演绎“9连降”销量创新低，新能源大涨成最大亮点 -2022年9月及前三季度牵引车销量特点总结分析

　　根据中汽协数据，2022年9月牵引车销售2.24万辆(开票数据，非终端实际销量数据，下同)，同比下降11%，但环比增长9%，可见牵引车市场在9月并未回暖;2022年1-9月牵引车累计销售23.77万辆，累计同比下降61%。那么今年前三季度牵引车销量有哪些主要特点?现进行扼要总结分析。

　　特点一：“金九”未现，1-9月演绎“9连降”，

　　表1，根据中汽协数据，2022年1-9月各月牵引车销量同比及环比：

　　上表显示：

　　---9月牵引车销量2.24万辆，居今年1-9月各月销量第六，同比下降11%，说明传统网销的“金九”季节在今年并未显现。

　　---今年1-9月各月牵引车销量同比演绎了“9连降”，这在近年同期的牵引车市场中是非常罕见的奇特现象。

　　据分析主要原因有：

　　一是疫情影响，以牵引车为主的长途公路物流运输受阻;

　　二是柴油价格居高不下，运营成本增加，而公路运价低迷，卡友赚钱困难;

　　三是去年的柴油车国六切换透支了今年的市场需求;

　　四是货源减少，部分牵引车经常处于“闲置状态”而无货可拉。

　　五是库存压力大，挤占了部分经销商较多的流动资金，无心也无力去整车企业再进购新的车辆。

　　特点二、前5月“景气度”均比重卡大盘差，后4月“景气度”均比重卡大盘好;1-9月累计同比跑输重卡大盘3个百分点

　　表2，根据中汽协数据，2022年1-9月各月牵引车销量同比与重卡大盘比较：

　　上图表可见，在2022年1-9月各月中，牵引车销量同比增幅与对应月份重卡销量同比增幅比较：

　　---1月-5月牵引车同比增速分别低于重卡大盘的增幅1.7%、7.3%、6.0%、3.4%、2.3%;

　　---6--9月牵引车同比增速分别高于重卡大盘的增幅为1.0%、4.7%、8.85%、1.0%;

　　也就是说，在今年前三季度各月中，前5各月牵引车市场“景气度”均比重卡大盘要差，而后4个月的“景气度”均比重卡大盘要好。

　　据调研分析，主要是因为今年前三季度的前期5个月中疫情对牵引车市场的影响更为严重，而作为重卡领域其他细分市场的环卫车和其他专用车(如冷藏车、危化车等)等，受疫情影响相对较小，而后4个月情况正好相反。

　　特点三、销量及同比均创近年同期新低

　　表3，根据中汽协数据，2022年上半年牵引车销量及同比与近年同期比较：

　　上表显示，2022年9月牵引车销量2.24万辆，在近5年同期中居最低;从同比增幅看，今年9月同比增长-11%，居近5年同期增幅第三;

　　2022年1-9月牵引车累计销量为23.77%，是近5年同期销量最少的年份，也是销量唯一低于30万辆的年份;从同比增幅看，今年1-9月牵引车销量同比增长-61%，也是创近5年同期最低增幅。

　　可见，无论是今年9月还是1-9月，今年的牵引车市场均是最低迷的。

　　特点四：重汽、解放、陕汽居前三;1-9月TOP10销量同比均下降;9月TOP10同比4增6降，徐工重卡增长最快

　　表4，2022年1-9月及9月牵引车TOP10销量排行(数据来源：中汽协)

　　上表可见，在2022年1-9月及9月牵引车市场竞争格局中，其特点：

　　1、2022年1-9月：

　　---中国重汽累计销量5.19万辆，居第一，同比下降50%，跑赢大盘，其市场份额为21.81%;

　　---一汽解放累计销量为5.15万辆，居第二，同比下降72%，跑输大盘，与中国重汽势均力敌(只比重汽销量少400辆)，可谓二雄争霸;

　　---陕汽以4.06万辆销量夺得第三，同比下降57%，跑赢大盘，市场份额为17.07%;

　　---福田汽车第四，累计销量3.41万辆，同比下降52%，跑赢大盘;市场份额14.36%;

　　---东风汽车第五，累计销量3.10万辆，同比下降66%，跑输大盘;市场份额13.03%;

　　---第6名---第10名累计销量均在1.5万辆以下，占比均小于6%。

　　---top10累计同比全部下滑，说明今年前三季度牵引车企业是“普降”。

　　2、2022年9月：

　　---中国重汽销量4619辆，居第一，同比下降25%，跑输大盘，其市场份额为20.6%;

　　---一汽解放销量为4370辆，居第二，同比增长6%，跑赢大盘，市场份额为19.49%;

　　---陕汽以4354辆销量夺得第三，同比下降8%，跑赢大盘，市场份额为19.42%;

　　---福田汽车第四，销量3430辆，同比增长25%，跑赢大盘;市场份额15.3%;

　　---东风汽车第五，销量3143辆，同比下降9%，跑赢大盘;市场份额14.0%;

　　---大运重卡第六，销量1102辆，同比下降39%，跑输大盘;市场份额4.92%;

　　---第7名---第10名单月销量均在500辆以下，占比均小于2.5%。

　　---top10累计同比4增6降，其中徐工重卡同比增长75%领涨。

　　特点五、新能源大涨---单月同比增长翻番;累计同比增3倍;单月三一夺冠，累计汉马科技领跑

　　1、9月及1-9月新能源牵引车销量同比均大涨

截图，2021年9月及1-9月新能源牵引车销量(数据来源：电车资源提供的终端上牌信息)

　　根据终端上牌数据，2022年9月及1-9月新能源牵引车分别销售8919辆和1051辆，同比2021年9月的523辆和1-9月的2275辆(见上截图)分别增长101%和292%;也就是说，今年9月新能源牵引车同比增幅翻番，1-9月新能源牵引车同比增长近3倍，换言之，新能源成为今年9月及1-9月牵引车市场的最大亮点。

　　表5,2022年9月及1-9月新能源牵引车销量、同比与牵引车大盘比较(数据来源：终端上牌及中汽协)

　　上表显示，今年9月及1-9月新能源销量同比均大涨，均远远跑赢牵引车大盘，成为牵引车市场的最大亮点。

　　2、9月三一强势霸榜，1-9月汉马科技领跑

　　表6、2022年1-9月与9月主流车企新能源牵引车销量排行(数据来源：终端上牌)

　　上表可见：

　　---2022年1-9月新能源牵引车销量中，三一汽车销售269辆，也是唯一销量超过200辆的车企，占比25.6%，强势霸榜;汉马科技和徐工重卡分别以166辆和144辆销量夺得第二和第三;

　　---2022年9月新能源牵引车销量中，汉马科技累计销售1364辆居榜首领跑，徐工重卡和三一汽车分别以1281辆和1235辆销量位居第二和第三。