不堪“秋意寒”，决心把行转
其实在2021年以前，王师傅从事普货业务时，也曾感受到来自行业的“秋意寒”。货源少、发车频率跟不上、运价挤压严重，面对种种窘境，王师傅决定转型，经过再三思索，他选择了运输距离较长、收益相对可观的西部干线运输。
在投入“干线运输”的怀抱前，王师傅要做的是选择一辆动力强、油耗省、可靠性高的车。在2021年初，王师傅惦记上了一款搭载东风康明斯Z14国六发动机的车型。
辗转许多家，最终还是Ta
试驾了这款装配Z14发动机的600马力车型后，王师傅对其赞不绝口，虽然只是单车头驾乘，但他还是感觉东风康明斯的发动机比试驾的其他同级车型动力劲头更足。
王师傅并不是一个会“冲动消费”的人，面对买车此等大事，自然也是非常谨慎，在后来的几个月里，王师傅又辗转看过了很多车，但是他心心念念的始终只有一辆。在2021年4月，王师傅不在犹豫，果断出手，购置了这辆东风天龙KX。
动力超给力，油耗还特低
目前东风天龙KX已经投入运营一年半，累积行驶22万公里，该车的动力与油耗，令王师傅非常满意。
“600马力的Z14发动机起步、超车劲头十足，跑起来也是得心应手。特别从格尔木到拉萨这段1200公里的国道，除了在五道梁停车休整3小时之外，每次还要比同行的车辆提前两小时到达。每年8-10月份，我多数选择从新疆和田承运返程济南的西瓜，主要以丘陵路况为主，平均时速80km，百公里油耗不超过32升，比起其他品牌570、580马力的国六发动机，同样车型及路况，百公里至少相差3升油。”
服务范围广，运输不用慌
除日常保养和维护外，王师傅还感受到东风康明斯发动机在技术方面的独特优势，即便身处偏远的西北荒漠地区，每个售后服务网点也能覆盖200公里的范围。另外，使用期间服务人员多次对车辆再生操作、使用过程中的问题进行答疑，长期使用故障率低，才能有效提高运营收益。
东风康明斯Z14国六发动机，助力高效运输，保障稳定收益，为王师傅的西北货运专线业务“添砖加瓦”，也为更多卡友的运输事业贡献自己的“东康”力量。
