的上牌数据)

　　表1，根据终端上牌数据，2022年1-11月各月新能源专用车销量及同比、环比：

　　上图表显示，2022年11月新能源专用车销售2.8万辆，居今年1-11月各月销量最高，且同比增长63%，环比下降17%，呈现同环比双增长的良好发展势头。

　　据分析今年11月销量实现同环比“双增长”，且销量创今年各月新高，主要原因有：

　　一是接近年底，供给侧和需求端为了抓住今年最后两个月的新能源汽车国家补贴(今年12月31日是新能源汽车补贴的最后期限)，出现了抢装抢购的“小高潮”;

　　二是得益于各地出台的支持新能源物流车发展的利好政策、以及在上牌、路权、年审等环境给予新能源物流车较多的优惠措施;

　　三是在近期各地氢能产业政策密集出台的大环境下，燃料电池专用车终端销量创新高;

　　四是去年同期新能源专用车销量基数较低;

　　正是上述诸多因素的叠加作用，导致了今年11月新能源专用车销量同环比双增长，且销量创今年各月新高。

　　特点二：销量创近5年同期新高

　　表2，根据中国汽车流通协会提供的近年终端上牌信息，近5年11月及1-11月新能源专用车销量及同比：

　　上表可见，在2018—2022年近5年11月中，2022年11月的新能源专用车销量是唯一超过2万辆级别的年份，在近年同期居于最高;是第二高的2021年同期销量的近1.65倍。

　　2022年1-11月新能源专用车累计销量为22.9万辆，是近5年1-11月累计销量唯一超过20万辆的年份，也创近5年同期新高。

　　也就是说，无论是今年11月还是1-11月，新能源专用车销量均创近5年同期新高，这是当前新能源专用车一个突出的市场特点。 据分析主要原因就是国家层面及各地的政策赋能以及双碳战略的持续发力，另外各地充配套设施的完善，使得新能源专用车充电难的问题基本得到解决，加之油价居高不下，新能源车辆使用成本低于油车等这些诸多利好因素的叠加作用导致的。

　　特点三：新能源轻卡占比环比增加最多，表现亮眼

截图3,2022年11及1-11月新能源专用车各细分市场的销量权重(数据来源：中国汽车流通协会上牌信息)

　　表3，根据中国汽车流通协会提供的上牌数据(截图3)，2022年11月新能源专用车各细分车型销量及占比与10月环比增减统计：

　　上图表可见，按车型种类划分，2022年11月新能源专用车各细分市场销量占比及占比环比增减：：

　　---纯电动轻客类物流车市场占比34.3%，居第一，且占比同比增加2.62个百分点，是新能源专用车中占比同比增加第二多的细分车型，表现较好;

　　---纯电动微客类物流车市场占比31.36%，居第二，但占比环比同比减少7.25个百分点，是新能源专用车中占比环比减少最大的细分车型;

　　---新能源轻卡市场占比20.54%，居第三(是新能源卡车市场中占最多的细分车型)，且占比同比增加3.7个百分点，是新能源专用车中占比同比增加最多的细分车型，表现亮眼。据分析主要原因有：

　　一是得益于国家利好的新能源汽车政策;其次是得益于各地对新能源轻卡物流车在上牌、路权、上路运行、年审及购置税等方面均给予了“绿色通道”。

　　二是得益11月新能源轻卡销量的大增，且创今年各月新高。

　　终端上牌数据显示，今年11月新能源轻卡销售4402辆， 同比大增近7成，销量创今年1-11月各月新高，因此增加了今年11月新能源轻卡在新能源专用车市场中的权重。

　　---新能源重卡市场占比7.4%，居第四(在新能源卡车市场中占比第二)，占比环比增加0.54个百分点，是新能源专用车中占比同比增加第四多的细分车型;

　　---纯电动微卡市场占比4%，居第五(在新能源卡车市场中占比第三)，但占比环比减少1个百分点;

　　---纯电动皮卡市场占比2.0%，居第六(在新能源卡车市场中占比第四)，但占比环比增加1个百分点，是新能源专用车中占比同比增加第三多的细分车型;

　　---新能源中卡市场占比0.4%，居第七(在新能源卡车市场中占比第五)，且占比环比增加0.393个百分点，是新能源专用车中占比同比增加最少的细分车型。

　　总之，在今年11月新能源专用车各细分车型中，新能源轻卡居榜首，新能源轻卡占比环比增加最多，表现亮眼。

　　特点四：累计占比与2021年比较新能源轻客增加最多

　　表4,2022年1-11月新能源专用车各细分车型占比与2021年占比比较(数据来源：中国汽车流通协会提供的上牌信息)

　　上图表可见，2022年1-11月各新能源专用车细分车型销量占比与2021年占比比较：

　　---纯电动微客类物流车市场累计占比43.12%，居榜首，但累计占比与2021年比减少9.35个百分点，是新能源专用车中累计占比减少最大的细分车型;

　　---纯电动轻客类物流车市场占比25.48%，居第二，但累计占比与2021年占比比较增加8.65个百分点，是新能源专用车中占比增加最多的细分车型，表现最好;据分析主要是蓝牌新规执行，使得新能源轻客物流车更适合城配市场，特别是欧系宽体新能源轻卡物流车由于装载空间更大、更安全，因此蚕食了部分电动微客市场。

　　---新能源轻卡累计占比17.88%，居第三(是新能源卡车市场中累计占比最多的细分车型)，但占比与2021年占比比较减少2.89个百分点，是新能源专用车中占比减少第二多的细分车型;据分析主要也是受蓝牌轻卡新规落地影响，由于电动微卡价格占据优势，同时城配运输市场中，在运送体积不大的轻抛物细分市场中，成本低于电动轻卡，因此电动轻卡市场受到了电动微卡的蚕食。

　　---新能源重卡市场累计占比8.53%，居第四(在新能源卡车市场中占比第二)，累计占比与2021年占比比较增加1.94个百分点，是新能源专用车中占比同比增加第三多的细分车型;据分析主要受换电重卡销量同比大涨拉动。

　　终端上牌数据显示，今年1-11月换电重卡累计销售9082辆，同比大涨223%，其增速远远跑赢今年1-11月新能源专用车大盘71%的增速。换言之，是换电重卡的大涨助推了新能源重卡在今年1-11月新能源专用车市场中占比的提升。

　　---纯电动微卡市场占比3.92%，居第五(在新能源卡车市场中占比第三)，且占比同比增加1.94个百分点，是新能源专用车中累计占比同比增加第二多的细分车型，表现较好;

　　---纯电动皮卡市场累计占比0.98%，居第六(在新能源卡车市场中占比第四)，占比与2021年占比比较减少1个百分点;

　　---新能源中卡市场占比1.07%，居第七(在新能源卡车市场中占比第五)，占比与2021年占比较持平。

　　总之，在今年1-11月新能源专用车各个细分市场中，新能源轻客表现最出色。

　　特点五、单月华晨鑫源、吉利商用车、奇瑞汽车居前三;累计瑞驰霸榜

　　表5，根据终端上牌数据，2022年1-11月及11月车企销量排行：

　　上表可见：

　　1、从2022年1-11能源专用车主要企业TOP10销量及竞争格局看：

　　---重庆瑞驰累计销量25106辆，是唯一累计销量超2万辆的车企，居第一，同比增长64%，跑输大盘，市场占比10.96%;

　　--华晨鑫源汽车累计销售18591辆，居第二，同比增长212%，是TOP10中增速最快的车企，跑赢大盘，市场占比为8.12%;

　　---吉利商用车(不含吉利汽车)累计销量17167辆，同比增长317%，跑赢大盘，市场占比7.5%，居第三;

　　---长安汽车累计销量16903辆，居第四，同比增长87%，跑赢大盘，市场占比7.38%;

　　---东风汽车累计销量14473辆，居第五，同比增长61%，跑输大盘，市场占比为6.32%;

　　---第6名—第10名销量均在15000辆以下。

　　---top10销量同比全部正增长，其中同比最快的是吉利商用车(317%)。

　　2、从2022年11月单月销量及同比看：

　　---华晨鑫源销售3684辆，同比增长528%，销量居第一，同比增速均领涨top10，市场占比13.09%;

　　---吉利商用车销售3323辆，居第二，同比增长417%，占比11.8%;

　　---奇瑞汽车销售2617辆，居第三，同比增长32%，市场占比9.3%;

　　---重庆瑞驰销量2175辆，居第四，同比增长64%，市场占比7.73%。

　　---其余车企销量均在2000辆以下。

　　总之，今年11月华晨鑫源、吉利商用车、奇瑞汽车居前三;1-11月重庆瑞驰、华晨鑫源、吉利商用车居前三。