单月环比降同比增累计涨8成；吉利商用车夺得“双第一” -2022年9月及前三季度新能源轻卡市场特点解读

　　从车企表现看，吉利商用车夺得9月和前三季度销量“双第一”。那么2022年9月及1-9月新能源轻卡销量有哪些特点?

截图1,2021年各月新能源轻卡销量(数据来源：电车资源)

　　特点一：9月销量环比降同比增;1-9月累计增长近8成

　　表1，根据电车资源数据，2022年9月新能源轻卡销量环比及同比：

　　上表可见：

　　---今年9月的新能源轻卡销售2539辆，环比下降24.7%，同比增长76.2%，这是今年9月新能源轻卡销量的一个显著特点。

　　---今年1-9月新能源轻卡累计销量18162辆，同比大涨近8成(76.2%)，表现较好。

　　为啥9月新能源轻卡销量环比下降?据分析主要原因是：

　　今年8月份是蓝牌轻卡新规“过渡期”即将结束的最后一个月，车企对违规的大排量蓝牌轻卡几乎不再生产和销售(因为9月1日就不能上牌)，而之前业内盼望的对大排量蓝牌轻卡延期销售的政策在8月份并没有发布，意味着今年9月正式进入蓝牌新规时代，由于合规的蓝牌轻卡承载能力变小，不少客户不接受，因此集中在8月购买新能源轻卡并集中上牌。换言之，有不少市场需求因为蓝牌新规“过渡期”在8月结束而提前释放，导致今年9月需求减少，因此造成了9月销量环比下降。

　　为啥9月及1-9月新能源轻卡销量同比均出现较大幅度增长?据分析主要原因：

　　一是近期国家密集出台有利新能源物流车发展的利好政策。其中最为代表的是今年9月下旬，财政部、税务总局、工业和信息化部发布关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告，对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。

　　二是近来各地对新能源物流车在上牌、上路、年审等环节都给予“绿色通道”，特别是在路权方面对新能源物流车给予了不同于传统物流车的特殊优惠政策。

　　三是双碳战略的持续发力。

　　四是充电桩发展快速，解决了充电难的痛点。

　　根据中国充电联盟数据，截至2022年9月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩163.6万台(截图2)，从2021年10月到2022年9月，月均新增公共充电桩约4.9万台，目前新能源汽车桩车增量比为1：2.4，充电基础设施建设的快速发展，现阶段已基本解决了新能源轻卡物流车充电难的问题。

截图2，数据来源：中国充电联盟

　　正是上述诸多利好因素的综合作用，导致了今年9月新能源物流轻卡市场的同比增长36.7%。

　　特点二：销量同比增速远跑赢轻卡终端市场大盘

　　根据汽车智库终端上牌数据，今年9月轻卡终端销量5.4万辆(不含出口，含3.5吨以上车型)，同比下降36.3(见,截图3，数据来源汽车智库)

截图3， 2022年9月各类卡车终端上牌销量(来源：汽车智库平台)

　　表2，根据电车资源和汽车智库终端上牌数据，2022年9月及1-9月新能源轻卡销量同比增速与轻卡大盘比较：

　　上表可见，2022年9月新能源轻卡同比增长36.7%，跑赢今年9月轻卡终端市场大盘-36.3%的增幅近73个百分点;2022年1-9月新能源轻卡累计同比增长76.2%，跑赢1-9月轻卡终端市场大盘-36.19%的增幅近112.49个百分点。

　　总之，无论是今年9月还是1-9月，新能源轻卡远远远跑赢轻卡大盘，成为当前轻卡市场中的一道曙光。

　　特点三：4.2米轻卡占据垄断地位

　　表3，根据终端上牌信息，按吨位划分，2022年9月及1-9月新能源轻卡销量结构统计(含总质量在3.5吨以上轻卡车型)：

　　上表显示，无论是9月还是1-9月，4.495吨(也就是业内俗称的4.2米轻卡)的新能源轻卡销量占比都占据超9成的份额(9月占比90.1%，1-9月占比为91.39)，均是市场的绝对主体部分。其他吨位的新能源轻卡销量都很少。主要是因为，4.2米的轻卡更适合城配运输市场。而在其他吨位段的车型向上可能会被新能源中卡车型取代，向下可能会被新能源小卡或者微卡车型蚕食。

　　特点四：9月吉利远程夺冠，福田智蓝汽车和东风汽车股份分别居第二、第三;top10环比5增5降，其中潍柴新能源增幅最快

　　根据电车资源数据，在2022年9月新能源轻卡销量TOP10中，吉利远程汽车居榜首，福田智蓝汽车第二，东风汽车股份居第三(见截图4)。

截图4,2022年9月新能源轻卡销量TOP10(来源：电车资源)

　　表4，根据电车资源及终端上牌数据，2022年9月3.5吨以上新能源轻卡销量top10销量、环比及占比统计：

　　上表显示，在2022年9月3.5吨以上新能源轻卡销量TOP10中：

　　---吉利远程销量622辆，居榜首，环比下降17.5%，市场占比24.5%;

　　---福田智蓝汽车和东风汽车股份分别居第二和第三，销量分别为324辆和298辆，环比分别下降26.9%和41.6%，市场占比分别为12.76%和11.7%;

　　---第四名—第十名销量均在250辆以下，市场占比均小于10%;

　　---TOP10环比5增5降，其中环比增长最潍柴新能源商用车，环比增幅为28.9%，环比降幅最大的是东风汽车股份(-41.6%)。

　　特点五：1-9月吉利远程霸榜;东风股份第二;福田智蓝第三;TOP10累计占比近9成

　　表5，根据电车资源及终端上牌数据，2022年1-9月新能源轻卡累计销量排名：

　　上表显示，在2022年1-9月3.5吨以上的新能源轻卡销量中：

　　---吉利远程商用车累计销量4649辆，占比25.6%，以绝对优势霸榜;

　　---东风股份位居第二、累计销售2534辆，市场占比13.95%;

　　---福田智蓝汽车累计销售2212辆，市场占比12.18%，居第三;

　　---其余第四名---第十车企累计销量均在1200辆以下，市场占比均小于6.5%。