这是法士特相关负责人在近日接受中国卡车网记者采访时所表达的观点。
从2015年至今，法士特在新能源业务上不断创新，不但推出诸如“6E240”这样的爆款产品，并在终端销量上取得了突破。
未来，随着蓝驰品牌旗下产品的不断丰富，法士特的新能源赛道势必越走越宽。
蓝驰发布不止四款产品
要知道，随着整车驱动形式的多元化，电驱系统在商用车领域已经愈发普及，上游相关制造厂商近些年也如雨后春笋般多了起来。值得一提的是，电机、电控与变速器等部件势必将迈向集成一体化，这是大势，不可逆转。
当前，市场上针对于重卡与工程机械类的集成化电驱动系统品系繁多，产品同质化迹象越来越明显。在如此竞争局面下，法士特的优势又体现在哪里?
对此，法士特新能源事业部相关负责人表示：“如何把电机、电控与变速器有效集成在一起，是一家企业综合能力的展现，这需要公司技术人才对产品有着比较深入的理解，绝不是一日之功;法士特做变速器已有50多年的历史，对于变速器的理解很深刻;现在，法士特又有了自己的扁线高速大功率电机，所以在打造集成化电驱系统这一层面，法士特拥有着得天独厚的优势。”
如今，蓝驰品牌包含四款新能源产品，它们分别是针对新能源重卡的FS4E200-2高集成电驱系统(较同类产品更可靠、更轻、效率更高)、FJE7200混凝土运输车上装纯电驱动系统、F8HA95M混动系统以及FSJE13乘用车三合一电驱系统。
“此次科技周发布了4款新品，蓝驰品牌后续将扩充更多的产品，覆盖场景也势必更加多元化”，新能源事业部负责人告诉中国卡车网记者。
发力新能源 法士特七年磨一剑
七年前，法士特正式开启对新能源产品的探索。
据了解，法士特在2015年组建新能源团队，2016年成立新能源研究所，2021年合资成立法士特松正，实现汽车电子领域业务、新能源电机电控业务布局。2022年成立新能源事业部，加快新能源战略落地。
新能源研发技术人员表示：“2015年以后，法士特对于新能源市场与产品的研究从未停滞，期间经历过困难，也打造出过爆款产品;从一开始的客车，再到物流车、专用车，到后来的新能源重卡，法士特一直尽心尽力打磨自身的新能源产品，旨在为用户创造更大价值。”
多年的努力终于得到了丰厚的收获。据统计，2022年前8月，法士特新能源产品销量，超过去年同期3倍!在备受关注的新能源重卡领域，法士特驱动系统的市占率逼近4成;另据了解，当前配套法士特新能源电驱动系统的新能源重卡总量接近2万辆，累计有60余厂家的新能源重卡配套法士特新能源电驱动系统。
负责人表示：“在新能源重卡领域，法士特今年必将引领市场，确保市占率行业第一，应该没有问题。”
并补充道：“针对不同的使用场景，推出不同扭矩的电机与4E240/6E240产品组合，为客户提供最优质的系统解决方案，最终能够为用户创造更大的价值。
再出色的产品也离不开高品质售后服务的助力。中国卡车网记者了解到，依托于法士特全国服务网络和专业电器工程师团队等优势资源，法士特累计已建成新能源服务站近400余家，由众多优秀的电器工程师悉心搭建的新能源服务网络也可谓是引领行业。
结束语：
蓝驰品牌的发布，是法士特发力新能源赛道的一个标志性事件。这背后，凝结着法士特全体成员不达目的誓不罢休的“五最精神”。
正如法士特集团党委书记、董事长严鉴铂在此前接受采访时所说：“法士特将时刻保持生死存亡的危机感和时不我待的紧迫感，以分秒必争的科技成果转化加速推进十四五‘4321’发展战略，聚焦主业，久久为功，不断挑战科研禁区，加速突破技术壁垒，实现关键技术领域先人一招、领先一步，推动企业在新一轮科技革命、产业变革中抢占发展先机、赢得战略主动，为建设科技强国、汽车强国贡献法士特的智慧和力量。”
显然，蓝驰的发布，只是一个开始。
