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江淮汽车:领跑混动,江淮1卡加快商用车新能源化发展

  在前不久举办的第12届中国汽车论坛上,全国政协副主席、中国科协主席万钢表示,中国新能源汽车产业发展成效显著,但同时面临很多挑战,亟需加快商用车新能源化发展,以绿色低碳推动产业升级。江淮1卡认为,中国新能源商用车以2017年为分界线,经历了蓬勃发展和震荡调整两大发展阶段,目前,解决商用车新能源化进展缓慢的突破口在于发展混合动力,助推新能源商用车的规模化推广和新能源化转型。

新能1号骏铃聚宝盆车型新能1号骏铃聚宝盆车型

  作为重要的生产资料,新能源商用车呈现出独有的市场特性,即纯电动能够满足小载重量的城配货运场景需求,但中重载重量的城内城际货运场景下,纯电动包括氢燃料电池技术尚不够成熟,且性能与价格存在倒挂,回本依赖运营场景和使用频率。相比之下,混动轻卡不仅能在各种货运场景下及时、稳定、高效地完成小中重载重量的货物运输,而且购置成本更低、二手车更保值,将成为商用车特别是轻卡市场新能源渗透率跃升的重要技术路线。

江淮1卡全新一代混动车型江淮1卡全新一代混动车型

  技术创新是品牌发展的基石,产品创新是赢得用户的利器。针对轻卡使用场景复杂、运输货物多样的特点,江淮1卡新能1号推出覆盖PS功率分流、P1+P3串并联、柴油增程混动等技术路线的全系列、高价值的全新一代混动车型,通过内燃机与电驱动技术的高效结合,很好地解决了动力、承载与节油的矛盾,拥有超低油耗的同时,起步加速爬坡快人一步,还没有续航和补能焦虑,可上绿牌并享受路权,具有绝对的价值优势和绝佳的使用优势。

  以新能1号骏铃聚宝盆车型为例,它采用德润2X2功率分流混动系统,两套动力系统,实现双倍动力输出,通过智能电脑控制发动机与两部电机动力输出配比、达到最优组合,实现燃油经济性最大化的插电式混动系统;起步电机直驱,加速时油电同时发力,天然自动挡,最大输入扭矩400N·m,最大输出扭矩1450N·m,加速性提升38%,而且省油30%,满油满电超长续航1000公里,用车成本低,拥有“省钱、省油、省心、省力、省时、省事”六省的绝对价值优势。

骏铃聚宝盆收获云南昆明用户青睐骏铃聚宝盆收获云南昆明用户青睐

  对运输路线不固定、运输货物不重样、运输质量不确定的轻卡用户来说,江淮1卡全新一代混动车型具有绝佳的使用优势。无论是单程500公里的距离的运输任务,还是异常严寒的北方地区,新能1号骏铃聚宝盆都能轻松应对,路途中既可以加油也可以充电,加油3分钟即可“回满血”,加电快充仅需1.5小时,轻轻松松往返于两城之间,城市街巷更是畅行无阻,在新能源普及度相对较低、温差大的西部和东北部地区更受欢迎。

骏铃聚宝盆收获江苏苏州用户青睐骏铃聚宝盆收获江苏苏州用户青睐

  另外,纯电动轻卡在购置成本上都明显高于传统燃油轻卡和混动轻卡,还需要有完善的充电(补氢)设施,制约其大规模应用推广。对于用户而言,即便纯电动轻卡使用成本低,但综合考虑回本周期以及二手车残值,还是混动轻卡全生命周期成本(TCO)更胜一筹,首购成本远低于纯电动轻卡(4万元左右),使用成本显著下降,更没有动力电池衰减更换的巨大压力。在现在的行情和油价下,开新能1号骏铃聚宝盆2年左右可回本,为用户带来全生命周期性价比最优、总成本最低的超高价值。

  在商用车行业绿色转型升级的大潮下,江淮1卡持续加强关键、核心、基础技术研究,统筹推进内燃-电力驱动协同发展,以绿色低碳推动产业升级。在全新一代混动车型的推动下,产品、技术与市场同时发力,将助推新能源轻卡进入发展快车道,推动商用车新能源化进程全面提速。

来源:江淮汽车 作者:FUN
文章关键词: 江淮汽车 江淮1卡 混合动力
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