纯电动主体地位更强，单月徐工夺冠累计宇通霸榜 -2022年7月及1-7月新能源自卸车销量特点简析

　　根据电车资源及终端上牌信息，今年7月新能源自卸车销售343辆，同比去年7月的124辆(见截图)增长176.6%;今年1-7月新能源自卸车累计销售2745辆，同比去年1-7月的457辆(见下截图1)大涨873.2%。那么今年7月及前7月新能源自卸车销量有哪些特点?

截图1：2021年各月新能源自卸车销量统计(数据来源：电车资源)

　　特点一：纯电动的主体地位同比增强

　　表1，根据电车资源及终端上牌数据，2022年7月及1-7月新能源自卸车各细分车型销量、同比及占比%

　　上表显示，在今年7月及1-7月新能源自卸车销量结构中：

　　----纯电动自卸车(含充电和换电式)销量分别增长275.6%和873.2%，远远跑赢7月及1-7月新能源自卸车大盘176.6%及501%的增幅;

　　----纯电动自卸车(含充电和换电式)今年7月及1-7月占据新能源自卸车大盘的比例分别为98.54%和96.4%，均成为新能源自卸车市场的绝对主体，且占比同比分别增加25.94个百分点和36.9个百分点，均是新能源自卸车市场中占比同比增加最多的细分车型。

　　综上分析，完全有理由认定，不论是今年7月还是1-7月，纯电动自卸车均是新能源自卸车市场中的绝对主体，且这种主体地位同比更强。据调研分析主要是因为纯电动自卸车技术相对成熟，运营成本现对低廉，而且完全可以摆脱对燃油的依赖，且能完全实现零排放;而燃料电池自卸车推广成本高、插电式混动不能摆脱对燃油的依赖，且不能实现零排放，因此这两个技术路线的车型适应的场景都较窄。

　　特点二、单月徐工夺冠，累计宇通领跑

　　表2、根据终端上牌信息，2022年1-7月及7月及新能源自卸车主要企业销量排行：

　　上表显示，2022年1-7月及7月新能源自卸车主要企业销量及占比呈现以下特点：

　　---1-7月累计销量中，郑州宇通累计销售530辆，占比近2成(19.32%)，居于第一;第二是徐工汽车，累计销售505辆，占比18.4%;第一和第二名是行业唯二家累计销量超500辆的车企。

　　第三是三一汽车，累计销售403辆，占比14.66%;第四是北奔重汽，累计销售294辆，占比10.71%;第五是汉马科技，累计销售250辆，占比9.11%;其他车企累计销量均在200辆以下，占比均小于7%。

　　---7月单月销量中，徐工汽车销售66辆，占比近2成(19.24%)，居于第一;第二是郑州宇通，销售59辆，占比17.2%;第三是三一汽车，销售47辆，占比13.7%;第四是智蓝重卡销售40辆，占比11.66%;第五是陕汽集团销售30辆，占比8.75%;其余车企销量均在20辆以下，占比均小于5%。

　　特点三：前7月TOP10畅销车型中，宇通纯电动自卸车ZKH3310P6BEV最“受宠“

截图2,2022年1-7月新能源自卸车畅销车型top10(来源：电车资源)

　　表3，2022年1-7月电动自卸车top10畅销车型销量及占比统计如下(数据来源：电车资源)：

　　上表显示，在2022年前7月最畅销的电动自卸车中：

　　---郑州宇通的纯电动自卸车ZKH3310P6BEV累计销售240辆，占据8.74%的市场份额，位居第一，成为今年前7月最受市场宠爱的车型。

　　---徐工的换电式纯电动自卸式垃圾车XGA5317ZLJBEVWA，累计实现销售213辆，占比为7.76%，居第二;

　　---郑州宇通的纯电动自卸车ZKH3310P6BEV5，累计实现销售181辆，占据6.59%的市场份额，居第三;

　　---北奔重汽的换电式自卸车ND3310DBXJ7Z05BEV累计销售162辆，占比5.9%，居第四

　　---第5名—第10名畅销车型累计销量均在150辆以下，占比均在5%以下。

　　---TOP10畅销车型累计销售1415辆，占比超5成(51.55%)，成为今年前7月新能源自卸车市场销量的主体。

　　另外从上表还可以看出，在今年前7月畅销的TOP10新能源自卸车车型中，普通充电类车型占5款，换电式车型占5款。

　　特点四：从配套的动力电池品牌看，宁德时代独大，其次是亿纬锂能，再次是湖南三迅;燃料电池配套中，广东鸿力最多

　　根据终端上牌数据，2022年前7月新能源自卸车配套的电池企业有15家，其中9家是动力电池企业，6家为燃料电池企业。

　　1、1-7月磷酸铁锂电池配套数量为2720辆，占比99.1%，其他类型电池配套数量为25辆，占比0.9%;

　　2、 动力电池企业TOP3配套数量及占比统计：

　　表4,2022年1-7月新能源自卸车动力电池配套品牌及配套数量统计(数据来源：终端上牌)：

　　上表可见，从今年前7月与新能源自卸车配套的动力电池品牌看，宁德时代配套2199辆(不含选配车型)，占比80.1%，可谓一骑绝尘;其次是亿纬锂能，配套212辆(不含选配车型)，占比7.7%;再次是湖南三迅，配套74辆(不含选配车型)，占比2.7%;其他6家动力电池品牌共计配套260辆，占比9.5%。

　　3、燃料电池企业配套数量及占比统计：

　　表5，根据终端上牌信息，2022年前7月共有6家燃料电池品牌为94辆燃料电池自卸车配套，具体配套品牌及配套数量占比统计：

　　上表显示，在2022年前7月燃料电池自卸车配套中，北京亿华通配套31辆，占比33%，位居第一;其次是广东探索汽车科技公司，配套19款，占比20.2%，居第二;第三是广东鸿力氢动科技，配套14辆，占比14.9%;第四是广东清能新能源，配套11辆，占比11.7%;第五是雄川氢能，配套10辆，占比10.6%;第六是新能源联合氢能科技公司，配套9款，占比9.6%。

　　特点五：从配套电机品牌看，特百佳、绿控、宇通客车居前三

　　表6，根据终端上牌数据，2022年前7月新能源自卸车电机配套品牌配套数量TOP5及占比统计：

　　上表显示，在2022年1-7月新能源自卸车电机配套TOP5品牌中，特百佳、苏州绿控、宇通客车居前三，这3家电机企业配套数量均在500辆以上;其余2家电机企业配套数量均在400辆以下，但都在200辆以上。从配套的车企数量看，苏州绿控配套车企最多。