在疫情肆虐、经济下行、需求锐减等诸多不利因素的影响,今年1-10月以来牵引车销量同比呈现“10连降”,可谓“一败涂地”。那么今年11月的牵引车市场表现如何?
根据中汽协数据,2022年11月牵引车销售1.9万辆(开票数据,非终端实际销量数据,下同),同比下降9%,环比下降3%,呈现了同环比“双降”的态势。可见今年11月牵引车市场不但没有好转,反而变得更加“差劲”。
2022年1-11月牵引车累计销售27.72万辆,累计同比下降58%。那么今年1-11月牵引车市场有哪些主要特点?现进行扼要总结分析。
特点一:11月销量创各月新低,前11月演绎“11连降”
表1,根据中汽协数据,2022年1-11月各月牵引车销量及同比:
上图表显示:
---11月牵引车销售1.9万辆,创今年1-11月各月销量新低,也是今年销量第二个低于2万辆的月份(第一个低于2万辆的月份是4月),可见11月份是今年以来牵引车市场的“至暗时刻”!
据分析主要原因:
一是11月全国多地疫情爆发,作为经常跨越各区域运行的牵引车,受到受各地疫情防控的影响,运输效率大打折扣。
二是企业效益下滑,输出的货源减少,对牵引车的需求减少;
三是今年11月制造业的PMI值是近期以来最低的,反映了今年11月我国制造行业的市场景气度相对最差,说明今年11月各行业对牵引车的需求锐减。
---今年1-11月各月牵引车销量同比演绎了“11连降”,这在近年同期的牵引车市场中是非常罕见的奇特现象。
据分析主要原因有:
一是疫情影响,以牵引车为主的长途公路物流运输受阻;
二是柴油价格居高不下,运营成本增加,而公路运价低迷,卡友赚钱困难;
三是去年的柴油车国六切换透支了今年的市场需求;
四是货源减少,部分牵引车经常处于“闲置状态”而无货可拉。
五是库存压力大,挤占了部分经销商较多的流动资金,无心也无力去整车企业再进购新的车辆。
特点二、1-11月,5个月“景气度”好于重卡;累计跑输重卡大盘
表2,根据中汽协数据,2022年1-11月各月牵引车销量同比与重卡大盘比较:
上图表可见,在2022年1-11月各月中,牵引车销量同比增幅与对应月份重卡销量同比增幅比较:
---1月-5月牵引车同比增速分别低于重卡大盘的增幅1.7%、7.3%、6.0%、3.4%、2.3%;
---6--10月牵引车同比增速分别高于重卡大盘的增幅为1.0%、4.7%、8.85%、1.0%、4.0%;
---11月牵引车同比增幅又低于重卡大盘7.9个百分点。
也就是说,在今年前11月中,牵引车市场有5个月“景气度”好于重卡,6个月“景气度”要差于重卡,1-11月累计同比跑输重卡大盘4.2个百分点。
据调研分析,主要是因为今年前11的前期的5个月加上今年11月份共计6个月,疫情对牵引车市场的影响更为严重,而作为重卡领域其他细分市场的环卫车和其他专用车(如冷藏车、危化车等)等,受疫情影响相对较小,而另外5个月情况正好相反。
特点三、销量及同比均创近年同期新低
表3,根据中汽协数据,2022年11月及1-11月牵引车销量及同比与近年同期比较:
上表显示,2022年11月牵引车销量1.9万辆,在近5年同期中居最低,也是唯一销量低于2万辆的年份;从同比增幅看,今年11月同比增长-16.68%,居近5年同期第四;
2022年1-11月牵引车累计销量为27.72万辆,是近5年同期中销量最少的年份,也是销量唯一低于30万辆的年份;从同比增幅看,今年1-11月牵引车累计销量同比增长-58%,也创近5年同期最低。
可见,无论是今年11月还是1-11月,今年的牵引车市场均是最低迷的。
特点四:11月解放、陕汽、重汽居前三;TOP10同比4增6降,北奔领涨
表4,2022年11月牵引车TOP10销量排行(数据来源:中汽协)
上表可见,在2022年11月牵引车市场竞争格局中,其特点:
---解放销量4485辆,居第一,同比增长36.1%,跑赢大盘,其市场份额为23.6%;
---陕汽销量为4070辆,居第二,同比下降4%,跑赢大盘,市场份额21.45%;
---东风汽车销量3172辆,夺得第三,同比下降54.9%,跑输大盘,市场份额为16.72%;
---东风汽车第四,销量2207辆,同比增长10.1%,跑赢大盘;市场份额11.63%;
---福田汽车第五,销量2159辆,同比下降4%,跑赢大盘;市场份额11.38%;
---第6名---第10名销量均在1000辆以下,占比均小于5%。
---top10累计同比4增6降,其中北奔重汽同比增长111%,领涨。
特点五:累计销量解放夺冠,重汽、陕汽分别居第二、第三;TOP10销量同比全部下滑;top10份额同比7增3减,重汽份额增加最多
表5,2022年1-11月牵引车TOP10销量排行(数据来源:中汽协)
上图表显示:
---解放累计销60657辆,居第一,同比下降68.6%,跑输大盘,其市场份额为21.86%,同比减少7.5个百分点,是份额减少最多的车企;
---重汽销量为59157辆,居第二,同比下降50%,跑赢大盘,市场份额为21.34%,同比份额增加3.3个百分点,是份额增加最多的车企;
---陕汽以48425辆销量夺得第三,同比下降52.5%,跑赢大盘,市场份额为17.47%,同比份额增加1.93个百分点;
---福田汽车第四,销量39486辆,同比下降47.8%,跑赢大盘;市场份额14.24%,同比增加2.71个百分点;
---东风汽车第五,销量36007辆,同比下降62.4%,跑输大盘;市场份额12.99%,同比减少1.63个百分点;
---大运重卡第六,累计销量15291辆,同比下降39.7%,跑赢大盘;市场份额5.52%,同比增加1.65个百分点;
---第7名---第10名累计销量均在5000辆以下,占比均小于2%。
---top10累计销量同比全部下,份额同比7增3减,其中重汽份额增加最多;解放同比减少最多。
特点六、新能源累计涨1.8倍;徐工领跑,汉马、三一居第二、第三
1、前11月新能源牵引车累计大涨1.8倍,远跑赢牵引车大盘
根据终端上牌数据,2022年11月新能源牵引车销售994辆,同比增长2%;1-11月新能源牵引车累计销售1.07万辆,同比增长182%,成为今年前11月牵引车市场最大的亮点。
表6,2022年1-11月新能源牵引车销量、同比与牵引车大盘比较(数据来源:终端上牌及中汽协)
上表显示,今年1-11月新能源销量同比大涨182%,远跑赢牵引车大盘-58%的增幅,成为今年前11月牵引车市场的最大亮点。
2、前11月新能源牵引车徐工领跑、汉马、三一分别居第二、第三
表7、2022年1-11月主流车企新能源牵引车销量排行(数据来源:终端上牌)
上表可见:
---2022年1-11月新能源牵引车销量中,徐工汽车累计销售1578辆,夺冠;汉马科技和三一汽车分别以1574辆和1508辆销量夺得第二和第三;TOP10同比均增长, TOP10份额同比6增4减,份额增加最大的是徐工,减少最多的是解放。
---2022年11月新能源牵引车销量中,三一汽车夺冠。
纯电工程车 一路畅赢 福田瑞沃大金刚ES3 EV
创造新价值制高点 中集·陕汽“港牵2.0一体化”新品正式上市发布
升级四大承诺 第7000辆下线北京重卡上市一周年礼遇每一位梦想家
百万公里无大修 江淮帅铃值得信赖
16升排量 600马力 一汽解放鹰途&JH6牵引6SX1-600燃气车上市
售价35.88万元起 东风天龙KL龙擎3.0燃气新品上市
动力澎湃油耗低,每公里节省3毛钱,欧康动力用实力赢得乔宁信赖
腾跃九州,财富新引擎 东风商用车龙擎3.0燃气新品即将上市发布
26国百余名合作伙伴齐聚资阳,共绘现代商用车海外蓝图!
更智能更全能更安全,赢动AMT灵动大脑2.0让“未来已来”