销量创近年同期新低，重汽获单月累计“双冠” -2022年11月及前11月重卡销量特点分析

　　根据中汽协数据，2022年11月我国重卡销售4.66万辆(开票数据，非终端数据)，环比下降3.14%，同比下降8.78%，出现了环比同比“双降”的尴尬局面，销量也创下近年同期新低。

　　2022年1-11月重卡累计销售61.78万辆，同比下降53.82%，销量及同比均创下创近年同期新低。

　　具体到各个企业，今年11月份重卡市场只有中国重汽1家车企销量过万辆;陕汽集团和一汽解放分别居第二和第三，TOP10同比5增5降，其中江淮汽车同比涨幅最高;

　　在 今年前11月累计销量中，有中国重汽、一汽解放和东风汽车3家车企超10万辆，其中中国重汽夺得冠军。

　　那么2022年11月及前11月重卡销量有哪些特点?现予以简要总结分析。

　　特点一、演绎“11连降”;11月同环比“双降”，且同比降幅最小

　　表1,2022年前11各月重卡销量及同比统计(数据来源：中汽协开票数据)

　　上图表可见，今年前11月的每个月的重卡销量同比均下降，这种从开年以来“11连降”的奇特现象，在重卡市场史上实属罕见，说明今年前11月重卡市场的颓势贯穿于每个月之中。

　　其中今年11月的销量同比降幅8.78%，在1-11月中降幅最小，说明降幅在收窄，但这并不意味着今年11月重卡市场有所回暖，而是因为去年同期销量基数太低导致的。

　　另外今年11月重卡销量环比10月的4.82万辆下降3.14%。主要是因为11月疫情多地呈现爆发，同时11月份制造业PMI值小于10月，市场需求比10月差，导致了11月重卡销量环比下降。

　　特点二：无论是11月还是前11月，今年销量均创近年同期新低

　　根据中汽协数据(开票数据)，近6年11月及1-11月重卡销量及同比增速统计：

　　上图显示：

　　---今年11月重卡销量4.66万辆，在近6年同期中居最低，同比增长-8.78%，增幅居近6年同期第四;

　　---今年1-11月重卡累计销售61.78万辆，在近6年1-11月中居最低，也是近年1-11月累计销量唯一低于100万辆的年份，同比下降53.82%，也是近6年同期降幅最大的。

　　总之，无论是11月还是1-11月，今年的重卡市都是近6年以来最为“差劲”的年份。

　　据调研分析造成这种现象的主要原因有：

　　一是货源减少，很多车辆处于“闲置”状态，经常是“无货可拉”，卡友们购车积极性受挫;

　　二是油价、气价一直处于高位，重卡运输成本不断增加，而运价却一直是“原地踏步“，卡友们挣钱越发困难，“钱袋子”不断被掏空，没有能力再购买新车;

　　三是部分经销商库存多，流动自己被大量挤占，无力从整车厂进购新的重卡车辆。

　　四是部分库存车以较低的二手车价格流向市场，挤压了价格较高的国六重卡新车市场。

　　五是今年6-8月极端的高温天气日数创历史同期新高，一定程度上影响了客户端的市场需求。

　　六是疫情影响所致，特别是今年11月疫情重新大范围爆发，严重影响了当月的重卡市场销量。

　　特点三、11月重汽夺冠、陕汽、解放分别居第二、第三;TOP10同比5增5降;江淮汽车同比增速最快

　　表2，根据中汽协数据，2022年11月重卡销量TOP10车企排行：

　　上图表可见，2022年11月重卡销量top10中：

　　---中国重汽销售10056辆，居第一，同比下降32.41%，跑输大盘，市场占比21.56%;

　　---陕汽集团销售9053辆，居第二，同比增长24.97%，跑赢大盘，市场占比19.42%;

　　---一汽解放销量9049辆，居第三，同比增长5.32%，跑赢大盘;市场占比19.40%;

　　---东风汽车位居第四，销量为7929辆，同比下降8.78%，与大盘持平，市场占比17.00%;

　　---福田汽车销量3535辆，居第五，同比增长16.13%，跑赢大盘，市场占比7.58%;

　　---江淮汽车销售2343辆，同比大涨152.48%，领涨行业，表现出色;

　　---其余其余销量均在2000辆以下。

　　---top10同比5增(解放、陕汽、福田、江淮及北奔重汽)5降，销量过万辆的只有重汽1家，可见今年11月重卡车企大部分市场都不是太好。

　　特点四：前11月累计销量中，重汽第一;解放、东风分别居第二、第三;TOP10销量累计同比均下降;市场份额同比6增4减，重汽同比份额增加最多，解放份额减少最多

　　表4，根据中汽协数据，2022年1-11月重卡TOP10企业销量同比、市场份额及份额同比变化统计：

　　上图表显示，2022年前11月重卡企业销量TOP10同比、市场份额及同比份额增减呈现以下特征：

　　----中国重汽累计销售148206辆，夺得冠军，同比增长-45.76%，跑赢重卡大盘;市场份额为23.99%，同比增加3.56个百分点，是同比份额增加最多的车企，表现抢眼;

　　---一汽解放累计销售118236辆，居第二，同比增长-64.48%，跑输重卡大盘;市场份额为19.14%，同比份额减少5.74个百分点，是份额同比减少最多的车企。

　　上述可见重卡头部两个企业之间的市场份额“此消彼长“，竞争非常激烈;

　　----东风汽车累计销售111392辆，居第三，同比增长-56.07%，跑输重卡大盘;市场份额为18.03%，同比份额减少0.92个百分点;

　　----陕汽集团累计销售99739辆，居第四，同比增长-46.28%，跑赢重卡大盘;市场份额为16.14%，同比份额增加2.52个百分点;是市场份额增加第三大的车企，表现较好;

　　----福田汽车累计销售63034辆，居第五，同比增长-38.63%，跑赢重卡大盘;市场份额为10.20%，同比份额增加2.52个百分点，是同比份额增加第二多的车企，表现不俗;

　　----第六—第十名销量均在2.0万辆以下，市场份额均小于3%。

　　总体看，在今年前11月TOP10销量中，重汽夺冠;销量同比均下滑，其中同比降幅最小的是徐工重卡;市场份额同比6增4减，份额同比增加最多的是中国重汽，减少最多的是一汽解放。