从欧马可到欧航、从轻卡到中卡！顾建敏：吃到“甜头儿”更有“盼头儿”

　　被欧马可“圈粉”只要3个月

　　早些年，在亲戚朋友的带动下，顾建敏从云南举家搬到永康，从事干货批发生意，由于勤奋踏实、诚信经营，顾建敏的生意很快做得风生水起。

　　站稳脚跟后，顾建敏意识到，素有“五金之都”之称的永康，庞大的五金产业链势必催生大量的运输需求。一番考察后，他决定加入这个“不愁活儿”的生意。

　　在将干货批发生意交由家人打理后，顾建敏购买了一辆欧马可S1，正式投入到了运输工作中。“我这人‘待不住’，跑运输既能增加收入、补贴家用，又符合我爱闯荡的性格，可谓是一举两得。”顾建敏如是说。

　　“当初买车时多少带点‘赌’的成分，只是听说欧马可口碑不错。”顾建敏告诉商用汽车新闻传媒记者，在真正使用后才发现，无论是舒适性、操控性，还是动力表现，欧马可S1都优于竞品车型。

　　他补充道，“一方面，与同类产品相比，在相同工况下，欧马可S1节省燃油费超0.2元/公里，以月运营3000公里计算，单车每年节省成本近万元，经济优势显著。另一方面，欧马可S1动力链可靠耐用，动力输出澎湃有力，在高速、城区道路、乡间小路都表现出了超强的道路适应性。”

　　在用车过程中尝到“甜头”的顾建敏，很快成为了欧马可的忠实粉丝，并且积极将欧马可推荐给亲朋好友。在他的影响下，周边朋友陆续选购了该车型，订单成交量达20余辆。他笑称，“我快成福田欧马可的‘编外业务员’了。”

　　随着周边使用欧马可的朋友越来越多，顾建敏索性联合他们一起成立了建敏物流，开始“团队作战”，他的事业也由此更上一层楼。

　　“现在我们已经有了百余辆规模的车队，这既是兄弟们一起拼来的，也是欧马可S1赚来的。”在采访过程中，顾建敏对欧马可的满意和认可溢于言表，这也为他成为欧航第三代超级中卡的首批用户奠定了基础。

　　只要选对车 转型绝对有“盼头儿”

　　今年，经济下行导致货源减少、运价低迷。加之，油价上涨、人工成本增加，货运行业举步维艰。在如此不利的环境中，车队要生存下去就必须转型、必须“死磕”降本增效，而这，正是摆在顾建敏面前迫切需要解决的难题。

　　经过反复权衡，顾建敏决定向中长途普货运输转型，购买适合新业务的车辆也迫在眉睫。此时，搭载福康F4.5TT动力的欧航第三代超级中卡进入了他的视线。在顾建敏看来，“工欲善其事，必先利其器”。对将要转型的新业务而言，想快速立足，选对车至关重要。

　　顾建敏说：“福康F4.5TT双增压发动机专为中长距快递、冷链、绿通等市场量身打造，最大输出功率240ps，最大扭矩900N·m，并具备两级增压技术，提升了车辆复杂路况的适应性，运输路更加省心。”

　　同时，欧航第三代超级中卡共进行20余项升级，实现科学降重500kg，动力链传动效率达99.7%、经济油耗区间高达70%，比竞品省油1~2L，助力用户多拉快跑，高效创收。

　　有了欧航第三代超级中卡的加持，顾建敏向中长途转型的尝试一定有“盼头儿”。

　　以人为本才能持续创造价值

　　从做干货批发生意到自主创业步入货运行业开启第二职业，多年在社会上摸爬滚打，让顾建敏深知“打工人”的辛劳和不易。因此，在购买车辆时，对司机而言至关重要的舒适性和安全性也成为了他选车的核心诉求。

　　“跑运输需要常年与车打交道，超负荷劳动更是家常便饭，车辆设计只有以人为本，才能提升效率、持续创造财富。”顾建敏表示，欧航第三代超级中卡配备航空座椅、940mm超宽卧铺、空气悬架、驻车空调等配置，可以为驾驶员营造舒适的驾乘和休息环境。

　　不仅如此，在安全方面，欧航第三代超级中卡采用满足欧盟ECER29-03标准的H型驾驶室架构、WABCO制动系统、盘式制动、转向轮配备爆胎应急装置、ESC防侧滑电子稳定系统等主被动安全部件，为用户货运路上的安全全勤护航。

　　如今，福田欧航欧马可在建敏物流车辆总数中的占比已近9成，是顾建敏事业转型和致富名副其实的好帮手。眼下的困难是暂时的，对于未来，顾建敏充满信心，他坚信，在欧马可S1及欧航第三代超级中卡的助力下，往后的创富路会越走越踏实。