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做好“加减法” 东风天龙VL子母车让你收益做乘法

后疫情时代,最让物流用户头疼的不仅仅是找货难,更重要的是收益难。在运输成本高,运费低的情况下,不少的用户为了避免赔钱宁愿空车。尤其是对于资源运输的用户来说,急需降本增效来破局。

现在解决方案来了,东风天龙VL子母车让你开源节流妥妥的。

运输增效做“加法”

由于子母车采用背车的方式,为了让卡友实现高效合规用车,东风天龙VL子母车通过10余项改进优化,打造高度合规、进挂无忧子母车。

其中驾驶室悬置气囊采用一键充放,操作方便,可满足子车+母车高度 ≤4m;大小偏置距车轮混装,中后桥外宽缩至2470mm,轴距缩短至3200mm,驾驶室宽度2420mm,更短的轴距、更窄的驾驶室,让子母车上车下地不再受阻。

此外, 车辆的上车踏步、轮罩、EGP支架宽度、后悬等宽度都进行了缩减,油箱、EGP离地高度提升,适用新老母挂。经过一系列科学优化,确保子车装进母车后严丝合缝。

在改进优化的过程中,东风天龙VL子母车在轻量化上也下足了功夫,通过结构优化、新材料、新工艺的轻量化,实现了整车减重,有效提升了车辆的承载性能。

产品采用全铝壳法士特箱、轻量化波纹板鞍座、轻量化桥壳以及缩短后悬的科学设计,降重不降质。在创新工艺的应用上,子车对挡泥板和后两片钢板弹簧总成进行了优化,采用高强钢轻量化车轮,实现了品质提升。

在少油少尿素的情况下,采用东风康明斯发动机的母车自重仅为7530kg,子车自重为7380kg。而搭载龙擎动力的母车自重仅为7780kg,子车自重为7630kg。降重则意味着多拉,增效快人一步,以一个月13-15趟为例,现运价180元/吨,轻量化带来的收益比竞品增加5000-10000元/年。

在核心动力上,东风天龙VL子母车可以选择东风康明斯/龙擎动力。其中东风康明斯具有高可靠性,系统进行了全面强化,应用第六代增压器的高效增压技术,优化进气系统 ,动力性提升30ps、扭矩提升100N.M,大扭矩,动力更澎湃,快跑妥妥的;机身同样进行了轻量化设计,净重优势明显降低100kg。

东风龙擎DDi11-465发动机的核心部件在Volvo关键技术许可基础上,针对中国市场应用特点,适应性优化设计和验证,产品可靠性更高,发动机B10寿命达到120万公里,保障子母车运输一路畅行。

成本降低做“减法”

在实现多拉快跑的基础上,如何更有效的节省成本同样也非常关键。东风天龙VL子母车同样深谙其道。

提到降本,油耗绝对是一个关键因素。东风天龙VL子母车匹配的搭载东风康明斯发动机采用智能油耗管理系统,综合考量车辆行驶需求、自重与路况,提供最优化的油耗管理方案,油耗得到了进一步降低;龙擎DDi11 465发动机优化喷油器参数、燃烧室型线,竞争力提升后最低比油耗186g/kWh,燃油成本非常具有竞争力。东风天龙VL子母车匹配的这两款发动机都是技术成熟、质量稳定可靠的优秀发动机产品,并充分经过了市场的验证,高品质之下故障率更低,进一步节约了维修成本。

作为商用车领域重要整车制造企业之一,东风商用车一直坚持“关怀每一个人,关爱每一部车”,近期正在进行“超级购车节”福利大放送。据了解,包含东风天龙VL子母车在内的牵引、载货、工程全系车型均可享受购车福利,详情可关注“东风卡车之友”微信公众号进行了解。这无疑是东风商用车回馈卡友们支持和信任的有力举措,也是助力卡友运营成本做“减法”的重要一点,将更好地帮助卡友们在金秋时节占领货运高地。

子母车的运输方式同样带来了成本的节省。在去程时,子母车采用母车背子车的运输方式,路桥费、油耗、司机费用以及车辆的保养费用都得到了节省。 在轻量化、高可靠、低油耗、低成本的加持下,卡友的运输收益得到了保障,当然最大的杀手锏“子母车”的运输模式,返程可以实现双车运输,更是让卡友的运输受益加倍。做好加法,运输效率一路攀升;做好减法,成本一降再降;做好加减法,东风天龙VL子母车让你降本增效一步到位,收益不断加倍!

来源:卡车网 作者:郭利沙
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