徐工获单月累计“双冠”，河北河南山西居前三 -2022年8月及1-8月新能源自卸车销量特点简析

　　根据终端上牌信息，今年8月新能源重卡销售1847辆，同比增长127%，其中新能源自卸车销售374辆，同比去年8月的57辆(见截图1)大涨556%，远远跑赢今年8月的新能源重卡大盘;

截图1，数据来源：电车资源提供的终端上牌信息

　　今年1-8月新能源新能源重卡累计销售13410辆，同比增长319%，其中新能源自卸车累计销售3119辆，同比去年1-8月的514辆(见截图1)大涨507%，也远远跑赢今年1-8月新能源重卡大盘。那么今年8月及前8月新能源自卸车销量有哪些特点?

　　特点一：纯电动领跑领涨，主体地位更强

　　表1，根据电车资源及终端上牌数据，2022年8月及1-8月新能源自卸车各细分车型销量、同比及占比%

　　上表显示，在今年8月及1-8月新能源自卸车销量结构中：

　　----纯电动自卸车(含充电和换电式)销量分别增长797.3%和864%，远远跑赢今年8月及1-8月新能源自卸车大盘556%及507%的增幅;

　　----纯电动自卸车(含充电和换电式)今年8月及1-8月占据新能源自卸车大盘的比例分别为88.8%和95.5%，均成为新能源自卸车市场的绝对主体，且占比同比分别增加23.9个百分点和35.4个百分点，均是新能源自卸车市场中占比同比增加最多的细分车型。

　　综上分析，完全有理由认定，不论是今年8月还是1-8月，纯电动自卸车领涨领跑新能源自卸车大盘、是新能源自卸车市场中的绝对主体，且这种主体地位同比更强。

　　据调研分析主要是因为纯电动自卸车技术相对成熟，运营成本现对低廉，且完全可以摆脱对燃油的依赖，且能完全实现零排放;而燃料电池自卸车推广成本高、插电式混动不能摆脱对燃油的依赖，且不能实现零排放，因此这两个技术路线的车型适应的场景都较窄。

　　特点二：8月新能源自卸车销量居1-8月各月第三，销量同比增速居1-8月各月第二

　　表2，根据终端上牌信息，今年1-8月各月新能源自卸车销量与同比统计：

　　上表显示，今年8月新能源自卸车销量374辆，销量居今年1-8月各月第三高(第一是1月份，第二是6月份);销量同比增长556.1%，增幅也居今年1-8月第二高(第一是1月份)。可见今年8月新能源自卸车市场在今年1-8月中居于中上水平。

　　特点三、徐工夺得单月累计双料冠军

　　表3，根据终端上牌信息，2022年1-8月及8月及新能源自卸车主要企业销量排行：

　　上表显示，2022年1-8月及8月新能源自卸车主要企业销量及占比呈现以下特点：

　　---1-8月累计销量中，徐工重卡累计销售680辆，占比超2成(21.8%)，居于第一;第二是宇通集团，累计销售618辆，占比19.8%;第一和第二名是行业唯二家累计销量超600辆的车企。

　　第三是三一汽车，累计销售468辆，占比15.0%;第四是北奔重汽，累计销售296辆，占比9.49%;第五是汉马科技，累计销售279辆，占比8.95%;其他车企累计销量均在200辆以下，占比均小于7%。

　　---8月单月销量中，徐工重卡销售154辆，占比超4成(41.17%)，强势霸榜;第二是三一汽车，销售60辆，占比16.04%;第三是宇通集团，销售58辆，占比15.5%;第四是大运重卡销售32辆，占比8.56%;第五是汉马科技，销售29辆，占比7.75%;其余车企销量均在20辆以下，占比均小于5.5%。

　　特点四：河北、河南、山西居前三，区域市场分布极度不均

截图2,2022年1-8月新能源自卸车区域流向(来源：公开信息)

　　根据公开数据，2022年1-8月，全国有26个省市(自治区)有新能源自卸车挂牌上路(比1-7月增加1个省)，在区域分布上呈现=极为不均衡的现象。河北、河南、山西、江苏等区域环保压力较大，能源型企业较多，并对求渣土车的电动化要求较高。特别是河北省一家独大，累计销售新能源自卸车990辆，占比超3成(31.74%);其次是河南累计销售547辆，占比17.54%;第三是山西累计销售422辆，占比13.53%;TOP3累计销售1959辆，累计占比超6成(62.8%)。其余省市销量均在200辆以下。

　　特点五：前8TOP10畅销车型中，徐工换电自卸车XGA5317ZLJBEVWA最热销;TOP10占比超半壁江山

截图3,2022年1-8月新能源自卸车畅销车型top10(数据来源：电车资源)

　　表4、2022年1-8月电动自卸车top10畅销车型销量及占比统计如下(数据来源：电车资源)：

　　上表显示，在2022年前8月最畅销的电动自卸车中：

　　---徐工重卡的换电式纯电动自卸车垃圾车 XGA5317ZLJBEVWA累计销售327辆，占据10.48%的市场份额，位居第一，成为今年前8月热销的车型。

　　---宇通的纯电动自卸车ZKH3310P6BEV，累计实现销售270辆，占比为8.66%，居第二;

　　---郑州宇通的纯电动自卸车ZKH3310P6BEV5，累计实现销售182辆，占据5.84%的市场份额，居第三;

　　---北奔重汽的换电式自卸车ND3310DBXJ7Z05BEV累计销售164辆，占比5.26%，居第四

　　---三一汽车的SY3311ZZX1BEV纯电动自卸车累计销售156辆，占比5%。居第六;

　　---第6名—第10名畅销车型累计销量均在150辆以下，占比均在4%以下。

　　---TOP10畅销车型累计销售1629辆，占比超5成(52.22%)，成为今年前8月新能源自卸车市场销量的主体。

　　另外从上表还可以看出，在今年前8月畅销的TOP10新能源自卸车车型中，普通充电类车型占5款，换电式车型占5款。

　　特点六：从配套的动力电池品牌看，宁德时代独大，其次是亿纬锂能，再次是湖南三迅;燃料电池配套商中，亿华通最多

　　根据终端上牌数据，2022年前8月新能源自卸车配套的电池企业有17家，其中10家是动力电池企业，7家为燃料电池企业。

　　1、1-8月磷酸铁锂电池配套数量为3053辆，占比97.88%，其他类型电池配套数量为66辆，占比为2.12%;

　　2、 动力电池企业TOP3配套数量及占比统计：

　　表5,2022年1-8月新能源自卸车动力电池配套品牌及配套数量统计(数据来源：终端上牌)：

　　上表可见，从今年前8月与新能源自卸车配套的动力电池品牌看，宁德时代配套2495辆(不含选配车型)，占比80.0%，可谓一骑绝尘;其次是亿纬锂能，配套246辆(不含选配车型)，占比7.9%;再次是湖南三迅，配套90辆(不含选配车型)，占比2.9%;其他7家动力电池品牌共计配套288辆，占比9.2%。

　　3、燃料电池企业配套商中，亿华通第一

　　表6，根据终端上牌信息，2022年前8月共有7家燃料电池品牌为136辆燃料电池自卸车配套，具体配套品牌及配套数量占比统计：

　　上表显示，在2022年前8月燃料电池自卸车配套中，北京亿华通配套46辆，占比34%，位居第一;其次是广东探索汽车科技公司，配套32款，占比23.5%，居第二;第三是上海鲲华新能源科技公司，配套25辆，占比18.38%;第四是广东鸿力新能源公司，配套11辆，占比8.09%;其余3家配套数量均在10款以下。

　　特点七：配套电机品牌中，苏州绿控夺冠

　　表7，根据终端上牌数据，2022年前8月新能源自卸车电机配套品牌配套数量TOP5及占比统计：

　　上表显示，在2022年1-8月新能源自卸车电机配套TOP5品牌中，苏州绿控、特百佳、宇通客车居前三，这3家电机企业配套数量均在500辆以上;其余2家电机企业配套数量均在200辆以上，从配套的车企数量看，苏州绿控配套车企最多。