2018年，首达汽车正式成立。而在政策的导向下，彼时的挂车行业也发展到了“十年黄金期”的尾声，GB1589，GB7258新法规的逐步推进落地，给了“初出茅庐”的首达汽车带来了一定的压力，但作为公司的掌舵人，拥有10余年行业经验的高峰董事长则认为，行业变革所带来的从来不只有挑战，还有机遇。
山东首达汽车制造有限公司
想要在低迷的市场中脱颖而出，高峰认为：既要扎根专业技术，也要具备敢于突破的创新意识。
从生产到终端，专业应该是多面的
不同于整车制造行业，半挂车入门的门槛相对较低，在山东地区，作坊式挂车生产企业占比依然较高，但是随着法规的深入实施、行业向高质量发展阶段迈进，挂车行业的专业化特性将会被凸显，而专业化对于行业发展及产品质量来说都会呈现正向的影响。
“现在的挂车行业正在面临洗牌期，包括挂车的供应链和上游企业也在洗牌阶段。”高峰分享到，“目前，一些厂家在现在的经济形势下选择了退出或者转型，作坊式的企业通过今年的洗牌，将会淘汰很大一部分。虽然在客观因素影响下行业的蛋糕小了，但坚持下来的厂家都是优质的，大家有实力、有技术、有信心为行业发展做事情。所以说，以后只要能走向市场的挂车产品肯定是专业的、质量过硬的。”
山东首达汽车制造有限公司董事长高峰
大浪淘沙沙去尽，沙尽之时见真金。而对于首达汽车来说，行业的洗牌正是厚积薄发的时机。据了解，首达汽车已从源头处落实了更专业的全过程生产标准，通过引入进口生产设备提升了自动化、智能化的生产流程。同时，在人员效能、技术优化、质量管控等方面不断进行提升，在降低成本的同时提高了生产过程的品质把控。在高峰看来，从源头处做到专业化，是首达汽车的核心竞争优势之一。
专业化生产流程得以把控，产品质量也需要协同保障。高峰认为，产品的质量保证以及质量体现，应该从上游的供应商和下游的终端用户两方面综合评判。首先从供应体系来看，秉持着“首达新国标 大牌更可靠”的理念，首达汽车无论是钢材、悬架还是行走机构，选择的均是上海宝钢、太原太钢、广东富华、河南凤宝、山东特力等业内更专业的合作伙伴，经过自身的适应性调校，其挂车产品的耐用度在行业内也是领先的。
首达挂车产品采用全新富华轻量化车轴
其次，在终端用户的专业化打造方面，首达汽车也有自己的独到见解。
“专业的产品来自于哪里?来自于终端用户的需求。”高峰坦言：“一款专业化的产品，要从客户的需求出发，根据客户的使用的路况、工况、运载周期、运载货物等等因素，为不同领域用户进行专业化的量身定做。只有从需求的角度出发，打造出来的产品才是更切合于用户的实际应用场景，产品才能更耐用、更好用、更实用。”
此外，首达汽车也在培养用户具备专业化的产品选择意识。目前，很多用户对产品了解不深，并且盲目追求一些产品的特性，比如产品的轻量化。如果只为了轻，不是做产品的最终目的，也不是用户的需求终点。高峰认为，作为专业化的企业，应该根据用户的切实使用情况，与产品的性能相结合，使产品的轻量化和耐用度达到平衡点，这才算是一款专业化的产品。
抢占行业先机，方能完成自我蜕变
俗话说：机会，只留给有准备的人。而能发现并且把握住机会，则需要拥有更强的洞察力和对行业发展趋势深刻的理解。首达汽车则是能够把握机遇、抢占行业先机的企业。
面对“新国标”的到来，首达汽车并没有像其他企业那样经历纠结与犹豫时期，而是积极的拥抱了新政所带来的机遇。公司投入运营仅半年，2018年11月，首达第一代新国标半挂车便正式下线，并开展测试与路试;2019年8月，首达汽车针对不断探索过程中出现的车辆问题，进行了改良生产工艺，加大科研力度，研发出了首达第二代新国标半挂车，积极开展测试与路试，并量产投放市场;2021年9月，首达第三代新国标半挂车正式下线，并开启了“寻梦中国--首达新国标挑战极限之旅”，新国标产品由山东出发经陕西、四川、云南、西藏、青海等区域，经历了高温、高寒、高腐蚀等极限运输环境考验，充分展现了新国标产品的高品质。
寻梦中国--首达新国标挑战极限之旅
自此，首达新国标产品在不断完善的过程中也实现了行业引领，稳居新国标产品强榜之列。
如果说首达汽车新国标车型是顺势而生的产品，那么其子母车厢式子车的推出，绝对是敢为人先、敢行业之先的筹谋布局。
高峰讲到，“聚焦于煤炭运输市场需求，首达汽车在行业内率先推出的子母车厢式子车，是我们经过长时间的调研、开发而来的新品。突破了传统的仓栅子车的设计，首达这款子车采用厢式结构，配备了鼓刹+板簧的底盘形式，底盘成熟度更高。该款产品无论从购置成本还是使用成本方面，都能为用户创造更大的运营价值和全新的选择空间。”
从新国标产品的果断投放市场，到厢式子车的果敢筹划落地，首达汽车在机遇中完成了一次又一次的自我蜕变，而对于未来的发展，首达汽车也充满了希冀。
产品营销双管齐下，侧翻自卸或将重点布局
随着疫情管控政策的全面放开，首达汽车的第五年发展也将迎来全新的景象和规划。
据了解，2023年首达汽车针对营销工作将展开线上线下相结合的形式，既能覆盖更广泛的传播范围，又能实现销售落地。高峰讲到：“因为挂车不是快消品，所以不能只有线上营销，需要互联网与传统的行销相结合，这样才能实现更好的营销效果。同时，首达汽车也在多个互联网平台保持活跃度，订单成交的几率也在逐渐上升，下一步首达汽车也会重点在网络营销方向深挖。”
而在产品规划方面，首达汽车也将在完善既有产品的同时开拓新的产品市场。
据高峰介绍，2023年首达汽车将会从安全性、自重等方面进一步优化厢式子车，使其产品特点及优势更突出，提升产品的耐用性和可靠性。此外，高峰还透漏到，首达汽车还将在2023年开始布局侧翻自卸车型。
首达子母车厢式子车
随着国家基建工作的复苏，侧翻自卸产品将会迎来新一轮的行业需求上量，这也为首达汽车带来了新的发展良机。高峰表示，之前用户对于侧翻自卸车的要求并不高，但是随着用户的专业化程度越来越高，产品的盈利性开始得到重视，用户对于挂车产品的要求也自然更高。而首达汽车正在研发发全新侧翻自卸产品，考虑到了用户的运营环境和切实需求，该产品无论是整车自重还是整车的耐用性都将是行业领先的。在首达侧翻自卸车型推出后，行业将会在明年开始走向轻量化时代。
心无旁骛攻主业，或许是对首达汽车4年发展最好的概括，而在这4年间，我们能够看到的并非只有埋头前进的首达汽车，更有放眼未来敢于吃行业“螃蟹”的首达汽车。也许在挂车行业，首达汽车是一位“新兵”，但是我们也有目共睹，这位“新兵”也正在用实际行动来诠释什么叫做“后生可畏”。
