江淮1卡四大技术路线引领，混动轻卡将是新能源商用车重要发展路线

　　数据显示，仅占我国汽车保有量10.9%左右的商用车，却消耗了51%的汽柴油，同时制造了56%的道路交通碳排放。“双碳”目标下，商用车特别是轻卡的新能源化刻不容缓。目前，全国已经有40余个城市出台新能源货车路权政策，成都、重庆、深圳、长沙、郑州等全面执行，北京、上海对新能源货车优先核发通行证，新能源货车有特殊路权或相对宽松的限行要求。

　　近年来，我国汽车产业新能源转型加速，逐步形成了多样化的动力技术路线。其中，混合动力作为汽车节能减排、实现低碳化发展的重要技术路径之一。《节能与新能源汽车技术路线图2.0》明确提出，2035年将实现节能汽车与新能源汽车各占一半的目标，届时传统能源动力将全部转为混合动力，以此实现汽车产业的全面电驱化转型。

　　在商用车市场，混合动力同样优势显著，未来也将逐步替代传统燃油车型，成为减少商用车尤其是城配运输碳排放的重要技术路线。究其根本，混合动力绝非“过渡型技术”，反而更加适合商用车产品的使用场景，是中国商用车实现全球领跑的推动力。

　　考虑到轻卡车辆运行的特殊工况，动力更强、能耗更低、续航更长的混动轻卡更适用于城市运输、经常重载、日均行驶里程长、启停怠速比例高、车速波动较大等特点的细分市场。江淮1卡骏铃聚宝盆插电式混动首款搭载PS功率分流结构，加速性能和经济性大幅领先燃油车型，而且满油满电续航可达1000公里，尤其适合绿牌冷链、非常适合城内、城际和物流中转。而且，混动轻卡有路权，无里程焦虑，同样能享受补贴、送新能源牌照、免购置税等政策，自带自动挡、驻车空调等功能，购车成本还比纯电轻卡少3-5万元。

　　因此，混动轻卡多场景适应性更强，非常适合物流运输业当前的实际用车环境。特别是在燃油轻卡限行的城市，混动轻卡进出城无忧，在周边数百公里的城市之间可以轻松流转，不需要停车充电或转换车辆。未来，混动轻卡市场潜力巨大。预计到2025年，其年销量规模将超过10万台，占新能源轻卡整体超过30%份额，助力行业实现从燃油车到新能源车的平稳过渡。

　　当产业变革袭来，唯有引领者才能开创崭新篇章。与混动乘用车已进入市场化驱动阶段不同的是，混动轻卡处于起步发展阶段，更需要引领者用实力说话，为混动正名，正如“为中国第一而来，为世界第一而生”的江淮1卡。

　　领跑混动，超长续航1000公里!江淮1卡在混动领域已经进行大量的探索研究，以四大技术路线引领商用车混动新未来，重磅推出覆盖全使用场景、多技术路线的全系列混动车型，不断实现技术突破和产品引领，为商用车品牌在混动市场竖起了一道标杆。

　　据悉，以“骏铃聚宝盆”为代表的江淮1卡混动系列车型将陆续上市，成为用户创业致富的1号利器，全力推动商用车产业绿色低碳变革，推动物流运输业向高质量、高效率方向发展。

　　立近谋远，弄潮争先。在汽车行业的百年变革期，江淮1卡正在全新的赛道上快马加鞭，以燃油车的绝对优势和混动的领先优势，开启崭新的新能源时代，实现换道领跑，跑出品牌向上“加速度”。