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实销2051辆涨11%创增速新低, 三一夺冠、宇通跃升第二 -2022年11月新能源重卡市场特点简析

  中汽协数据显示,重卡市场今年11月销量同比依旧下滑,之前一直高歌猛进的新能源重卡市场在今年11月表现如何?

  最新终端上牌数据,2022年11月新能源重卡销售2051辆,环比10月的1716辆增长20%;同比(去年11月销售1852辆)增长11%,增幅比10月的34%收缩了近23个百分点,可见今年11月的新能源重卡虽然表现还算不错,但同比增速已经明显趋缓,并创下今年以来同比增速新低;2022年1-11月新能源重卡累计销售19037辆,同比(去年1-10月新能源重卡销售7442辆)增长156%,比1-10月的204%的同比增速收缩了近48个百分点,增速也大大减缓。

  那么2022年11月新能源重卡销量有哪些主要特点?现进行简要分析。

  特点一:同比演绎“11连涨”,同比增速创今年月度新低

  表1,根据终端上牌信息,2022年前11月各月新能源重卡销量及同比:

  上图表显示:

  ---从单月销量看,11月新能源重卡销售2051辆,居今年以来各月第三,环比增长2成,总体处于今年以来各月的中上水平,表现较好;据分析主要是接近年底了,为了抓住新能源汽车国家补贴的最后“红利”(到2023年元月1日新能源汽车国家补贴取消),车企在今年11月的新能源重卡产销出现了暂时的“小高潮”。

  ---从同比增速看,新能源重卡市场今年以来单月销量同比演绎了“11连涨”,其中11月的同比涨幅为11%,比上月34%的增速收窄了23个百分点,创下今年1-11月各月涨幅新低,这是今年11月新能源重卡市场最突出的一个特点。

  据分析主要原因有以下三点:

  一是今年11月制造业的PMI值只有48%,处在荣枯线以下,且是近几个月最低的,导致制造行业市场需求不足;

  二是受11月多地疫情爆发的影响,影响了新能源重卡的市场需求;

  三是本月电动重卡开始出现今年以来第一次的同比下滑,而电动重卡是新能源重卡市场的主体,因此严重影响了今年11月新能源重卡大盘的增速;

  四是去年11月新能源重卡销量基数为1852辆,创去年1-11月销量新高,由于去年同期的销量基数高,给今年11月新能源重卡同比增速提升客观上带来难度。

  特点二:11月新能源重卡市场渗透6.22%,居今年各月亚军

  根据终端上牌信息,今年11月新能源重卡实销2051辆,今年11月重卡大盘终端市场实际销量只有3.3万辆;今年1-11月新能源重卡累计实销19037辆,今年1-11月重卡大盘终端累计实销42.6332万辆。

  表2,2022年前11月各月新能源重卡市场渗透率统计(数据来源:终端上牌信息)

  上图表可见,今年前11月新能源重卡市场渗透率为4.47%,环比1-10月有所提高;具体到各月又呈现出忽高忽低的特点。其中1月渗透率为7.5%。居前11月各月新高,11月渗透率6.22%,居1-11月各月份第二,表现较好!

  特点三:燃料电池领涨新能源重卡大盘,成为推动新能源重卡增长的骨干力量

截图1, 2022年1-11月各月燃料电池重卡销量(数据来源:公开信息)截图1, 2022年1-11月各月燃料电池重卡销量(数据来源:公开信息)

  表3,按技术路线划分,2022年11月及1-11月新能源重卡各技术路线车型销量及同比(数据来源:终端上牌)

  上图表显示:

  按技术路线划分,在今年11月新能源重卡销量同比中,燃料电池重卡销售412辆(见截图1);同比大涨180%,远跑赢今年11月新能源重卡大盘11%的增幅,领涨11月新能源重卡各细分车型,这是今年11月新能源重卡市场的一个亮点。

  在今年1-11月新能源重卡销量同比中,燃料电池重卡累计销售1686辆,累计同比增长189.2%,跑赢1-11月新能源重卡大盘156%的增速,也领涨1-11月新能源重卡各细分车型。

  总之,无论是今年11月还是1-11月,燃料电池重卡同比增速均力领涨新能源重卡大盘,成为推动新能源重卡增长的骨干力量。

  据分析主要是近期各地氢能产业政策连发,加上不少区域带有“真金白银“的补贴政策落地,同时车企策划布局氢能重卡新品的力度在不断加大,在今年工信部发布的第1-10批新能源汽车推荐目录中,新能源商用车上榜数量(主要是重卡)近来(第9批和第10批)屡创新高(见下图),这无疑给今年11月氢能重卡的暴涨提供有力的产品支持和保障

  截止到今年11月,2022年各月新能源汽车推荐目录上榜的氢能商用车(主要是重卡)车型数量(数据来源:工信部)

  特点四:单月三一夺冠、宇通跃升第二,东风居第三;累计三一、徐工、汉马居前三;累计同比市场份额徐工增加最多

  表4,根据终端上牌数据,2022年11月TOP10新能源重量销量、占比、及1-11月主流企业累计占比、占比同比增减统计:

  上表显示:

  1、在2022年11月新能源重卡销量TOP10车企中,三一霸榜:

  ----三一汽车销量414辆,占比20.19%霸榜;

  ---宇通集团销量340辆,市场占比16.58%,从上个月的第6名一举跃升到本月第二,表现较好;

  ---东风汽车销售254辆,市场占比12.38%,居第三;

  ---汉马可见销售201辆,市场占比9.8%,居第四;

  ---其余车企销量均在200辆以下,市场占比均小于8%。

  2、在2022年1-11月主流车企累计销量中,三一夺冠:

  今年1-11月三一汽车累计销售3481辆,也是唯一累计销量超过3000辆的车企,累计占比18.29%,居第一;徐工重卡和汉马科技累计销量分别为2406辆和2312辆,占比分别为12.14%和12.64%,分别居第二和第三。

  3、2022年1-11月累计份额同比增加最多的是徐工:

  从市场份额累计同比增减看,份额增加最大的是徐工汽车,同比增加4.87个百分点;市场份额同比减少最多的是上汽红岩,减少3.2个百分点。

  综上可见,无论是今年11月还是1-11月,三一汽车均夺得新能源重卡销量冠军;单月宇通跃升第二,表现较好;累计徐工同比份额增加最多,表现亮眼。

  特点五:唐山、石家庄、郑州居前三;TOP10累计占比超半壁江山

  表5,根据终端上牌数据,2022年前11月新能源重卡流向top10城市:

  上表显示,今年1-11月新能源重卡流向TOP10城市中,唐山、石家庄和郑州居前三。特别是唐山是唯一销量超过2000辆的城市。TOP10累计占比超半壁江山(53.2%),可见新能源重卡区域市场分布极不均衡。

来源:卡车网 作者:荣河
文章关键词: 新能源重卡 销量 数据
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